【正文】 0247。（ 700 ）＝ ，即取 2臺(tái)挖掘機(jī)可滿足施工要求。 (700 2)=﹤ 8d,可按合同工期完成。（ 48 ） =，取為 14輛，則每天安排自卸汽車數(shù)量為： 2 14=28輛，則 28輛自卸汽車可運(yùn)土石方為： 28（ 48 ）=9116m3﹥ 9000 m3,說(shuō)明 。 (5) 按上述安排，每立方米土石方的挖運(yùn)直接費(fèi)為： (1400 2+460 28) 247。 （ 1）拌合設(shè)備： 拌合機(jī) 是制備混凝土的主要設(shè)備，拌合機(jī)按攪拌方式分為 強(qiáng)制式 和 自落式 。 （ 2） 拌合樓生產(chǎn)能力的確定 ： 一般情況下是用滿足澆筑強(qiáng)度而選擇配置混凝土拌合設(shè)備的 總生產(chǎn)能力 來(lái)表示，生產(chǎn)規(guī)模的大小按有關(guān)規(guī)定劃分 ： 混凝土拌合系統(tǒng)小時(shí)生產(chǎn)能力計(jì)算公式如下： 6 （ 3）混凝土的運(yùn)輸： 水平運(yùn)輸 、 垂直運(yùn)輸 和 混合運(yùn)輸 。 a．無(wú)軌運(yùn)輸 ： 無(wú)軌運(yùn)輸混凝土機(jī)動(dòng)靈活，能和大多數(shù)起吊設(shè)備和其他人倉(cāng)設(shè)備配套使用，能充分利用現(xiàn)有的土石方施工道路和場(chǎng)內(nèi)交通道路。 b．有軌運(yùn)輸 ： 有軌運(yùn)輸需要專用運(yùn)輸線路，運(yùn)行速度快，運(yùn)輸能力大，適應(yīng)混凝土工程量較大的工程 垂直運(yùn)輸 ： 垂直運(yùn)輸設(shè)備主要有 門機(jī) 、 塔機(jī) 、 纜機(jī) 和 履帶式起重機(jī) 。 膠帶式混凝土混合運(yùn)輸設(shè)備主要有 ： 深槽高速混凝土膠帶輸送機(jī) 、 液壓活動(dòng)支架膠帶機(jī)（倉(cāng)面布料機(jī)） 、 車載液壓伸縮節(jié)膠帶機(jī)（胎帶機(jī)） 、 塔帶機(jī) 和 混凝土泵 。 通常一個(gè)混凝土壩樞紐工程，很難用單一的運(yùn)輸澆筑方案完成，總要輔以其他運(yùn)輸澆筑方案配合施工。常用的輔助運(yùn)輸澆筑方案有： 履帶式起重機(jī)澆筑方案 、 汽車運(yùn)輸澆筑方案 、 皮帶運(yùn)輸機(jī)澆筑方案 。按兌程組成自動(dòng)化或半自動(dòng)化的生產(chǎn)流水線。 （ 7） 骨料的生產(chǎn)加工 ： 骨料的破碎 ： 使用破碎機(jī)械加工碎石，常用的設(shè)備有 顎板式 、 反擊式 和 錐式 三種碎石 機(jī)。 前者 利用機(jī)械力作用經(jīng)不同孔眼尺寸的篩網(wǎng)對(duì)骨料進(jìn)行分級(jí)， 適用于粗骨料 。 （ 8） 成品骨料的堆存和運(yùn)輸應(yīng)符合下列規(guī)定： a 堆存場(chǎng)地應(yīng)有良好的排水設(shè)施，必要時(shí)應(yīng)設(shè)遮陽(yáng)防雨棚。 c 應(yīng)盡量減少轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)。 d 儲(chǔ)料倉(cāng)除有足夠的容積外，還應(yīng)維持不小于 6m 的堆料厚度。 e 在粗骨料成品堆場(chǎng)取料時(shí)，同一級(jí)料應(yīng)注意在料堆不同部位同時(shí)取料 （ 9）混凝土壩的分縫的形式： a 分縫的形式 橫縫形式 ： 主要有三種，即 縫面不設(shè)鍵槽、不灌漿 ； 縫面設(shè)豎向鍵槽和灌漿系統(tǒng) ； 縫面設(shè)鍵槽，但不進(jìn)行灌漿 。 b 分縫的特點(diǎn) 橫縫分段 ： ① 橫縫一般是自地基垂直貫穿至壩頂，在上、下游壩面附近設(shè)置 止水系統(tǒng) 。 ③ 不灌漿的橫縫，接縫之 間通常采用瀝 青杉木板、泡沫塑料板或?yàn)r青填充 。施工中一般從上游到下游將一個(gè)壩段的幾個(gè)柱狀塊體依次編號(hào)。 ② 為了恢復(fù)因縱縫而破壞的壩體整體性，縱縫須要設(shè)置鍵槽，并進(jìn)行接縫灌漿處理，或設(shè)置寬縫回填膨脹混凝土。 ④ 采用豎縫分塊時(shí)，縱縫間距越大，塊體水平斷面越大，則縱縫數(shù)目和縫的總面積越小。從 混 凝土壩施工發(fā)展趨勢(shì)看，是 朝著盡量加大縱縫間距，減少縱縫數(shù)目，直至取消縱縫進(jìn)行通倉(cāng)澆筑的方向發(fā)展。 斜縫分塊 ： ① 斜縫分塊，是大致沿壩體 兩組主應(yīng)力之一的軌跡面 設(shè)置斜縫。 ③ 斜縫不能直通到壩的上游面，以避免庫(kù)水滲入縫內(nèi)。 ④ 斜縫分塊，施工中要注意 均勻上升 和 控制相鄰塊的高差 。遇特殊情況，如作臨時(shí)斷面巋水，下游塊進(jìn)度趕不上而出現(xiàn)過(guò)大高差時(shí)，則應(yīng)在下游塊采取較嚴(yán)的溫控措施，減少兩決溫差，避免裂縫，保持壩體整體性。 