【正文】 的道路遍布祖國大江南北。路線大師，路線大師20xx國內優(yōu)秀的道路輔助設計系統(tǒng)。通過使用它，設計人員可以擺脫繁重的繪圖和數(shù)值計算，高效、精確的完成設計任務。三、主要研究內容：1：20xx的地形圖上研究幾條可能的路線方案，先定導向線，再修正導向線，作平面試線，最終定線。：考慮道路縱坡坡度大小和坡長進行路線縱斷面設計。：在所在路線上選擇橋位，設計一座小橋。：選擇路線上一座涵洞，進行設計出圖。：完成施工圖預算，提交相應的計算書和說明書。完成本次畢業(yè)設計，我將按照以下的技術路線進行：1．確定路線方案。經(jīng)過縱斷面調整與橫斷面修正過程后確定路線中線（以交點位置標定）。2．路線平面線型設計。用計算機軟件完成圖表繪制。根據(jù)各里程樁號及對應的地面高程，點繪出路線縱斷面。并利用計算機軟件繪制縱斷面圖。根據(jù)確定的公路等級與設計速度擬定路基橫斷面各組成部分的尺寸，結合填挖方高度與土質條件擬定路基邊坡的坡度與形狀。根據(jù)沿線地形與地址條件進行路基處理、防護與加固及路基排水設計。根據(jù)設計資料，結合自身設計，選取方向，查閱相關資料進行設計。按概預算編制辦法的“項目節(jié)”統(tǒng)計分項工程量清單，按設計初年的工料機單價，利用專門軟件編制本設計項目的設計預算。按照設計程序逐項編寫本設計項目的設計說明書，分項論述設計原則、方法、結論及其依據(jù)。經(jīng)過城鎮(zhèn)避免拆建過多。豎曲線應盡量在平曲線內，做到平縱配合。本路段一般情況下的標準路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。但應做到基本填挖平衡，并且路基應有足夠的壓實度，因為路基是道路的主要承重主體。路面是公路的重要組成部分，路面的設計應根據(jù)公路交通量及公路的使用任務、性質，并結合當?shù)氐臍夂颉⑺?、土質、材料條件及實踐經(jīng)施工養(yǎng)護條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資的原則。擋土墻的設計為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，有些路段在坡角處設置擋土墻。涵洞的設計在排水處設計涵洞，應考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強度，以保證具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。適當?shù)臅r候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。路基土石方調配為了達到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價進行土石方合理調配。專題特色設計擬選做加筋土擋土墻的設計。二、設計背景我國公路建設方面成就十分顯著。全國有16個省區(qū)高速公路突破1000公里，其中山東省突破3000公里，江蘇、廣東省突破20xx公里，河北、山西、遼寧、浙江、河南、湖南、湖北、江西、安徽、廣西、四川、云南、陜西13個省突破1000公里。%。公路路面等級進一步提高。路面鋪有瀝青、%。其中高級、%。馬萊高速公路的建設是加快山東半島城市群的崛起和發(fā)展、打通青島市向西出口通道的重大舉措。所經(jīng)地區(qū)屬于溫帶大陸性季風氣候，四季分明、光照充足、少雨多風、氣候干燥，春夏季多偏南風、冬季多偏北風，℃，℃，℃，℃， ℃，多年平均降雨量為690900mm。平均夏季降水量最大，冬季降水量為最小。由于該沿線地區(qū)的地形復雜，地面起伏較大，熱量和降水分布不均，導致干燥度在地理分布上的較大差異，一般山區(qū)、山丘地區(qū)為濕潤氣候區(qū)，其它地區(qū)為半濕潤氣候區(qū)。春秋季為過渡型季節(jié)，春季氣壓逐漸下降，秋季迅速上升，一年之中氣壓的變化形勢呈對稱的“V”字型。四、設計方法與思路本課題主要通過文獻研究、社會調查、分析設計、等方法，堅持設計與實際情況相結合。故本次設計是從幾何和結構以及環(huán)境三個研究的。