【正文】 案 1 編制依據(jù)、原則 編制依據(jù) 1） 業(yè)主下發(fā)的杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線相關(guān)文件、資料； 2）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料 ； 3） 《 DK582+～ DK583+ 段路基 設(shè)計圖》； 4）《 新建鐵路杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線路基工程設(shè)計詳圖集 》； 5） 《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》 ； 6） 《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 ； 7） 《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 ； 8）國 家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。 編制原則 ?遵循招、投標(biāo)文件的原則，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求及投標(biāo)文件承諾的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工、信息化管理等目標(biāo)編制施工方案，使業(yè)主的各項(xiàng)要求均得到有效保證。認(rèn)真閱讀核對所獲得的技術(shù)設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意圖，結(jié)合現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計資料和設(shè)計原則，滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實(shí)可行的施工方案與施工措施，確保施工安全，服從業(yè) 主指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程辦事。 2 工程概況 施工范圍 新建鐵路杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線 DK582+～ DK583+ 段路基大部分地基為 松軟土地基 ， 局部地段為弱膨脹土路塹， 其中 DK583+147～ +15 DK583+184～ +190、DK583+335～ +400 段 基底需 挖除 換填 A、 B 組填料，處理 長度 76m，設(shè)計 換填 深度為 1～2 4m 不等 。 多辟為旱地，沿線線路附近分布村落。 2） 水文地質(zhì)條件： 地表水 不發(fā)育 ， 地下水以孔隙潛水及基巖裂隙水為主，受大氣降水補(bǔ)給，水量不穩(wěn)，埋深 1～ 16m。碳化環(huán)境條件為 T2。 材料準(zhǔn)備 材料原設(shè)計選用滲水 性好的 A、 B 組填 料 ，經(jīng)調(diào)查取證已確定填料產(chǎn)地，產(chǎn)地儲量豐富 ， 試驗(yàn)滿足客專填料要求，保證填 料的貨源充足及質(zhì)量要求。 4 施工工藝 換填地基施工工藝 挖除換填 施工工藝流程見圖 。 （ 2）測量放樣包括平面、高程控制樁點(diǎn)設(shè)置，挖填范圍界樁、高程 測量與控制樁的設(shè)置等工作。 （ 4）挖除軟土：采用挖裝設(shè)備將需要挖填的范圍、深度內(nèi)的非適應(yīng)性填料挖除，并用自卸車將非適應(yīng)性填料運(yùn)輸?shù)街付?棄土場。 （ 6）填料選擇：根據(jù)設(shè)計或如無設(shè)計時就近選擇可作為換填地基的填料，初步評估其適應(yīng)性。 （ 8）填料運(yùn)輸與攤鋪：根據(jù)換填數(shù)量、填料運(yùn)距，合理組織 挖裝、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓設(shè)備。 （ 9）質(zhì)量檢測：根據(jù)《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》的要求，逐層對碾壓完工的地基密實(shí)度、承載力、變形指標(biāo)進(jìn)行檢測。 換填地基施工質(zhì)量控制措施 （ 1）填筑前首先進(jìn)行工藝試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)及設(shè)備配套方案，并按試驗(yàn)取得的工藝參數(shù)和確定的施工方法組織施工。 （ 3）換填范圍和深度必須滿足設(shè)計要求，施工時應(yīng)橫向全斷面，縱向分段、分層，逐層填筑，根據(jù)換填范圍大小劃分卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)組織施工，下層檢測不合格不得進(jìn)入上層填筑。 