錯(cuò)縫分塊 ： ① 壩體尺寸較小，一般 長(zhǎng) 8～ 14m，分層 厚度 1～ 4m。 ③ 水平縫的搭接部分一般為 層厚的 1／ 3～ 1／ 2，且搭接部分的水平縫要求抹平，以減少壩塊兩端的約束。 通倉(cāng)澆筑 ： 通倉(cāng)澆筑，是整個(gè)壩段 不設(shè)縱縫 ，以一個(gè)壩段進(jìn)行通倉(cāng)澆筑。 ② 免 除了接縫灌漿、減少了模板工程量，節(jié)省工程費(fèi)用，有利于加快施工進(jìn)度。 ③ 澆塊尺寸大，溫控要求高。 （ 11） 澆筑前的準(zhǔn)備作業(yè)包括 基礎(chǔ)面的處理 、 施工縫處理 、 立模 、 鋼筋及預(yù)埋件安設(shè) 等。若分塊尺寸和鋪層厚度已定，要使層間不出現(xiàn)冷縫，應(yīng)采取措施 增大運(yùn)輸澆筑能力。為避免砂漿流失、骨料分離，宜采用低坍落度混凝土。 混凝土鋪料層間間歇超過(guò)混凝土允許間隔時(shí)間，會(huì)出現(xiàn)冷縫，使層間的抗?jié)B、抗剪和抗拉能力明顯降低。 （ 15） 混凝土 養(yǎng)護(hù) ： 塑性混凝土應(yīng)在澆筑完畢后 6～ 18h 內(nèi)開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù)，低塑性混凝土宜在澆筑完畢后立即噴霧養(yǎng)護(hù)，并及早開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù)；混凝土應(yīng)連續(xù)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)始終使混凝土表面保持濕潤(rùn)。 混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間， 不宜少于 28d，有 特殊要求 的部位宜延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間（ 至少 28d）。 骨料預(yù)冷的方法有： 水冷 、 風(fēng)冷 、 真空氣化冷卻 外加 液氮冷卻 。 （ 17） 混凝土壩的施工質(zhì)量檢測(cè)方法 ： 有物理監(jiān)測(cè)、鉆孔壓水、大塊取樣和原型觀測(cè)。對(duì)壩內(nèi)裂縫、空洞可采用水泥灌漿；對(duì)細(xì)微裂縫可用化學(xué)灌漿；對(duì)于表面裂縫可用水泥砂漿或環(huán)氧砂漿涂抹處理。 2水閘主體結(jié)構(gòu)的施工：主要包括 閘身上部結(jié)構(gòu) 以及 閘底板 、 閘墩 、 止 水設(shè)施 和 門槽 等方面的施工內(nèi)容，其中 混凝土工程 是水閘施工中的主要環(huán)節(jié)。 （ 對(duì)這 16 字原則要理解掌握 ） （ 2） 平底板施工 ： 平底板的施工 總是 底板先于墩墻 ，而 反拱底板的施 工一般是 先澆墩墻 ，預(yù)留聯(lián)結(jié)鋼筋，待沉降穩(wěn)定后 再澆反拱底板 。當(dāng)?shù)装寤炷练搅枯^大，且底板順?biāo)鏖L(zhǎng)度在 12m 以內(nèi)時(shí)，可安排兩個(gè)作業(yè)組分層通倉(cāng)澆筑。上游齒墻組澆完，立即調(diào)至下游開(kāi)澆第二坯，而第一坯組澆完又掉頭澆第三坯。 （ 四） 施工安全技術(shù) 通篇看，重點(diǎn) 高處作業(yè) 、 施工用電 案例 1：教材 P340案例 1F4202111 案例 2： 某水庫(kù)樞紐工程主要由大壩及泄水閘等組成。該大壩施工承包商首先根據(jù)設(shè)計(jì)要求就近選擇某一料場(chǎng)，該料場(chǎng)土料黏粒含量較高，含水量較適中。 （土石壩施工技術(shù)） 問(wèn)題： (1) 適用于該大壩填筑作業(yè)的壓實(shí)機(jī)械有 。 參考答案： （ 1）選 A、 C、 D、 E。土料填筑壓實(shí)參數(shù)主要包括碾壓機(jī)具的重量、含水量、碾壓遍數(shù)及鋪土厚度等。 (4)采用環(huán)刀測(cè)定。主要內(nèi)容包括：底板及閘墩加固、公路橋及以上部分拆除重建等。主要內(nèi)容包括：閘 室、公路橋、新挖上、下游河道等。主要內(nèi)容包括：閘室、公路橋、新挖上、下游航道等； （ 4）上、下游圍堰填筑； （ 5）上、下游圍堰拆除。樞紐布置示意圖如下圖所示。有關(guān)施工基本要求有： （ 1） 施工導(dǎo)流采用深孔閘與淺孔閘互為導(dǎo)流。樞紐所處河道的汛期為每年的 8三個(gè)月。施工前通過(guò)樞紐工程的縣級(jí)公路的線路為 A→B→H→F→G 。 （ 4） 2021年汛期樞紐工程基本具備設(shè)計(jì)排洪條件。 2．指出樞紐加固改造 工程項(xiàng)目中哪些是控制樞紐工程加固改造工期的關(guān)鍵項(xiàng)目，并簡(jiǎn)要說(shuō)明合理的工程項(xiàng)目建設(shè)安排順序。 4．