對于設計的幾何方面主要研究汽車行駛與道路的各個幾何元素的關系，以保證在設計速度，預計交通量以及地形和其他自然條件下，行駛安全、經(jīng)濟、旅客舒適以及道路美觀，因此，實際上我們要涉及的是人、車、路、環(huán)境的相互關系。此外，道路修建和汽車交通對于環(huán)境的影響也必須加以注意，特別是在修建時期，一定要注意對于周邊環(huán)境的保護，盡可能的減少對地物、地貌等自然環(huán)境的破壞。豎曲線長度L=RW。③計算豎曲線起、終點樁號極標高。本路段一般情況下的標準路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。(2)從“路基設計表”中抄入路基中心填挖高度，對于有超高和加寬的曲線路段，還應抄入“左高”、“右高”、“左寬”、“右寬”等數(shù)據(jù)。(4)根據(jù)綜合排水設計，畫出路基邊溝、截水溝、排灌渠等的位置和斷面形式，并注明尺寸。在本路段的排水設計當中,、全面規(guī)劃,充分利用有利地形和自然水系。要結合當?shù)厮臈l件和道路等級情況，就地取材、以防為主。*，內側邊坡采用1：。路塹與高路堤銜接處邊溝出水口延伸至坡腳以外。②挖方路基邊坡坡頂5m以外設置截水溝，用以攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流。截水溝的溝底坡度不小于5%。排水溝視實地情況布置。本設計路段主要采用了人字型骨架護坡，高路塹路段匯水面積較大，加之它直接位于路面上側，所以在雨水的作用下的碎落會影響路面行車的安全。路塹邊坡每610m設置成一級護面墻。護面墻每隔1020m設置寬2m伸縮縫一道，每隔23m設泄水孔。擋土墻設計為重力式，底部設墻趾臺階，增加路基的穩(wěn)定性。每隔兩米設一排。本設計擬定了水泥混凝土路面，按設墊層和不設墊層兩種路面結構方案。通過技術經(jīng)濟比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應的經(jīng)濟合理的路面設計。參照設計規(guī)范，交通量和水泥混凝土路面設計年限累計標準軸次均按一級公路的標準換算。擬定面層厚度采用24cm水泥混凝土。其具體結構的類型見路面結構設計圖，推薦采用路面方案為第一種?；鶎硬捎?5cm二灰碎礫石和20cm石灰碎礫土石。(1) 填半挖斷面中，應首先考慮在本路段內移挖作填進行橫向平衡，然后再作縱向調配，以減少總的運輸量。(3)為使調配合理，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當?shù)倪\輸方式，確定合理的經(jīng)濟運距，用以分析工程用土是調運還是外借。(5)不同的土方和石方應根據(jù)工程需要分別進行調配，以保證路基穩(wěn)定和人工構造物的材料供應。具體步驟:(1)土石方調配是在土石方數(shù)量計算與復核完畢的基礎上進行的，調配前應將可能影響運輸調配的橋涵位置、陡坡、大溝等注在表旁，供調配時參考。(3)在作縱向調配前，應根據(jù)施工方法及可能采取的運輸方式定出合理的經(jīng)濟運距，供土石方調配時參考。(5)經(jīng)過縱向調配，如果仍有填缺或挖余，則應會同當?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點，然后將借土或棄土的數(shù)量和運距分別填注到借方或廢方欄中。橫向調運+縱向調運+棄方=挖方。六、畢業(yè)調研情況簡介在四月五日早晨，我們設計組一行三十余人前往位于衡陽市附近的衡大高速公路進行為期三天的畢業(yè)調研。層厚分別為4cm、5cm、6cm，體現(xiàn)了“強基薄面”的設計原則。用攤鋪機攤鋪?，F(xiàn)在基層一般不采用防水土工布防水，因為土工布和面層黏結性不好，容易產(chǎn)生路面滑移和車轍。分層壓實的路基頂面能防止水分干濕作用引起的自然沉陷和行車反復作用產(chǎn)生的`壓實變形，確保路面的使用品質和使用壽命。衡大高速兩邊的邊坡采用的是種草、鋪草皮和噴播植草三種方法。我們同時還參觀了沿線一座大橋的施工以及排水設施和拌和廠。對路基、路面、擋土墻、邊溝、截水溝、拌和場、實驗室等以往覺得比較抽象的概念有了具體和直觀的認識。從而也讓我認識到學習是沒有止境的。七、設計進度安排⑴熟悉畢業(yè)設計任務，收集資料，作好畢業(yè)設計前的準備工作。