【正文】 在陸域形成工程以外就排入了西鄉(xiāng)河或西鄉(xiāng)大道排洪渠，由于有陸域形成工程的存在，坪洲涌最西側(cè)的市政排水管出海口需要改變出水方向。 由于市政管網(wǎng)逐漸建成及坪洲涌、勞動涌、共樂涌及牛灣涌的填平，即使截排水工程修建為明渠亦收集不到地表徑流，同時為盡量提高土地使用率，本截排工程擬采用箱涵結(jié)構(gòu)形式。 牛灣涌截排箱涵：根據(jù)現(xiàn)有市政詳規(guī) :《西鄉(xiāng)鎮(zhèn)市政工程詳細規(guī)劃 （修編）》“雨水防洪工程規(guī)劃圖”，牛灣涌將由同鼓路下一條 3 孔 的箱涵所取代，新設(shè)計截排箱涵與其末端相接，據(jù)相關(guān)規(guī)范，排水建筑物平面上不宜縮小斷面尺寸。由于不同的平面布置方案，牛灣涌段截排箱涵長度分別為 、 、 。因此，初擬共樂涌為 1 孔 寬截排箱涵 , 截排流量近期 P=2%洪峰流量 ，遠期 T=2 年流量，同時為防止潮水倒灌，截排箱涵上需建擋潮閘。 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 13 西鄉(xiāng)河出?？诙危号藕榱髁考皵嗝嬉延捎嘘P(guān)設(shè)計院進行設(shè)計，由于不同的平面布置方案，西鄉(xiāng)河 出?？谘娱L段長度分別為 760m、 214m。 工程布置的設(shè)計原則為： （ 1）滿足截排水防潮要求原則； 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 14 （ 2）不增加內(nèi)河排澇壓力原則； （ 3）盡量減小對碼頭使用功能影響原則； （ 4）洪水就近入海原則； （ 5）便于實施、經(jīng)濟實用原則。如為盡量減小對碼頭平面布置的影響，可在共樂涌并入牛灣涌后的海濱大道西側(cè)綠化帶處設(shè)置擋潮閘，但箱涵淤積量會較擋潮閘設(shè)于出口處大，為了滿足清淤要求，必須在箱涵出口另外設(shè)置疊梁閘。 方案三：共樂涌、牛灣涌收集市政管網(wǎng)來水后分別采 用長約 875m 箱涵及長約 663m 的箱涵直排出海； 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 15 本方案需在箱涵出海口設(shè)置擋潮閘，同方案一一樣，如為盡量減小對碼頭平面布置的影響，可在箱涵入口處設(shè)置擋潮閘，為了滿足清淤要求，必須在箱涵出口另外設(shè)置疊梁閘。 的排洪壓力。 。 涵用地需要協(xié)調(diào)。 、造價最高。 ，對西鄉(xiāng)鎮(zhèn)排水影響。 。 方案三 投資： 萬元 1. 線路最短、造價最小、水流條件最好。 面布置影響最大。 需要協(xié)調(diào)。 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 16 橫斷面設(shè)計 牛灣涌截排箱涵：根據(jù)現(xiàn)有市政 “詳規(guī) ”，牛灣涌將由同鼓路下一條 3孔 ，新設(shè)計截排箱涵與其末端相接，據(jù)相關(guān)規(guī)范，排水建筑物平面上不宜縮小斷面尺寸。 共樂涌截排箱涵：根據(jù)現(xiàn)有市政“詳規(guī) ”，共樂涌將由共樂路下一條 的箱涵及其東邊一條道路下的一條 的箱涵所取代，建議兩條箱涵改線使其先交匯，改為一條 ，再排往現(xiàn)共樂涌出口處。 水力計算 根據(jù)前述水文成果及初擬截排箱涵縱坡、涵寬，對上述各方案分別進行水面線計算， 采用水利水電工程微機程序集“ D7 明渠恒定非均勻漸變流水面曲線計算程序與繪圖程序”進行計算，由于箱涵均設(shè)置擋潮閘，水面線計 算采 用設(shè)計流量（ p=2%,采用較大值即經(jīng)驗公式計算成果）遇多年平均高潮水位 起算 。 其計算成果如下表所示： 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 17 方案一水面線成果表 表 項目 位置 樁號 m 縱坡 流量(m3/s) 底高程(m) p=2%洪水 +多年平均高潮水位 P=2%高潮位 水深 m 水位 m 水深 m 水位 m 出海口 N0+ 1/2500 牛彎涌處 N0+ 共樂涌處 G0+ 方案二水面線成果表 表 項目 位置 樁號 縱坡 流量(m3/s) 底高程(m) p=2%洪水 +多年平均高潮水位 P=2%高潮位 水深 水位 水深 水位 出?？? N1+ 1/2500 牛彎涌處 N0+ 共樂涌處 G0+ 方案三水面線成果表 表 項目 位置 樁號 縱坡 流量(m3/s) 底高程(m) p=2%洪水 +多年平均高潮水位 P=2%高潮位 水深 水位 水深 水位 出海口 N0+ 1/2500 牛彎涌處 N0+ 出?？? G0+ 共樂涌處 G0+ 可見在相同的斷面尺寸下，方案三所需水頭損失最小，在截排箱涵進口處水位最低，最有利于上游排水，方案一次之，方案二需水頭損失大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 18 最大，在截排箱涵進口處水位最高，最不利于上游排水。 