【正文】 行程符合規(guī)定的情況下，手制動軸鏈距軌面的距離較小，最小的車輛只有75mm，不符合“機車車輛限界”的技術要求，影響行車安全，為了規(guī)范該改造車的生產(chǎn)質量標準，這樣又符合《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》，又滿足車輛運輸安全的需要，以上兩項合理化建議均得到了采納并設施；三是通過帶領小組成員對“加強工序控制、降低運用車輛配件裂紋故障”進行qc攻關活動后，取得了成績，并撰寫了該qc成果參加發(fā)表，被評為局優(yōu)qc成果。在日常的質量檢查工作中，能嚴格貫徹執(zhí)行質量技術標準和《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》《作業(yè)指導書》及“三檢查以驗”制度，加強中間檢查，保質保量的完成了所分管的各項工作任務和質量指標，截止12月底共參加配件報廢鑒定5次，貨車廠段、修對規(guī)對標12次，客車整修鑒定2次，交驗客車輔修38輛，m25大修改造16輛，輪對86對，配件5899件，共發(fā)現(xiàn)主要故障33件，一般故障108件，保證了下道工序的質量及出庫車輛的行車安全。二、存在問題隨著運輸設備的不斷更新，自己的專業(yè)水平顯然不夠高，學習各項規(guī)章制度也不夠認真，導致工作時力不從心。班組管理有不到位之處，職工的業(yè)務知識、理論水平、檢車能力有待提高，還須進一步加強。加強中間檢查，特別是隱蔽部位，降低死后驗尸故障的發(fā)生。加強班組管理，定期組織職工政治、業(yè)務學習，提高職工思想素質、安全質量意識和檢車技能，減少漏檢故障的發(fā)生。對檢修過程中存在的質量難題，要組織職工開展認真討論，選定課題目標，繼續(xù)開展“qc”攻關活動，力爭解決質量難題，保持一級班組的光榮稱號，力爭向學習型班組靠攏。幾年來，在局黨組和執(zhí)法大隊的領導下，堅持以高標準嚴格要求自己，能夠遵紀守法，認真學習，努力鉆研，扎實工作。XX年被評為高級工，此次申請收銀審核技師，現(xiàn)將個人平時政治思想表現(xiàn)、工作業(yè)績及技術業(yè)務情況向技師評委會做以匯報，不足之處敬請批評指正。 XX年，本人積極響應局黨組提出的打造一支“學習型機關”隊伍的號召，認真學習 “科學發(fā)展觀”重要思想， 要堅持以人為本，全面推進行政執(zhí)法工作。良好的作風是黨保持先進性的基本要求，也是落實科學發(fā)展觀的重要條件。要進一步轉變工作作風，狠抓工作落實，以扎實有效的工作實績，體現(xiàn)一名收銀工作者的精神風貌，要自覺地用科學發(fā)展觀指導各項工作，踏踏實實干好本職工作，認認真真完成工作任務。XX年在學習過程中，做了3萬多字的心得筆記，并向縣委宣傳部和縣法制辦提供學習理論心得稿件5篇，受到領導一致稱贊。重要的是在工作中能創(chuàng)造性地運用所掌握的專業(yè)知識開展收銀審核工作，通過學習，了解掌握到不斷變化的收入系統(tǒng)的核算流程，了解各種收入報表的填制方法； 熟悉本崗位的各種收費標準和政策；熟練掌握電腦的基本操作知識；了解本單位的基本情況以及相關工作的工作程序；熟悉了解相關法律、法規(guī)；了解收銀設備的維護保養(yǎng)知識。在工作崗位中，本人沒有發(fā)生過責任事故，連續(xù)多年受到領導的好評。能夠解答對收賬、結賬的一般疑問。能正確填制各種收入報表。為發(fā)揮專業(yè)技能奠定良好基礎。