(一周)⑶縱斷面、橫斷面的設計及土石方的計算和調配。橫斷面設計，繪制橫斷面圖。(五周)⑷路基工程設計。包括:邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、擋土墻和涵洞，以及邊坡防護和軟基處理。包括:路面橫斷面設計，瀝青路面結構設計，路面結構方案比選，路面排水設計。針對橋梁、涵洞的結構特點進行強度設計，撓度、荷載、承載力計算。(一周)⑻編制及應用計算機程序。(一周)從三月一日至六月二十日，共計十七周。⑵公路路線設計規(guī)范《JTJ01194》第一公路勘測設計院94。⑷公路水泥混凝土路面設計規(guī)范《JTJ01294》。⑹公路路基施工技術規(guī)范《JTJ03395》。⑻《小橋涵設計》手冊 河北省交通規(guī)劃設計院 。⑽《高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范》。⑿《交通管理于控制》。重要性不言而喻，因此在這次畢業(yè)設計過程中，我將以端正的態(tài)度面對。獨立完成自己的任務，遇到問題虛心請教老師和同學。謝謝各位老師!道路畢業(yè)設計開題報告3一、本課題設計(研究)的目的：畢業(yè)設計是畢業(yè)前的一次綜合性訓練，是對大學四年所學知識的全面檢查。通過畢業(yè)設計達到掌握本專業(yè)有關設計方面的要領和步驟。通過完成各種工程圖表的設計掌握本專業(yè)工程設計方面的技術知識と綾曜?、规范、规程等時也有助于以后在工作崗位能很快的適應工作環(huán)境。二、設計(研究)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(文獻綜述)：當今國內外公路建設概況(1) 國內概況目前，我國一級、二級公路還承擔著近距離城市之間及城鄉(xiāng)之間的主要運輸任務。因此，中國今后在發(fā)展高速公路為主的中遠距運輸體系外，也矢志不渝的發(fā)展一級、二級公路和鄉(xiāng)村公路，以加強地區(qū)之間的交流。到底，全省高速公路通車里程力爭達到7200公里左右┤繁4锏6643公里以上。實現(xiàn)相鄰縣市、區(qū)之間至少一條二級公路連接，與周邊省、市、區(qū)ǖ氖〖使路通道和各市、州骨架公路網(wǎng)基本達到二級公路標準重點景區(qū)實現(xiàn)通二級公路。繼續(xù)推進農村公路建設，優(yōu)化農村公路網(wǎng)絡，確保實現(xiàn)所有具備條件的行政村通水泥瀝青路，有效解決農民出行難的問題。到年底，全省農村公路力爭達到00公里左右，確保達到190000公里以上。經(jīng)過美國聯(lián)邦和州政府40年的合作努力建成的美國州際高速公路，其作用遠遠超過了創(chuàng)建者當初的設想，作為國家公路網(wǎng)的基礎，提供了快速高小的交通運輸，成為國家經(jīng)濟增長和社會發(fā)展的重要條件，大大改善了整個國家的機動性和生產(chǎn)效率。州際公路改變了整個美國。三、設計(研究)的重點與難點，擬采用的途徑(研究手段)：省道S312線湘潭段，起點為湘鄉(xiāng)市壕塘口，樁號k0+000，止點為湘鄉(xiāng)婁底交界的西陽，樁號k49+205,。(樁號k0+000k33+155)路基寬度為8m，路面寬度為7m，全部為水泥路面和瀝青路面。地貌類型多樣，山地、丘陵、崗地、平原、水面俱備。光能資源比較豐富，歷年平均日照時數(shù)16401700小時。位于衡山山脈的小丘陵地帶，地貌以平原、崗地、丘陵為主，土地資源具有耕地、水面和丘陵地較多較好的優(yōu)勢。其中。1. 重點 難點難點：選線，路線的選取是在其修建之前十分重要的一道工序,它涉及面廣、影響因素多,應該慎重選取路線走向,從技術和經(jīng)濟等方面充分考慮。 道路縱斷面設計——先確定控制點，依據(jù)地面線試定合宜的挖方高度，試定拉坡，然后按照“標準”確定縱坡度及長度，擬定豎曲線。斷面設計：(1)確定并繪制本路基標準斷面圖 (2)繪制路基橫斷面設計線。 路面設計——確定結構層組合形式及厚度。按照公路設計準則確定結構層厚度及驗算各結構層強度。2. 研究途徑本路段狹長，盡量利用原有道路。經(jīng)過城鎮(zhèn)避免拆建過多。豎曲線應盡量在平曲線內，做到平縱配合。