工程施工期間，應(yīng)在示意圖中的哪些地點(diǎn)和設(shè)施附近設(shè)置安全警示標(biāo)志 ? 1．（ 10分） ① ：地磅房（ 2分） ② ：混凝土拌和系統(tǒng)（ 2分） ③ ：油料庫(kù)（ 2分） ④ ：預(yù)制構(gòu)件廠（ 2分） ⑤ ：生活區(qū)（ 2分） 2．（ 10分） 新建深孔閘（含新挖上、下游河道）、上下游圍堰填筑、淺孔閘加固 、上下游圍堰拆除（ 4分）。 新建船閘（含新挖上下游航道）均無(wú)度汛要求，可作為深、淺孔閘工程的調(diào)劑工作面（ 1分）。 （一） 質(zhì)量管理 1 質(zhì)量問(wèn)題 （ 1） 質(zhì)量事故等級(jí) ： 水利： 按直接經(jīng)濟(jì)損失的大小檢查、處理事故對(duì)工期的影響時(shí)間長(zhǎng)短和對(duì)工程正常使用的影響，分為一般質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故和特大質(zhì)量事故 。 水電： 按對(duì)工程的耐久性、可靠性和正常使用的影響程度，檢查、處理 事故對(duì)工期的影響時(shí)間長(zhǎng)短和直接經(jīng)濟(jì)損失的大 小，分為：一般質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故和特大質(zhì)量事故。 11 （ 3） 水利：事故發(fā)生后，事故單位要嚴(yán)格保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，采取有效措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大。 發(fā)生（發(fā)現(xiàn)）較大及以上事故的，事故單位要在 48 小時(shí)內(nèi)向有關(guān)單位提出書(shū)面報(bào)告。 a 點(diǎn)是對(duì)工程的描述； b、 c、 d、 e 是對(duì)事故的描述； f 是向誰(shuí)報(bào)告。 組進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果上報(bào)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)并報(bào)省級(jí)水利行政主管部 門核備 級(jí)以上水行政主管部門組織調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果報(bào)水利部核備。 水電 ： c.重大施工和特大事故由質(zhì)監(jiān)總站負(fù)責(zé)組織專家進(jìn)行調(diào)查 織專家進(jìn)行調(diào)查。 （ 5）水利事故處理原則：“三不放過(guò)”原則：事故原因不查清楚不放過(guò)、主要事故責(zé)任人和職工未受到教育不不放過(guò)、補(bǔ)救和 防范措施不落實(shí)不放過(guò)。 （ 6） 水利事故處理職責(zé)劃分 ： ，報(bào)上級(jí)主管部門備案。 人負(fù)責(zé)組織有關(guān)單位制定處理 方案，征得事故調(diào)查組意見(jiàn)后，報(bào)省級(jí)水行政主管部門或流域機(jī)構(gòu)審定后實(shí)施，并報(bào)水利部備案。 b. 較大事故的處理方案，由造成事故的單位提出（必要時(shí)項(xiàng)目法人可委托設(shè)計(jì)單位提出），報(bào)監(jiān)理單位審查、項(xiàng)目法人批準(zhǔn)后實(shí)施。 注意：二者之間的區(qū)別 （ 7）事故處理中需要進(jìn)行設(shè)計(jì)變更的，需要原設(shè)計(jì)單位或有資質(zhì)的單位提 出設(shè)計(jì)變更方案。 事故部位處理完畢后，必須按照管理權(quán)限經(jīng)過(guò)質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收后，方可投入使用或進(jìn)入下一階段施工。質(zhì)量缺陷備案的內(nèi)容包括：質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的部位、原因，對(duì)質(zhì)量缺陷是否處理和如何處理以及對(duì)建筑物使用的影響等。質(zhì)量缺陷備案表由監(jiān)理單位組織填寫。 質(zhì) 量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（單元、分部、單位） ： 合格標(biāo)準(zhǔn) ： ：按《單元工程評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》或合同約定執(zhí)行，達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)是，要及時(shí)處理。