在工作中，本人愛崗敬業(yè)、扎實工作、不怕困難、勇挑重擔，熱情服務，在本職崗位上發(fā)揮出應有的作用。堅持原則，依法辦事。在審核原始憑證時，對不真實、不合規(guī)、不合法的原始憑證敢于指出，堅決不予報銷；對記載不準確、不完整的原始憑證，予以退回，要求經(jīng)辦人員更正、補充。任勞任怨，甘于奉獻。本人在綜合執(zhí)法大隊除了完成報賬工作，本人還同時兼顧科里的內(nèi)勤工作及其他業(yè)務。在工作中發(fā)揚樂于吃苦、甘于奉獻的精神，對待各項工作始終能夠做到任勞任怨、盡職盡責。愛崗敬業(yè)，熱情服務。對待來報賬的同志，能夠做到一視同仁，熱情服務、耐心講解，做好法律法規(guī)的宣傳工作。XX年度，本人共下鄉(xiāng)86次，收到的罰沒款30多萬元，在收銀工作中沒有出現(xiàn)任何差錯，以高效、優(yōu)質的服務，獲得了領導和同事的好評。二要做好現(xiàn)金、支票、發(fā)票的簽發(fā)、審核、保管工作，做到收有記錄，支有簽字。不得逾期簽發(fā)支票、空頭支票。應定期監(jiān)督支票的收回情況。庫存現(xiàn)金要嚴格按限額留用，不得肆意超出限額。五要能協(xié)助會計人員進行一些輔助賬項的登記與處理工作。七要能夠獨立地解決本工作崗位在實際工作中所出現(xiàn)的問題，對現(xiàn)行的內(nèi)部控制制度的運行能提出合理化的建議。在平時的工作中，學習和掌握了與行政執(zhí)法有關的法律法規(guī)知識，做到知法依法、知章循章。在實際工作中，將商務政策與財務工作相結合，把好執(zhí)法和財務關口，實踐“嚴格執(zhí)法，熱情服務”的宗旨，全心全意為人民服務，樹立了財務工作者的良好形象?？傊?，隨著年齡的增長，對自己工作中的要求也在不斷的提高。二〇一四年一月十日第四篇：線路工技師技術總結技術總結我叫xxx，現(xiàn)在xxx工務段xxx線路車間機械化工區(qū)擔任班長。對線路、曲線、道岔進行全面整治，要做到全面檢查、分析、對各處病害必須以數(shù)據(jù)說話，消滅以前對病害處理單打一現(xiàn)象，精確到1mm左右為單位，取消憑老經(jīng)驗的作業(yè)方法，掌握新一套養(yǎng)護理念，線路設備質量得到了提升，大大降低添乘和車載處所，本人在整治曲線、道岔方面受到上級部門的肯定。為行車安全工作發(fā)揮了一定的作用。軌控工作是工務工作中最重要的環(huán)節(jié)，它直接關系到線路質量的優(yōu)劣，是確保運輸安全的基本保障，而道岔又是軌控工作最難解決的一項， 從軌檢車機車晃車儀和zt5(6)型添乘檢查以及人體舒適度檢查情況來看，道岔ⅰⅱⅲ級超限占有相當大比例，因此對道岔區(qū)晃車的原因與整治急需我們進行 探索。造成道岔晃車產(chǎn)生的原因如下：（1）道岔，線路道床，軌枕不一致引起晃車。（2）轉轍部位空吊引起的晃車。尤其是尖軌尖端，空吊一旦形成，除空吊本身 引起的車輛顛簸外，還會使尖軌產(chǎn)生跳動，尖軌于基本軌在豎向上的貼靠關系發(fā)生變化，進而引起輪軌關系的變化，產(chǎn)生比較明顯的晃車。軌道幾何尺寸的少量變化對于線路也許不會產(chǎn)生晃車，但是道岔結構的特殊性，在道岔內(nèi)部少量 的幾何尺寸變化就可能引起晃車，特別使小的三角坑。道岔的轉轍器結構都是采用基本軌刨切，尖軌尖深入到基本軌軌頭以內(nèi)，即所謂 “藏尖式”結構。當尖軌產(chǎn)生爬行以后，進而引起軌距變化，盡管這個變化沒有很小，有時甚至是12mm,但是由于 沒有足夠距離的軌距順坡，也會造成軌距順坡率超限引起晃車?，F(xiàn)場作