本路段一般情況下的標準路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。但應做到基本填挖平衡，并且路基應有足夠的壓實度，因為路基是道路的主要承重主體。路面是公路的重要組成部分，路面的設計應根據(jù)公路交通量及公路的使用任務、性質，并結合當?shù)氐臍夂?、水文、土質、材料條件及實踐經(jīng)施工養(yǎng)護條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資的原則。路基路面排水作為一個綜合排水系統(tǒng)總體考慮。各種路基排水的溝渠的設置和聯(lián)結應盡量的不占或者是少占農田,并應當與當?shù)氐霓r利的建設相配合。為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，有些路段在坡角處設置擋土墻。在排水處設計涵洞，應考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強度，以保證具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。適當?shù)臅r候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。為了達到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價進行土石方合理調配。橫向調運+縱向調運+棄方=挖方。四、設計(研究)進度計劃：熟悉畢業(yè)設計任務，收集資料，做好畢業(yè)設計的準備工作、編寫開題報告、翻譯好外文翻譯、做好選線工作 (第34周)進行路基的平面、縱斷面、橫斷面的設計 (第58周)土石方計算及調配 (第9周 )路面設計及防護工程設計 (第10周)橋涵設計 (第11周)交通安全設施設計 (第12周)環(huán)境保護和筑路材料設計 (第13周)施工組織設計 (第14周)專題研究、程序編制 (第1516周)文件檢查、編寫總說明、裝訂1答辯 (第17周)五、參考文獻：[1] 《公路工程技術標準》(JTG B01—).人民交通出版社，[2] 《公路路線設計規(guī)范》(JTG D20).人民交通出版社，2006[3] 《公路路基設計規(guī)范》(JTG D30—2004).人民交通出版社，[4] 《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(JTG D40—).人民交通出版社，2002[5] 《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTG D50—2006).人民交通出版社，2006[6] 《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D60—2004).人民交通出版社，2005[7] 《道路工程制圖標準》(GBJ50162—92).人民交通出版社，1992[8] 桂嵐等.《道路勘測設計》.中南大學出版社，.8[9] ，[10] 徐家鈺 ，[11]《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》.人民交通出版社,道路畢業(yè)設計開題報告4一、選題的目的和意義本次畢業(yè)設計是安陽市新東區(qū)某二級公路的設計，將會是對我專業(yè)知識的一次系統(tǒng)全面考核，也是我獨立思考工作的一次實踐。這就要求我們既要具備良好的專業(yè)知識，又要有理論聯(lián)系實際解決問題的能力。培養(yǎng)綜合運用理論知識和專業(yè)知識的基本技能，提高分析和解決實際問題的能力，為畢業(yè)后盡快適應社會工作奠定基礎。本次設計以符合規(guī)范為前提，認真設計，在提高自己全面分析能力的同時，還增強自己的創(chuàng)新意識。隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展和安陽市新東區(qū)迅速建設，結合小城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)劃，該公路的建設對本地區(qū)的交通條件有一定的改善，完善了該地區(qū)