【正文】 1992 年建成中國最大的特價商品市場，投資環(huán)境不斷改善。 ***地處 ***市東北部，東部、東南部與滄州市的泊頭市、獻縣為鄰， 28 西部與 ***毗連，南部與武邑接壤。該縣工業(yè)有化肥、農(nóng)機、建材、化工、糧油加工、紡織等。 武邑縣主要糧食作物有小麥、玉米、谷子、高粱、紅薯等。土產(chǎn)有紅棗、鴨梨等。 表 31 1997 年直接影響區(qū)各縣、市經(jīng)濟主要指標 總?cè)丝? （萬人） 非農(nóng)業(yè)人口（萬人） 面積 （平方公里） 國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元） 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（億元） 工業(yè)總產(chǎn)值（億元） 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（億元） 人 均國內(nèi)生產(chǎn)總值（元） 桃城區(qū) 590 439638 573362 510503 62859 5650 ***市 1244 313193 774762 675880 98882 5457 ***縣 451 92258 244*** 207568 36739 4422 武邑縣 822 145991 308126 250702 57424 4291 合計 3107 991080 1900557 1644653 255904 ***市 410 66 8815 2424200 2843303 1774300 1069003 5934 占 ***市比例（ %） . 交通狀況 項目所在地區(qū)南北向鐵路主要有京九線，東西方向鐵路主要為石德線。 ***境內(nèi)公路縱橫交錯，基本為南北方向的干線公路有國道 10保定— ***省道、肅寧 — ***省道、富鎮(zhèn) — 德州省道等，基本為東西方 向的公路有國道 ***、省道 *德、正饒、邢德等。 公路運輸在 ***市綜合運輸中占有重要地位。等級公路占公路總通車里程的比重為 %，但二級以上公路僅占總里程的 %。到 1997 年，全市擁有國道 149km，省道 430km，縣道 587km，鄉(xiāng)道 2297km。 ***市公路情況統(tǒng)計見表 32。 ***市區(qū)段路兩側(cè)為規(guī)劃中的商業(yè)區(qū)。根據(jù)沿線噪聲污染源調(diào)查結(jié)果和噪聲敏感區(qū)的不同功能，結(jié)合其各自所處的地理位置特點及聲環(huán)境背景，確定了具有代表性的敏感區(qū)作為聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測點，監(jiān)測布點見表 4— 1 和附圖 2。 . 監(jiān)測方法 按照《城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測方法》（ GB/T14623－ 93）中有關(guān)規(guī)定進行。 表 4— 2 各監(jiān)測點噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果 序號 監(jiān)測點 噪聲值 dB(A) 晝間 標準值 夜間 標準值 1 ***市居民區(qū) 70 55 2 北榆林 70 55 3 夾壙村 70 55 4 街關(guān)鎮(zhèn) 70 55 5 王莊 70 55 由表 4— 2 可看出，上述 5 個噪聲監(jiān)測點晝間和夜間噪聲值均達到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測方法》（ GB/T14623－ 93） 4 類標準，均不超標。 4點為街關(guān)鎮(zhèn)舊路，除車輛較多產(chǎn)生較大的交通噪聲外，城鎮(zhèn)居民社會活動也產(chǎn)生部分噪聲，所以該點噪聲值較大。 綜上所述，本次監(jiān)測的路段晝間和夜間噪聲值均達到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測方法》（ GB/T14623－ 93） 4 類標準，均不超標。共設監(jiān)測點 4 個，與噪聲監(jiān)測的 5 點重合。 . 監(jiān)測項目 監(jiān)測項目為 NO CO。 . 