【正文】 .①② C.②③ D.①③ 答案： A 162.( )是碰撞損害賠償?shù)幕驹瓌t之一。 答案： B ，應(yīng)把握的幾點(diǎn)內(nèi)容是 ( )。 A.①② B.②③ C.①③ D.①②③ 答案： D ( )。 A.①②③ B.①②③④ C.①②③④⑤ D.②③④⑤ 答案： C 166.《 1910 年碰撞公約》規(guī)定，由于 ( )的過(guò)失所發(fā)生的碰撞，即使是依法強(qiáng)制引航，發(fā)生的損失亦由船方負(fù)責(zé)。 年 6 月 11 日 年 5 月 23 日 年 2 月 13 日 年 1 月 31 日 答案： D 168.《 1952 年船舶碰撞中民事管轄權(quán)方面若干規(guī)定的國(guó)際公約》就船舶碰撞案件的民事管轄權(quán)問(wèn)題做了規(guī)定，除非當(dāng)事入另有協(xié)議，船舶碰撞當(dāng)事人只能在以下( )法院就船舶碰撞案件提起訴訟。 A.①② B.②③ C.①②③ D.①③ 答案： C 《關(guān)于涉外海事訴訟管轄范圍的具體規(guī)定》的規(guī)定，我國(guó)法院對(duì)船舶碰撞案件具有民事管轄權(quán)的情況包括 ( )。 A.①②③ B.①②③④ C.①②③④⑤ D.①②③④⑤⑥ 答案： D ( )，其損害賠償?shù)姆蛇m用問(wèn)題在當(dāng)事人之間不可能有事先的約定。 答案： C ( )。 A.①②③④ B.①②③ C.②③④ D.①③④ 答案： B ，相碰船 ( )應(yīng)當(dāng)盡可能相互通告各自的船舶名稱(chēng)、船籍港、出發(fā)港和目的港以及代理名稱(chēng)。 答案： D ， ( )應(yīng)盡快將事故發(fā)生情況，電告或以其他手段報(bào)告船公司，以便船公司和船舶保險(xiǎn)公司或船東保賠協(xié)會(huì)共同研究，從而確定最佳處理方案。 答案： B ，應(yīng)爭(zhēng)取要求對(duì)方 ( )簽認(rèn)。 答案： C ，兩船船長(zhǎng)應(yīng)約定同去一個(gè)修船港，聘更多資料參考： 請(qǐng) ( )對(duì)兩船的受損情況進(jìn)行檢驗(yàn)，并要求驗(yàn)船師對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果出具檢驗(yàn)報(bào)告，以便作為修船和將來(lái)處理船舶碰撞損害賠償?shù)闹饕罁?jù)。 答案： A ， ( )和船員應(yīng)立即盡量詳細(xì)地收集、記錄和保存有關(guān)碰撞情況的資料，以備接受主管 機(jī)關(guān)的調(diào)查處理。 答案： C ，為了減輕損失和便于日后查明原因、分清責(zé)任，維護(hù)自己的合法權(quán)益，船方通常應(yīng)做好的工作包括 ( )。 A.①②③④⑤ B.①②③④⑤⑥ C.①②③④⑤⑥⑦ D.①②③④⑤⑥⑦⑧⑨ 答案： D ，應(yīng)充分準(zhǔn)備好在事故處理中將采用的材料，這些材料通常包括但不限于 ( )。 A.①②③④⑤ 更多資料參考： B.①②③④⑤⑥⑦⑧ C.①②③④⑤⑥⑦⑧⑨ D.①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩ 答案： D 、貨物及運(yùn)費(fèi)等海上財(cái)產(chǎn)，由 ( )實(shí)施救助，使之全部或部分的脫離危險(xiǎn)，并由此產(chǎn)生求助報(bào)酬的行為。 答案： A 《海商法》明確規(guī)定，海難救助，是指求助人在海上或與海相通的 ( )，對(duì)遇險(xiǎn)的船舶和其他財(cái)產(chǎn)進(jìn)行的救助。 答案： A 《海商法》規(guī)定， ( )在不嚴(yán)重危及本船和船上人員安全的情況下，有義務(wù)盡力救助海上人命。 更多資料參考： 答案： B ( )。 A.①③ B.①②③ C.①②③④ D.②③④ 答案： C ( )。 A.①②③ B.①②③④ C.②③④⑤ D.①②③④⑤ 答案： D ( )時(shí)，暫借船員過(guò)船，代為操作。 