西鄉(xiāng)河出口 西鄉(xiāng)河已由西鄉(xiāng)鎮(zhèn)委托有關(guān)設(shè)計院進行設(shè)計，不再做重復(fù)設(shè)計，但陸域形成工程將造成西鄉(xiāng)河出口段延長，延長段橫斷面的設(shè)計須與西鄉(xiāng)河總體設(shè)計相一致，平面布置則有兩種方案： 方案一：以連續(xù)兩個反方 向彎道繞過陸域出海； 方案二：與原西鄉(xiāng)河出口平順連接出海。 可充分利用陸域內(nèi)土地。 對西鄉(xiāng)河以南出?？谕恋匾?guī)劃影響大。 西鄉(xiāng)河用地需要協(xié)調(diào)。 蠔田賠償較大。 工程造價高。 方案二 投資： 萬元 水流條件好 ，排洪順暢。 各方面關(guān)系協(xié)調(diào)量小。 水流對碼頭的運行影響大。 綜合各方案優(yōu)缺點及實施難易程度，本設(shè)計推薦方案二。 本截排工程位于深圳市西鄉(xiāng)鎮(zhèn)大鏟灣集裝箱碼頭范圍內(nèi)，東西向與多條市政道路相通，且西鄉(xiāng)鎮(zhèn)海濱路在碼頭東側(cè) 穿過，交通便利。施工用電在陸域形成工程施工時已解決。 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 21 混凝土采用商品混凝土，其他各種工程材料均可就近從市場購得。臨時排水標準宜經(jīng)過洪包潮和潮包洪計算后，綜合考慮確定。采用陸域形成工程的臨時排水設(shè)施排水。最后施工箱涵與市政管涵交接處，采用圍堰分邊導(dǎo)流施工。 土方采用反鏟開挖，就近堆放，回填后余土采用 20t 自卸車外運到附近填海處填海。 箱涵施工用的模板、鋼筋集中制作后運送到現(xiàn)場安裝，混 凝土采用商品混凝土，可直接運送到現(xiàn)場。 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 22 西鄉(xiāng)河擋土墻采用人工砌筑漿砌石。箱涵呈帶狀布置，可分段同時施工，以縮短工期。 由于大部分箱涵基礎(chǔ)位于陸域形成工程范圍內(nèi)，需要等待陸域范圍 本節(jié)中的施工期是指自陸域形成工程開工起，至本工程永久性截排水設(shè)施建成使用為止的時間段。西鄉(xiāng)大道以北的牛灣涌、共樂涌出口將受陸域形成工程的封堵，而其永久性截排水設(shè)施的大部分需在陸域形成工程基本完成后才能實施，因此必須考慮施工期牛灣涌、共樂涌的臨時截排水措施。本方案對陸域形成工程施工基本無影響，但臨時征地面廣量大，由此引起的工程費用也大。原共樂、牛灣兩閘仍起擋潮作用。 方案三：共樂涌和牛灣涌之間沿老海堤外（西）側(cè)開挖明渠至涌底高程，并筑袋裝砂順堤與老海堤形成排水通道，引共樂涌向北匯入牛灣涌，再按牛灣涌原流向，沿兩道袋裝砂導(dǎo)流堤之間的泄水通道向西穿過陸域形成區(qū)，直排 入海。 各方案優(yōu)缺點見下表： 臨時截排水各方案優(yōu)缺點對照表 表 方案 優(yōu)點 缺點 存在問題 方案一 1. 對陸域形成及永久性截排水設(shè)施的施工均無影響。 2. 臨時征地費用高。 1. 如固戍水閘過流量不夠需擴建。 。 2. 線路長、排水不暢。 方 案三 題。 ，直排入海，水流條件好。 2. 筑堤費用較大。 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 24 推薦方案 經(jīng)綜合比較，若能協(xié)調(diào)解決臨時征地問題，推薦采用方案一。 7. 工程管理 截排水箱涵工程及擋潮閘建成后，為了使工程正常運用，保證工程安全和充分發(fā)揮工程作用及效益，應(yīng)交由西鄉(xiāng)鎮(zhèn)水務(wù)管理機構(gòu)進行管理。 為保證工程正常運行，需配置相應(yīng)交通運輸設(shè)備、通訊設(shè)備及辦公設(shè)備等。 （ 1）回填土方取土運距為 ；余土外運為 ； （ 2）本概算除西鄉(xiāng)河口方案一暫時計入了 20 萬元的征地及蠔田費用外，其他方案均未計建設(shè)及施工場地征用費。 （ 4）西鄉(xiāng)大道南側(cè)截排工程投資計算中未計入西鄉(xiāng)河出海口水閘的投資。故在投資計算中未計入地基處理費用。 在進 行截排水方案設(shè)計過程中，有如下問題需要注意和解決： 西鄉(xiāng)大道北側(cè)海濱大道路面的設(shè)計高程為 。本次設(shè)計時，設(shè)計共樂涌截排箱涵進口處的涵內(nèi)底高程為 ，為 了能使該片區(qū)的雨水能順利外排，共樂路末端暗涵底高程及共樂路東面道路上暗涵需整體抬高。 《雨水防洪工程規(guī)劃圖》中海城路最南端雨水管匯入海濱大道兩條 D=1200 雨水管向東后，規(guī)劃了一條 D=1500 雨水管流向碼頭陸域范圍，將影響陸域形成工程，建議該條 D=1500 雨水管繼續(xù)沿海濱大道向東匯入大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 32 西鄉(xiāng)河； 西鄉(xiāng)河出口處如果要繞過陸域邊界出海，將造成西鄉(xiāng)河出口水流不暢，影響西鄉(xiāng)河排洪，同時由于西鄉(xiāng)河與 規(guī)劃海濱大道交角太小，將大大增加海濱大道橋面寬度，進而增大建橋投資；如果出口段與原河道平順相接出海，將切掉陸域一角，減小碼頭使用面積。