監(jiān)測分析方法 按照《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（ GB3095－ 1996）中有關(guān)規(guī)定進行。 表 4— 3 1 小時平均濃度監(jiān)測及評價結(jié)果 (mg/m3) 序號 監(jiān)測點位 項目 監(jiān)測個數(shù) 濃度范圍 標準限值 1 ***市居民區(qū) NO2 90 ～ CO 90 ～ 10 2 北榆林 NO2 90 ～ CO 90 ～ 10 3 街關(guān)鎮(zhèn) NO2 90 ～ CO 90 ～ 10 4 王莊 NO2 90 ～ CO 90 ～ 10 32 表 4— 4 日平均濃度監(jiān)測結(jié)果 (mg/m3) 序號 監(jiān)測點位 項目 2 月 21 日 2 月 22 日 2 月 23 日 2 月 24 日 2 月 25 日 標準 限值 1 ***市居民區(qū) NO2 CO 4 2 北榆林 NO2 CO 4 3 街關(guān)鎮(zhèn) NO2 CO 4 4 王莊 NO2 CO 4 . 現(xiàn)狀評價 （ 1）評價因子 環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價因子為 CO 和 NO2。 （ 4）評價結(jié)果及分析 各監(jiān)測點 NO CO 1 小時平均濃度評價結(jié)果見表 4— 5，各監(jiān)測點 NOCO 日平均濃度評價結(jié)果見表 4— 6。北榆林（ 2監(jiān)測點） NO2 1 小時平均濃度標準指數(shù)范圍為 ～ ，超標率為 0％， NO2均不超標； CO 1 小時平均濃度標準指數(shù)范圍為 ～ ，超標率為 0％，CO 均不超標。王莊（ 5監(jiān)測點） NO2 1小時平均濃度標準指數(shù)范圍為 ～ ，超標率為 0％， NO2均不超標；CO 1 小時平均濃度標準指數(shù)范圍為 ～ ，超標率為 0％， CO 均不超標。 表 4— 6 日平均濃度評價結(jié)果 34 監(jiān)測點 項目 標準指數(shù)范圍 超標率（％） ***市居民區(qū) NO2 ～ 0％ CO ～ 0％ 北榆林 NO2 ～ 0％ CO ～ 0％ 街關(guān)鎮(zhèn) NO2 ～ 0％ CO ～ 0％ 王莊 NO2 ～ 0％ CO ～ 0％ ***市居民區(qū) （ 1監(jiān)測點） NO2日平均濃度標準指數(shù)范圍為 ～ ，超標率為 0％， NO2 均不超標， CO 日平均濃度標準指數(shù)范圍為 ～ ，超標率為 0％， CO 均不超標；北榆林（ 2監(jiān)測點） NO2 日平均濃度標準指數(shù)范圍為 ～ ，超標率為 0％， NO2均不超標， CO 日平均濃度標準指數(shù)范圍為 ～ ，超標率為 0％， CO 均不超標；街關(guān)鎮(zhèn)（ 4監(jiān)測點） NO2 日平均濃度標準指數(shù)范圍為 ～ ，超標率為 0％， NO2均不超標， CO 日平均濃度標準指數(shù)范圍為 ～ ，超標率 為 0％， CO 均不超標；王莊（ 5監(jiān)測點） NO2 日平均濃度標準指數(shù)范圍為 ～ ，超標率為 0％， NO2 均不超標， CO 日平均濃度標準指數(shù)范圍為 ～ ，超標率為 0％， CO 均不超標。 35 5. 環(huán)境影響預測與評價 由于本工程施工期已結(jié)束，已進入通車營運階段，所以，主要對營運期對環(huán)境產(chǎn)生的影響進行預測與評價。 （ 1）交通噪聲源強 各類型車輛的聲源強按下式計算： 大型車： LW,L=+ 中型車： LW,M=+ 小型車： LW,S=+ （ 2）交通噪聲預測模式和參數(shù)取值與修正 i 型車輛行駛于晝間或夜間，預測點接收到小時交通噪聲值預測模式如下式： (LAeq)i = Lw,i + 10lg[Ni/(Vi T)] △ L 距離 +△ L 縱坡 +△ L 路面 13 在評價點 P 處的交通噪聲等效聲級： 211 )10(10)( LLPLniiLA e q A e q ????? ?? 