表 各類填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 換填材料類別 壓實(shí)系數(shù) K 碎石、卵石 砂夾石（其中碎石、卵石占全重的 30%～ 50%） 6 土夾石（其中碎石、卵石占全重的 30%～ 50%） ～ 中砂、粗砂、礫石、角礫、圓礫、石屑 粉質(zhì)黏土 灰土 5 清淤施工 測量放線 根據(jù)路基填土高度及坡度放出坡角線，確定清淤范圍，用石灰灑線，避免欠挖或超挖。 清淤順序 清淤施工至上而下，先清理第一個 水溝 ，清理一個 水溝 及時回填一個，確保在大雨到來之前換填完畢；其余各個 水溝 依次進(jìn)行。 ②清理時必須把高液限土層全部清除，直至檢測合格為止。 清淤后量測 清淤后報請業(yè)主、監(jiān)理和施工單位三方聯(lián)測和驗(yàn)收，達(dá)到要求后進(jìn)行下一道工序施工。 6 換填施工 填前處理 自然橫坡或縱坡陡于 1:5 時 ,將低面挖成臺階 , 臺階寬度不小于 3m,臺階頂做成2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡。 當(dāng)采用機(jī)械挖除需換填土?xí)r，應(yīng)預(yù)留厚度 30～ 50cm 的土層由人工清理。 路 基 填筑 基床以下路堤填筑應(yīng)按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，每個區(qū)段的長度 應(yīng)根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定，一般應(yīng)在 200m 以上或以構(gòu)造物為界。 路堤應(yīng)沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。路基邊坡兩側(cè)超填高度不宜小于 50cm，竣工時應(yīng)刷 坡 整平。本次填筑采用的 碎石類土 ，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于 40cm，分層填筑的最小分層厚度 不宜小于 10cm。 碾壓 填料采用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓 ,壓實(shí)時應(yīng)先兩側(cè)后中間，壓實(shí)路線應(yīng)縱向相互平行，反復(fù)碾壓。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不應(yīng)小于 2m，沿線路縱向行與行之間堅(jiān)實(shí)重疊不應(yīng)小于 40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于 。 做到壓實(shí)均勻，沒有漏壓、死角。填筑自檢合格后報監(jiān)理工程師抽檢，合格簽證后再填筑上一層。 第一個 水溝 完成 2～ 3 層填筑后（填料表面高出地下水位 ～ ），開始第二個 水溝 的清淤；在回填第 二個 水溝 時，應(yīng)注意與第一個 水溝 已回填石料層的搭接，可采取挖臺階的方式，確保搭接部位的密實(shí)。 各類填料換填地基檢測指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計要求或《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》的要求。 表 各類填料 地基檢測指標(biāo) 填料 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 細(xì)粒土 粗粒土 碎石土 檢測頻次和取樣部位 A、 B、 C 組填料及改良土（不含細(xì)粒土、粉砂及易風(fēng)化軟質(zhì)巖） 地基系數(shù)K30（ MPa/m） ≥ 90 ≥ 110 ≥ 130 每層、每 100m 范圍內(nèi)檢測4 點(diǎn)，距路基邊 2m 處左右各 1 點(diǎn)，中間 2 點(diǎn) 壓實(shí)系數(shù) K ≥ — — 每層、每 100m 范圍內(nèi)檢測6 點(diǎn)，距路基邊 1m 處左右各 2 點(diǎn)，中間 2 點(diǎn) 孔隙率 n — ＜ 31% ＜ 31% 每層、每 100m 范圍內(nèi)檢測6 點(diǎn)，距路基邊 1m 處左右各 2 點(diǎn)，中間 2 點(diǎn) 換填地基檢測設(shè)備及方法 地基系數(shù) K壓實(shí)系數(shù) K 和孔隙率 n 均為常規(guī)項(xiàng)目檢測，檢測設(shè)備為通用設(shè)備。用行動承諾把質(zhì)量置于優(yōu)先考慮地位，并且要求質(zhì)量目標(biāo)被每個人所接受。 對質(zhì)量有關(guān)的工作經(jīng)常進(jìn)行監(jiān)督和檢查，對人們的積極性和主動精神及時作出響應(yīng)。 9 人力物力資源分配 每個崗位配備足夠的有經(jīng)驗(yàn)的職工，并輔以 必要的顧問和指導(dǎo)，把有能力的人員及時提拔到關(guān)鍵崗位上去。為所有工作人員在從事與質(zhì)量有關(guān)的工作時，配備必要的設(shè)備、裝置和各種技術(shù)手段。建立上級監(jiān)督檢查制度，企業(yè)管理者或管理者代表每半年組織本單位