【正文】 理部生產(chǎn)經(jīng)營和管理方面的調(diào)查研究，收集整理上報(bào)有關(guān)行政信息，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。組織、參與項(xiàng)目經(jīng)理部召開的行政會議，協(xié)調(diào)項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)各管理部門的工作。 負(fù)責(zé)與地方政府及有關(guān)外 界的聯(lián)系、溝通，負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)、文明施工的監(jiān)督、指導(dǎo)及檢查。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的征地拆遷及用地協(xié)調(diào)工作。 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)及調(diào)度工作，進(jìn)行技術(shù)交底，過程控制，解決施工技術(shù)疑難問題。 結(jié)合工程實(shí)施情況，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，對工程中出現(xiàn)的技術(shù)問題及時(shí)向總工程師和項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)。 參加驗(yàn)工計(jì)量，并對合格產(chǎn)品進(jìn)行量測、計(jì)量。 負(fù)責(zé)環(huán)保方案的制定，檢查環(huán)保方案的實(shí)施。確保環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 負(fù)責(zé)砂、石、鋼材、水泥、路基、路面填料的一般項(xiàng)目試驗(yàn)，負(fù)責(zé)混凝土、砂漿配合比設(shè)計(jì)。 參加工地原材料產(chǎn)地及 取土場的選擇，質(zhì)量復(fù)檢，及時(shí)按規(guī)定對原材料取樣試驗(yàn)，把好原材料質(zhì)量關(guān)，對有出廠合格證或技術(shù)證件的原材料要抽樣復(fù)檢，試驗(yàn)合格后使用。 根據(jù)理論配合比選用表換算混凝土及砂漿的施工配合比，填發(fā)施工配料單。 負(fù)責(zé)試驗(yàn)資料按規(guī)定裝訂成冊并歸檔，為編制竣工文件提供試驗(yàn)資料。 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工計(jì)劃的制定、實(shí)施和管理，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出施工計(jì)劃修 正意見，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作。 宣傳、貫徹、執(zhí)行國家及行業(yè)有關(guān)建設(shè)工程造價(jià)、成本控制等項(xiàng)目管理法律、法規(guī)、政策和標(biāo)準(zhǔn)。 編制年度、季度變更索賠計(jì)劃，辦理價(jià)格調(diào)整、索賠工作，協(xié)助工程技術(shù)部辦理變更設(shè)計(jì)工作。 作為工程計(jì)量的主責(zé)部門，組織辦理業(yè)主計(jì)量、內(nèi)部分包結(jié)算等工作。 負(fù)責(zé)項(xiàng)目的收入查證和外包稽核，組織項(xiàng)目成本控制管理工作。 負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)相關(guān)資料的收集、填報(bào)和信息維護(hù)。按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求對工程安全質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、檢查。 制定項(xiàng)目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標(biāo)、措施和制度，并督促、監(jiān)督落實(shí)。 建立項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理臺帳。 編制安全保證體系規(guī)劃，制定行之有效的施工安全保證措施并組織實(shí)施。 建立項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理臺帳。積極組織各種“安全生產(chǎn)周、月”活動。根據(jù)本工程的具體項(xiàng)目，在 ISO9001： 2021質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)上，研究、起草成文一套質(zhì)量管理系統(tǒng)。 （ 9） 物機(jī)部 對用于工程的原材料、半成品、成品及設(shè)備質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任。 對購進(jìn)的材料質(zhì)量負(fù)責(zé)，所有材料有出廠質(zhì)量保證書、合格證及應(yīng)有的化驗(yàn)報(bào)告，并配合試驗(yàn)室進(jìn)行抽檢。負(fù)責(zé)匯總和編制材料采購計(jì)劃，明確采購產(chǎn)品和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的性能，并簽訂采購合同 。 總體施工安排和主要階段工期 開竣工及總工期安排 根據(jù)施工合同及現(xiàn)場實(shí)際情況，擬計(jì)劃 2021 年 1 月 25 日開工， 2021年 5 月 31 日竣工，總工期 16 個(gè)月。鋼棧橋施工時(shí)間： 2021 年 12 月 21 日 — 2021 年 2 月 28 日 ,73 天。鉆孔時(shí)間： 2021 年 3 月 20 日～ 2021 年 11 月 1 日，共226 天。下構(gòu)施工時(shí)間： 2021 年 4 月 10 日～2021 年 4 月 10 日，共 365 天。 施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案 1).施工準(zhǔn)備 本橋梁 水中墩 施工地點(diǎn) 位于浪河特大橋，須 與海事局、港航局等有關(guān)單位取得相應(yīng)的施工許可后方可施工 。 一是項(xiàng)目部定期召開例會，統(tǒng)一建設(shè)思路，根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期要求對存在的問題共同研究，協(xié)商解決。 總平面布置圖、施工計(jì)劃橫道圖 見附件 五 . 臨時(shí)工程 施工期間的生產(chǎn) 用水利用浪河水，生活用水利用二道河村內(nèi)自來水 。工中國中鐵 股份 有限公司 漢十鐵路 HSSG3 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 新建 武漢至十堰鐵路 孝感 至十堰段 HSSG3標(biāo)段 浪河特大橋（ 8~34） 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 地上可接入當(dāng)?shù)氐纳钣秒姡瑫r(shí)配備了 2 臺 300kw 發(fā)電機(jī)（放置鋼筋棚加工廠），作為 備用 電源，以保證電網(wǎng)停電時(shí)關(guān)鍵工序施工的連續(xù)性。引入便道和現(xiàn)場施工便道寬度 6m，清表整平夯實(shí)后，鋪設(shè)毛碴厚度為 60cm，道路橫坡 %。由鄉(xiāng)道轉(zhuǎn)入沿河大道，沿河大道長 2800m，為水泥路擴(kuò)寬至 。 （ 2）浪河特大橋從二道河村道引入，修建貫通全橋的便道，長，其中 水中墩 鋼棧橋 1068m。 （ 2） 進(jìn)行交接樁及樁點(diǎn)復(fù)測工作。樁點(diǎn)復(fù)測應(yīng)做好復(fù)測記錄，并根據(jù)復(fù)測成果形成復(fù)測報(bào)告，將復(fù)測成果報(bào)建設(shè)單位 。在施工調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程特點(diǎn)、實(shí)際工程數(shù)量、工期要求編寫 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 。 ② 按照征地拆遷計(jì)劃，明確征拆工期、責(zé)任單位及責(zé)任人 ,及時(shí)辦理各種征拆手續(xù)，并確保手續(xù)齊全，征拆合法 。要突出 “ 順序、統(tǒng)一、一次到位 ” 的原則，杜絕二次拆遷、重復(fù)拆遷，按照 “ 先主后次、先重點(diǎn)后一般 ” 的順序，逐漸開展征拆工作。 （ 5） 設(shè)計(jì)供圖 ① 建設(shè)單位與設(shè)計(jì)單位根據(jù)總體進(jìn)度安排簽訂供圖協(xié)議 。 ③ 如有施工順序調(diào)整，及時(shí)與建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位溝通，以便設(shè)計(jì)單位及時(shí)調(diào)整出圖計(jì)劃，滿足工程施工要求。 ② 按照單項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃，確定主要物資的使用時(shí)間和進(jìn)場批量，編制主要物資總需求計(jì)劃和分期供應(yīng)計(jì)劃 。 ④ 物資部門組織開展采購前市場調(diào)查，分析當(dāng)?shù)刭Y源分布和供求態(tài)勢，做好采購前準(zhǔn)備和市場信息收集工作；對水泥、粉煤灰、混凝土外加劑、砂石料等材料要取樣送檢，確保主要材料質(zhì)量合格 。 ⑥ 結(jié)合主要物資供求狀況、交通運(yùn)輸條件等因素，做好重點(diǎn)物資儲備、倉儲計(jì)劃和臨時(shí)工程的建設(shè)工作；對于使用火工品的工程項(xiàng)目，必須做好火工品倉庫的規(guī)劃及上報(bào)當(dāng)?shù)毓膊块T審批、驗(yàn)收工作 。 ⑧ 做好物資驗(yàn)收和倉儲保管工作，保證物資供應(yīng)滿足施工需求。 （ 8） 做好人員的培訓(xùn)及技術(shù)交底工作。做好設(shè)計(jì) 單位 與建設(shè)單位、施工單位 及 施工單位內(nèi)部各層面的技術(shù)交底 工作，并做書面記錄。 （ 10）快速推進(jìn)臨時(shí)工程建設(shè)，為正式工程開工創(chuàng)造充分的條件 。承臺施工根據(jù)施工期間水位變化情況，采用單雙臂鋼圍堰、鋼板樁圍堰的施工方法。鋼筋集中工廠化加工，混凝土供應(yīng)分區(qū)段采用自動計(jì)量混凝土拌和站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，混凝土泵車泵送施工方案。 b）施工 順序 施工準(zhǔn)備→ 棧橋及平臺施工 、碼頭修建 → 樁基施工→ 圍堰施工→ 承臺施工→墩身施工 指導(dǎo)思路 本工程施工以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)“質(zhì)量、安全、工 期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新”六位一體的方針。盡快與海事局港航局等單位辦理施工許可 ，最大程度的降低征地拆遷 施工許可辦理 工作對工期計(jì)劃的影響。加強(qiáng)項(xiàng)目過程控制，科學(xué)合理的配備機(jī)械、人員和物資。根據(jù)調(diào)查， 目前部分 墩位位于水中，且水中墩位水深有較大的變化。 大里程碼頭修建在堤壩處，碼頭寬 15m 長 36m。 碼頭前端填筑石籠防護(hù)， 采用 40cm 毛碴填筑。碼頭與便道之間 修建路基 順接。 填筑路基邊坡采用 30cm厚漿砌片石防護(hù)。 中國中鐵 股份 有限公司 漢十鐵路 HSSG3 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 新建 武漢至十堰鐵路 孝感 至十堰段 HSSG3標(biāo)段 浪河特大橋（ 8~34） 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 鋼棧橋及平臺 施工技術(shù)方案 本橋鉆孔樁部分位于陸地上，部分位于浪河中，水塘中樁基、承臺施工、墩身施工進(jìn)行搭設(shè)棧橋作為施工 便道，搭設(shè)鉆孔平臺 進(jìn)行鉆孔施工，搭設(shè) 輔助平臺作為 承臺、墩身施工平臺 。棧橋采用鋼管樁作為基礎(chǔ)，淺水區(qū) 一般墩位 采用 2根φ 800 10mm作為基礎(chǔ)，深水區(qū)一般墩位采用 2 根φ 800 10mm 作為基礎(chǔ)。棧橋?yàn)樯铣惺浇Y(jié)構(gòu)，橫向設(shè)置 7道貝雷片 ，考慮通航設(shè)置 18m主跨提升式通航孔， 提升高度 。 每根鋼管樁在對接滿焊后，沿圓周均勻焊接 8 塊連接鋼板，施工準(zhǔn)備 鋼管樁施工 樁頂橫梁焊接 斜撐與平連焊接 貝雷片承重梁安裝 分配梁鋪設(shè) 鋼管樁制作 橋面板鋪設(shè) 橋面附屬施工 循環(huán)施工 中國中鐵 股份 有限公司 漢十鐵路 HSSG3 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 新建 武漢至十堰鐵路 孝感 至十堰段 HSSG3標(biāo)段 浪河特大橋（ 8~34） 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 提高連接處的鋼管強(qiáng)度。鋼管樁在起吊、運(yùn)輸和堆存 過程中應(yīng)避免由于碰撞、摩擦等原因造成管端變形和損傷。鋼管樁加工好后由平板車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。由履帶吊配合DZ120 型振動錘插打鋼管樁。履帶吊起吊鋼管樁至設(shè)計(jì)樁位，測量定位后 緩慢下放 鋼管樁，并在自重情況下入土穩(wěn)定，觀測垂直度，滿足要求后低檔振動下沉，待鋼管樁入土一定深度后高檔振動下沉，至鋼管樁露出水面高度為 ～ 時(shí)停錘，焊接上節(jié)鋼管樁振動下沉。施工步驟如下： （ 1）將貝雷片從已架好的墩中心，以已架好的貝雷片為基準(zhǔn)方向向外懸挑架設(shè) 2 組貝雷片，用吊車將導(dǎo)向架吊裝在貝雷梁上，根據(jù)圖紙計(jì)算出需打設(shè)鋼管樁位置，調(diào)節(jié)導(dǎo)向架。 ） （ 2）導(dǎo)向架經(jīng)復(fù)核準(zhǔn)確無誤后，用 U 型抱箍將導(dǎo)向架固定在貝雷梁上，中國中鐵 股份 有限公司 漢十鐵路 HSSG3 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 新建 武漢至十堰鐵路 孝感 至十堰段 HSSG3標(biāo)段 浪河特大橋（ 8~34） 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 通過在導(dǎo)向架與貝雷片的接觸點(diǎn)，加減鋼墊板，使導(dǎo)向架始終保持水平。 （ 4）通過在棧橋縱橫方向上站人，觀測控制管樁垂直度，并采用 2 臺全站儀分別從兩個(gè)方向（兩臺全站儀安設(shè)的位置和鋼管插打的位置連線應(yīng)盡可能控制在 90 度）復(fù)核鋼管樁的垂直度和平面位置。 （ 6） 2 號墩以后的墩均可以參照雙排樁鋼管定位打設(shè)方法定位施工。由于鋼管樁的施打存在一定誤差，因此用于聯(lián)接的鋼管下料長度要根據(jù)鋼管樁間實(shí)測長度而定。施焊前應(yīng)對焊接部位的鋼管樁表面進(jìn)行清理，去除銹皮、粘附的泥土等雜物，并保證表面干燥。 5安裝樁頂橫梁 樁頂橫梁為雙拼 I45b 工字鋼，可提前加工，在鋼管樁樁基施工完成后整體吊放，加工時(shí)，應(yīng)注意支點(diǎn)處的加勁立板焊接位置準(zhǔn)確。樁頂橫梁與牛腿之間采用焊接固定。每一孔 貝雷梁提前在中國中鐵 股份 有限公司 漢十鐵路 HSSG3 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 新建 武漢至十堰鐵路 孝感 至十堰段 HSSG3標(biāo)段 浪河特大橋（ 8~34） 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 加工場按組拼裝好，整組運(yùn)至施工現(xiàn)場由履帶吊架置于樁頂橫梁上，調(diào)整好位置后，焊接門式限位器，將貝雷梁固定于樁頂橫梁上，樁頂橫梁與貝雷梁之間加墊 1cm 橡膠墊用作減震。下圖為履帶吊吊裝貝雷梁示意圖： 履帶吊吊裝貝雷梁示意圖 7 安裝縱、橫向分配梁 貝雷片安裝完成后，將橫橋向 I16 工字鋼承重梁按照設(shè)計(jì)間距 25cm 擺放至貝雷梁上，工字鋼與貝雷片之間采用 V 型 卡 固定，每根工字鋼分別固定兩個(gè)端頭。 8 橋面板及橋面附屬施工 橋面分配梁鋪設(shè)完畢且焊接牢固后，即組織鋪設(shè) 8mm 厚的橋面板。每幅之間留有 5mm 空隙以便與 I16 工字鋼焊接，焊接采用間斷焊，焊縫長度 3cm，防止重車行駛引起鋼板反卷。欄桿上間隔一定距離設(shè)置夜間通航警示燈。 2施工步驟 （ 1）橋面系拆除流程 先拆除橋面板與橫梁之間的 U 型螺栓，為了方便螺栓的拆除，事先將螺栓處用機(jī)油浸泡。其次將橫梁夾具卸下，將橫梁從兩排貝雷之間抽出。 （ 2）鋼管樁拔除流程 先將鋼管樁頂部的蓋梁及鋼管樁頂板拆除，然后在浮船上將剪刀撐及連接鋼板割除，最后用振動錘將樁拔除。在拔樁過程中時(shí)刻注意液壓表的壓力和鋼管壁的完好程度，防止壓力不夠或管壁撕落造成 錘頭滑落。整個(gè)拔樁過程中注意施工機(jī)械的安全性。根據(jù)計(jì)算坐標(biāo)，利用任意兩個(gè)控制樁對樁位等進(jìn)行放設(shè)，同時(shí)可以用第三個(gè)控制樁進(jìn)行復(fù)核。 平整場地 鑿樁頭 測定孔位 挖埋護(hù)筒 鉆機(jī)就位 鉆 進(jìn) 制作護(hù)筒 加工鉆頭 中間檢查 終 孔 清 孔 測 孔 安放鋼筋籠 安放導(dǎo)管 二次清孔 灌注混凝土 挖泥漿池、沉淀池 泥 漿 制 備 泥漿循環(huán)、濾碴、補(bǔ)漿、測指標(biāo) 測孔深、泥漿比重、鉆進(jìn)速度 測 孔深、孔徑、孔斜度 注清水、換泥漿、測比重 填表格、監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可 填表、監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可 檢查泥漿比重及沉渣厚度 制作混凝土試件，測量混凝土面高度和導(dǎo)管埋深深度 清理、檢查 鋼筋籠制作 樁基檢測 中國中鐵 股份 有限公司 漢十鐵路 HSSG3 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 新建 武漢至十堰鐵路 孝感 至十堰段 HSSG3標(biāo)段 浪河特大橋（ 8~34） 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 樁位放樣時(shí)，樁的縱橫向允許偏差滿足驗(yàn)標(biāo)要求，并在樁的前后左右距中心 2m 處分別設(shè)置護(hù)樁，以供隨時(shí)檢測樁中心和標(biāo)高。四周夯填三合土（用粘土配），護(hù)筒頂要高出地面 30cm 以上，護(hù)筒長度不小于 2m