式中： i —— 大、中、小型車； (LAeq)i —— 第 i 種車輛在預測點 P 的 LAeq值； Lw,i —— 第 i 種車輛的參照點平均最大 A 聲級 (dB)； Ni —— 第 i 種車輛的平均小時交通量，輛 /h； Vi —— 第 i 種車輛的平均行駛速度， km/h； T —— LAeq的預測時間，在此取 1h； △ L 距離 —— 在距等效行車線距離為 r 處的噪聲衰減量 (dB)； △ L 縱坡 —— 縱坡引起的噪聲修正量 (dB)； △ L 路面 —— 路面引起的噪聲修正量 (dB)； 36 △ L1 —— 曲線或有限長路段引起的噪聲修正量 (dB)； △ L2 —— 間障礙物引起的噪聲修正量 (dB)； 預測點 P 處晝間或夜間的環(huán)境噪聲預測值： (LAeq)預 = 10 lg[(P) + 背 ] 式中 : LAeq 背 —— 預測點背景值 (dB)。 . 交通噪聲預測 根據(jù)預測模式以及由實際情況確定的有關(guān)參數(shù)，對該公路沿線的交通噪聲貢獻值按 2021 年、 2021 年、 2021 年三個時段分別進行預測，計算出距路肩不同距離處的聲級預測值，見表 5— 1。 37 表 5— 1 交通噪聲貢獻值預測結(jié)果（ dB(A)） 路肩距 (m) 路段 高峰小時 晝間 夜間 10 20 30 50 100 10 20 30 50 100 10 20 30 50 100 2021年 1 起點 — 保 *路 2 保 *路 — 肅 *路 (寬路段） 3 保 *路 — 肅 *路 4 肅 *路 — 終點 2021年 1 起點 — 保 *路 2 保 *路 — 肅 *路 (寬路段） 3 保 *路 — 肅 *路 4 肅 *路 — 終點 2021年 1 起點 — 保 *路 2 保 *路 — 肅 *路 (寬路段） 3 保 *路 — 肅 *路 4 肅 *路 — 終點 4類標準值 dB(A) 70 70 55 2類標準值 dB(A) 60 60 50 38 圖 5— 1 高峰小時噪聲與路肩距關(guān)系圖 39 圖 5— 2 晝間噪聲與路肩距關(guān)系圖 40 圖 5— 3 夜間噪聲與路肩距關(guān)系圖 41 由表 5— 1 和圖 5— 圖 5— 圖 5— 3 可以得出分年段、分路段、分時段的噪聲達到 4 類標準距離，見表 5— 2。 另外，可以得出達到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（ GB3096— 93） 2 類標準的距離分別為 2021 年在 70~75m 以外， 2021 年在 60~65m 以外， 2021 年在 72~77m 以外。需要說明的是，敏感點西四王和南榆林由于在預測范圍（ 100m）以外，表中所列數(shù)據(jù)是以貢獻值為 100 m 考慮的，所以這兩個敏感點的實際預測值應低于表中所列數(shù)據(jù)。由表 5— 3 可知， 2021 年、 2021 年、 2021 年晝間及高峰小時噪聲均能滿足標準，夜間有超標現(xiàn)象。 2021 年夜間噪聲超標的有 ***居民區(qū)、徐家佐、北榆林、張官莊、夾壙村、街關(guān)鎮(zhèn)、周家窩、東辛莊、王莊，超標范圍為 ~(A)。 . 環(huán)境空氣影響預測與評價 . 預測模 式 預測模式采用《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》中推薦的預測模式。源強計算公式如下： ?? ?? nj jii EAQ 1j 3 60 0 式中： Qj —— j 類氣態(tài)污染物排放源強， mg/； Ai —— i 種車型預測年的小時交通量，輛 /h ； Eij —— i 種車型 j 類污染物單車排放因子， mg/； n —— 車 型種類數(shù)， n=3； （ 2）環(huán)境空氣污染物擴散模式 項目所在區(qū)域地處平原微丘地區(qū)，故選擇下列各式進行預測。 時，擴散模式為： dlhzhzyUQC zzyBA zyjPR ]})(21e xp [])(21]{ e xp [)(21e xp [2 1 222 ?????? ????????? ? 式中： CPR —— 公路線源 AB 段對預測點 R 產(chǎn)生的污染物濃度， mg/m3； U —— 預測路段有效排放源高處的平均風速， m/s； 44 Qj —— 氣態(tài) j 類污染物排放源強度， mg/輛 .m。 )時，擴散模式如下； )2e xp ()2( 2221zZjR hU QC ??? ??? . 預測結(jié)果 （ 1）基礎資料 根據(jù)氣象條件、路段的彎曲程度及交通量的分段情況對該公路分 8 段進行環(huán)境空氣（ CO 和 NO2）影響預測，各預測路段的基礎資料見表 5— 4。 176。 176。 176。 176。 176。 176。 176。 176。預測結(jié)果見表 5— 5 至表 5— 17