答案： D 、船長(zhǎng)、船員之間以及船舶所有人和船舶定期承租人之間的救助報(bào)酬再分配，應(yīng)根據(jù) ( )的法律或合同辦理。 更多資料參考： 答案： A 《海商法》規(guī)定，由于救助方的過(guò)失致使救助作業(yè)成為必需或更加困難的，或者 ( )有欺詐或其他不誠(chéng)實(shí)行為的，應(yīng)當(dāng)取消或減少向救助方支付的救助款項(xiàng)。①船舶和其他財(cái)產(chǎn)的獲救的價(jià)值；②救助方在防止或者減少環(huán)境污染損害方面的技能和努力；③救助方的救助成效；④危險(xiǎn)的性質(zhì)和程度；⑤救助方在救助船舶、其他財(cái)產(chǎn)和人命方面的技能和努力；⑥救助方所用的時(shí)間、支出的費(fèi)用和遭受的損失；⑦救助方或者救助設(shè)備所冒的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)和其他風(fēng)險(xiǎn)；⑧救助方提供救助服務(wù)的及時(shí)性；⑨用于救助作業(yè)的船舶和其他設(shè)備的可用性和使用情況；⑩救助設(shè)備的備用狀況、效能和設(shè)備的 價(jià)值。①公約適用于對(duì)遇險(xiǎn)的海船及船上其他財(cái)產(chǎn)和客貨運(yùn)費(fèi)的救助，以及海船和內(nèi)河船相互間的救助，而不論救助發(fā)生在何種水域；②確定救助報(bào)酬原則為無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬；有效果，但所付救助報(bào)酬的金額在任何情況下都不得超過(guò)獲救財(cái)物的價(jià)值；③雖經(jīng)被救船舶明白、合理的拒絕但仍參與救助活動(dòng)的人，以及負(fù)有合同義務(wù)的救助，無(wú)權(quán)要求救助報(bào)酬；④屬于同一船舶所有人的船舶之間的救助，也應(yīng)給予報(bào)酬；⑤經(jīng)當(dāng) 事一方請(qǐng)求，如果法院認(rèn)為救助協(xié)議條件不公平，或有欺詐、隱瞞，或救助報(bào)酬與救助服務(wù)相比過(guò)高或過(guò)低，可以宣告該協(xié)議無(wú)效或予以變更。 年 3 月 1 日 年 4 月 16 日 年 5 月 23 臼 年 3 月 17 日 答案： A 更多資料參考： 、船長(zhǎng)和船上其他工作人員之間救助報(bào)酬的分酉己，按( )法律辦理。 答案： A ( )年，自救助作業(yè)終止之日起算。①擴(kuò)大了公約適用范圍，規(guī)定公約適用于在締約國(guó)提起的有關(guān)公約所轄事項(xiàng)的訴訟或仲裁。 A.①②③ B.①②③④ C.①②③④⑤ D.②③④⑤ 答案： C 年 3 月 16 日，利比里亞籍“ AmocoCadiz”油船因舵機(jī)失靈擱淺在法國(guó)西海岸布列塔尼附近的礁石上，因 ( )堅(jiān)持要先與紐約的船舶所有人取得聯(lián)系，沒(méi)有及時(shí)地簽署救助合同，使等候多時(shí)的拖船不能及時(shí)進(jìn)行救助，最終船身斷裂，23 萬(wàn)噸原油溢出，造成法國(guó)沿海水域嚴(yán)重污染。 答案： D 《 1910 年救助公約》比較，《 1989 年國(guó)際救助公約》的不同之處是首次以公約形式，明確 ( )有權(quán)代表船、貨雙方簽訂救助合同。 % % % % 答案： B ，如果法庭認(rèn)為是公平的，特別補(bǔ)償可增加至救助人所花費(fèi)用的 ( )。 答案： A 211.“無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬”救助合同具有的特點(diǎn)包括 ( )。 A.①② B.②③ 更多資料參考： C.①③ D.①②③ 答案： D 年勞氏救助合同格式 (LOF1972)的主要內(nèi)容包括 ( )。被救助人如嫌報(bào)酬過(guò)高，可以要求更改；反之，求助人如嫌報(bào)酬過(guò)低，亦可求增加。