③經(jīng)過(guò)處理后的工程部分質(zhì)量指標(biāo)仍達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，經(jīng)設(shè)計(jì)復(fù)核，項(xiàng)目法人及監(jiān)理單位確 12 認(rèn)能滿足安全要求和使用功能要求的，可不再進(jìn)行處理；或經(jīng)加固補(bǔ)強(qiáng)后，改變外形造成永久性缺陷的，經(jīng)項(xiàng)目法人、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位確認(rèn)能滿足安全要求的，其質(zhì)量可定為合格，但應(yīng)按照規(guī)定 進(jìn)行質(zhì)量缺陷備案。質(zhì)量事故及質(zhì)量缺陷已按要求處理，并經(jīng)檢驗(yàn)合格。 ：①所含分部工程質(zhì)量全部合格②質(zhì)量事故已按要求進(jìn)行處理③工程外觀質(zhì)量得分率達(dá)到70%以上④單位工程施工質(zhì)量與評(píng)定資料基本齊全。 ： ①單位工程質(zhì)量全部合格②工程施工期及試運(yùn)期間，各單位工程觀測(cè)資料分析結(jié)果 符合國(guó)家和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及合同約定的標(biāo)準(zhǔn)要求。全部返工重做的，經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可評(píng)為優(yōu)良等級(jí)。②中間產(chǎn)品質(zhì)量全部合格，混凝土（砂漿）試件質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級(jí)（當(dāng)試件組數(shù)小于 30 時(shí)，試件質(zhì)量合格）。 ：①所含分部工程質(zhì)量 全部合格，其中 70%以上達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，主要分部工程全部?jī)?yōu)良，且施工中未發(fā)生過(guò)較大質(zhì)量事故。⑤工程施工期及試運(yùn)期間，單位工程觀測(cè)資料分析結(jié)果符合國(guó)家和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及合同約定的標(biāo)準(zhǔn)要求。②工程施工期及試運(yùn)期間，單位工程觀測(cè)資料分析結(jié)果符合國(guó)家和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及合同約定的標(biāo)準(zhǔn)要求。②重要隱蔽單元工程（關(guān)鍵部位單元工程）：自審，監(jiān)理單位抽查，再由項(xiàng)目法人、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工、工程運(yùn)行管理等單位組成小組核查、簽字并報(bào)備。 ④工程外觀：由項(xiàng)目法人組織監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工及工程運(yùn)行管理等單位組成評(píng)定組評(píng)定。人數(shù)不少于 5 人，大型工程不少于 7 人。⑥工程項(xiàng)目：在單位工程評(píng)定合格后，由監(jiān)理單位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并評(píng)定工程項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)，經(jīng)項(xiàng)目法人認(rèn)定后 ，報(bào)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)核定⑦階段驗(yàn)收前，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)提交工程質(zhì)量評(píng)價(jià)意見(jiàn)。 案例 1：（ 07 真題） 背景資料： 某水閘工程建于土基上，共 10 孔，每孔凈寬 10m；上游鋼筋混凝土鋪蓋順?biāo)?流 方向長(zhǎng) 15m，垂直水流方向共分成 10塊：鋪蓋部位的兩側(cè)翼墻亦為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，擋士高度為 12m，其平面布置示意圖如下： 13 上游翼墻及鋪蓋施工時(shí)，為加快施工進(jìn)度，施工單位安排兩個(gè)班組，按照上游翼墻Ⅱ→10→9→8→ 7→6 和上游翼墻 I→1→2→3→4→5 的順序同步施工。 在翼墻混凝土施工過(guò)程中，出現(xiàn)了脹模事故，施工單位采取了拆模、鑿除混凝土、重新立模、澆筑混凝土等返工處理措施。 在閘室分部工程施工完成