收取擔(dān)保以前，救助人對(duì)獲救財(cái)產(chǎn)享有留置權(quán)；⑥在救助油船時(shí)，求助人應(yīng)盡最大的努力防止船舶漏油。①擔(dān)保條款；②仲裁條款；③上訴條款；④紂款規(guī)定。①救助人的名稱(chēng)；② 被救助方的名稱(chēng)；③雙方商定的獲救財(cái)產(chǎn)的送達(dá)地點(diǎn)；④仲裁裁決及擔(dān)保所使用的貨幣名稱(chēng)；⑤合同簽訂日；⑥合同簽訂地；⑦是否將“特別補(bǔ)償條款”并入救助合同中；⑧救助人代表簽字；⑨被救助船船長(zhǎng)或其他財(cái)產(chǎn)的代表人簽字。①救助人同意盡最大的努力救助遇險(xiǎn)船舶，以及船上的貨物、運(yùn)費(fèi)、燃料、物料和其他財(cái)產(chǎn)，并將它們送到合同中注明的，或其后雙方同意的交付地點(diǎn)。 A.①②③ B.①②③④ C.①②③④⑤ D.②③④⑤ 答案： C 年勞氏 救助合同格式 (LOF1972)的主要內(nèi)容之一是簽約雙方是以遇險(xiǎn)船舶的 ( )作為船舶所有人的代表。 答案： D 年勞氏救助合同規(guī)定，在救助油船時(shí)，油船船舶所有人都應(yīng)單獨(dú)向救助人支付為此而產(chǎn)生的合理費(fèi)用和不超過(guò)該項(xiàng)費(fèi)用的 ( )的附加費(fèi)。 答案： A (SCOPIC)是指 ( )生效的出國(guó)際海難救助聯(lián)合會(huì)會(huì)員、保障和賠款俱樂(lè)部國(guó)際集團(tuán)成員和某些財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)商間簽訂的一個(gè)協(xié)議，確定根據(jù)固定的拖船、設(shè)備和人力使用的情況計(jì)算向求助人員支付特別補(bǔ)償?shù)臋C(jī)制。①以應(yīng)有的謹(jǐn)慎進(jìn)行救助；②以更多資料參考： 應(yīng)有的謹(jǐn)慎防止或者減少環(huán)境污染損害；③在合理需要的情況下，尋求其他救助方援助；④當(dāng)被救助方合理地要求其他救助方參與救助作業(yè)時(shí)，接受此種要求，但是要求不合理，原救助方的救助報(bào)酬金額不受影響；⑤與救助方通力合作。①與救助方通力合作；②以應(yīng)有的謹(jǐn)慎防止或者減少環(huán)境污染損害；③當(dāng)獲救的船舶或者其他財(cái)產(chǎn)已經(jīng)被送至安全地點(diǎn)時(shí)，及時(shí)接受救助方提出的合理的移交要求；④在合理需要的情況下，尋求其他救助方援助。 答案： C 、港口附近或近岸水域，船長(zhǎng)可用高頻無(wú)線電話(huà)或電報(bào)，聯(lián)系當(dāng)?shù)卮按砘虼氨ｋU(xiǎn)人代理或 ( )，安排救助。 答案： A ，不論是專(zhuān)業(yè)的還是非專(zhuān)業(yè)的， ( )必須問(wèn)清是否為代理委托的救助公司所派，還是主動(dòng)前來(lái)的，問(wèn)明情 況后再?zèng)Q定是否同意救助。 答案： A ( )制訂的救助合同格式，以便一旦發(fā)生爭(zhēng)議，在北京仲裁解決。 答案： D ，應(yīng)注意的事項(xiàng)包括 ( )。但在非緊急情況下、船長(zhǎng)不應(yīng)擅自簽訂“無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬”救助合同，以免引起巨額救助費(fèi)甩。 A.①④ B.①②③ C.①②③④ D.②③④ 答案： C ( )可分為物質(zhì)損失和費(fèi)用損失。 答案： C 、意外事故和特殊情況對(duì)船舶、貨物和其他海上財(cái)產(chǎn)所造成的共同威脅，由 ( )自愿采取的合理行為造成的船舶、貨物和其他海上財(cái)產(chǎn)的損害，或由此而產(chǎn)生的合理的額外費(fèi)用。 答案： D ( )的共同利害關(guān)系方。 答案： A ，如果 ( )為了解除這種危險(xiǎn)盡了最大努力，采取了各種可能措施，但最終還是沒(méi)有把船舶和貨物等從共同危險(xiǎn)中解脫出來(lái)，船舶和貨物等全損，在這種情況下，沒(méi)有獲救財(cái)產(chǎn)，也就沒(méi)有共同海損受益方，共同海損就失去了分?jǐn)偦A(chǔ)，共同海損無(wú)法成立。①同一海上航程中的財(cái)產(chǎn)遭遇了共同危險(xiǎn)；②采取的措施必須是有意而合理的；③做出的犧牲和支付的費(fèi)用必須是特殊的；④來(lái)取的措施必須有效果。①危險(xiǎn)是同一海上航程中的財(cái)產(chǎn)所共同面臨的；②危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的；③危險(xiǎn)是不可避免的。 、污染 、擱淺 、污染 、污染 答案： B ，或者為了便于撲滅船上的火災(zāi)等原因， ( )有意在比較安全的地點(diǎn)將船擱淺，稱(chēng)為有意擱淺或自動(dòng)擱淺。①拋棄貨物；②撲滅船上火災(zāi)所造成的損失；③割棄殘損物所造成的損失；④船舶有意擱淺造成的損失；⑤起浮脫淺造成的損失；⑥作為燃料而使用的貨物、船用材料和物料的損失；⑦在避難港卸載、重裝或倒移貨物、燃物料造成的損失。 更多資料參考： 答案： B 244.( )是一種額外支付的費(fèi)用。①救助報(bào)酬；②擱淺船舶減載費(fèi)用；③避難港費(fèi)用；④修理費(fèi)用；⑤代替費(fèi)用；⑥雜項(xiàng)費(fèi)用。①立即采取相應(yīng)的措施并做好相關(guān)的記錄；②及時(shí)向公司匯報(bào)并認(rèn)真聽(tīng)取公司的指示；③提交海事聲明；④初步估算造成的損失和產(chǎn)生的費(fèi)用；⑤宣布共同海損和辦理共同海損擔(dān)保；⑥貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)的處理；⑦遞交海事報(bào)告；⑧安排檢驗(yàn)；⑨妥善處理貨物；⑩準(zhǔn)備好理算所需的相關(guān)資料、文件和單證。①船舶名稱(chēng)、船籍、船級(jí)、租用狀態(tài)；②船東名稱(chēng)及公司的相關(guān)資料；③案件發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、事故情況、應(yīng)急處理方法及結(jié)果等；④航次資料 (裝／卸港、貨物、艙單、提單及提單背面條款 )；⑤保險(xiǎn)狀況 (保險(xiǎn)條款、附加險(xiǎn)、保險(xiǎn)人、保險(xiǎn)價(jià)值、小金額共同海損條款 )；⑥船東對(duì)修理方法的意見(jiàn)。①海事報(bào)告、航海日志和輪機(jī)日志摘要；⑦船損檢驗(yàn)報(bào)告、貨損檢驗(yàn)報(bào)告、船舶修 理費(fèi)用清單及其他共同海損費(fèi)用清單；③貨物積載圖、提單副本、海損協(xié)議書(shū)或共同海損分?jǐn)偙ＷC書(shū)；④救助合同 A.①②③ B.①②③④ C.②③④ 更多資料參考： D.①③④ 答案： B ( )等。 答案： C ， ( )應(yīng)發(fā)表“海事聲明”。 答案： A ， ( )應(yīng)在當(dāng)?shù)匾?guī)定的時(shí)效內(nèi)宣布。 答案： C ( )簽署的，保證分?jǐn)偣餐p的書(shū)面文件。 答案： A ， ( )在起草該文件時(shí)，應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)準(zhǔn)確地陳述事實(shí)經(jīng)過(guò)。 、岸任選一方 答案： A 第十四章 海事賠償責(zé)任限制與油污損害賠償 ，作為責(zé)任人的 ( )和承租人等，可根據(jù)法律的規(guī)定，將自己的賠償責(zé)任限制在一定范圍內(nèi)的法律制度。 答案： A ，是海商法中特有的，是區(qū)別于民法一般損害賠償原則的一項(xiàng)特殊法律制度，是海商法賦予船舶 ( )等的一種法定特權(quán)。 答案： B ， ( )對(duì)船舶每一次海損事故引起的債務(wù)、其賠償責(zé)任都以確定的金額為限，而不論船舶價(jià)值的大小