【正文】 事人不要使用DDP術(shù)語。除在銷售合同中另有明確約定，任何增值稅或其他進口所需稅款應(yīng)由賣方負擔(dān)。當(dāng)貨物運至船邊時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險發(fā)生轉(zhuǎn)移，買方自那時起承擔(dān)一切費用。賣方必須將貨物運到船邊或取得已交到船邊準(zhǔn)備裝運的貨物。如果貨物裝在集裝箱內(nèi)，那么賣方通常應(yīng)在目的地而非船邊將貨物交給承運人。FAS要求在需要辦理海關(guān)手續(xù)時由賣方負責(zé)貨物出口清關(guān)。 on Board(FOB)“Free on Board”是指當(dāng)賣方在指定的裝運港將貨物運至買方指定的船上或取得已按此送交的貨物，即完成交貨。賣方必須將貨物運到船上或取得已按此送交準(zhǔn)備發(fā)運的貨物。FOB不適用于貨物在裝船之前移交給承運人的情況，比如集裝箱內(nèi)的貨物通常在目的地交付。FOB要求在需要辦理海關(guān)手續(xù)時由賣方負責(zé)貨物出口清關(guān)。 and Freight(CFR)“Cost and Freight”是指當(dāng)賣方將貨物運至船上或取得已按此送交的貨物，即完成交貨。賣方還必須訂立貨物運至指定目的港的合同并支付成本和運費。此術(shù)語有兩個關(guān)鍵點，因為風(fēng)險轉(zhuǎn)移和費用在不同的地方轉(zhuǎn)移。如果裝運港與買方有特定利益，則當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地在合同中確定。建議賣方訂立與上述決定適宜的運輸合同。賣方必須將貨物運到船上或取得已按此送交準(zhǔn)備發(fā)運的貨物。這里的“取得”適合于多層次鏈條式銷售（線性銷售），在商品銷售中尤為普遍。在這種情況下，應(yīng)使用CPT術(shù)語。然而，賣方并沒有義務(wù)辦理貨物進口清關(guān)、負擔(dān)任何進口關(guān)稅或辦理任何進口海關(guān)手續(xù)。當(dāng)貨物已運至船上時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險發(fā)生轉(zhuǎn)移。賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風(fēng)險的保險。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。合同中通常會指定目的港，但可能并未指定風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方的裝運港。當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定約定目的港中的具體交貨地點，因為貨物運送至該地點所需費用由賣方負擔(dān)。除當(dāng)事人事先另有約定外，如果賣方根據(jù)其運輸合同負擔(dān)了有關(guān)貨物在指定目的港卸載的費用，其無權(quán)要求買方償還相關(guān)費用。此外，賣方必須訂立運輸合同或取得這樣的合同。CIF不適用于貨物在裝船之前移交給承運人的情況，比如集裝箱內(nèi)的貨物通常在目的地交付。在需要辦理清關(guān)手續(xù)時，CIF要求賣方應(yīng)負責(zé)貨物的出口清關(guān)。第二篇：貿(mào)易術(shù)語FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”amp。按離岸價進行的交易，買方負責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。一些國家鼓勵出口使用CIF術(shù)語，進口使用FOB術(shù)語，由本國保險公司和承運人保險或承運。FOB“船上交貨（….…指定裝運港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷（根據(jù)INCOTERMS 2010，即國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則)，風(fēng)險。CIF（Cost,Insurance and Freight）CIF通常是指FOB+運費+保險費。該術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因為CIF是屬于裝運交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到岸價”CIF與FOB的區(qū)別 區(qū)別FOB(free on board): 即裝運港船上交貨(但在與北美國家交易的時候,應(yīng)在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船上，并及時通知買方即可。CFR(cost and freight 以前叫Camp。CIF(cost,insurance and freight): 成本,保險加運費，并支付正常的運輸費用，在CIF術(shù)語中賣方更要負責(zé)辦理貨物保險，支付相應(yīng)保險費。2)即使是CIF負責(zé)了保險的費用,但是風(fēng)險轉(zhuǎn)移都是以裝運港裝運上船為界。3)為了明確裝船費或卸船費的負擔(dān)問題，也為了讓復(fù)雜的交易簡單化,這三種術(shù)語都有其相應(yīng)的變形。利 與 弊選擇以FOB價成交，在運費和保險費波動不穩(wěn)的市場條件下有利于自己。出口商對出口貨物的控制方面，在FOB條件下，由于是進口商與承運人聯(lián)系派船的，貨物一旦裝船，出口商即使想要在運輸途中或目的地轉(zhuǎn)賣貨物，或采取其它補救措施，就會頗費一些周折,產(chǎn)生更多費用。在一般情況下，只要出口商保證所裝運的貨物符合合同規(guī)定，只要所交的單據(jù)齊全、正確，進口商就必須付款。就是說，以CIF價成交的出口合同是一種特定類型的“單據(jù)買賣”合同。對于貨物的裝載、運輸、貨物的風(fēng)險控制都應(yīng)該盡量取得一定的控制權(quán)，這樣貿(mào)易的盈利才有保障。清關(guān)是對進口國而說的。而清關(guān)是客戶所在國家的海關(guān)的事情，客戶需要報關(guān)者提供的一些單據(jù)（提單副本，箱單，發(fā)票，其他減免稅證書，像FORM A，C/O，etc）向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)申請進口貨物放行。一、報關(guān)報關(guān)是指進出口貨物收發(fā)貨人、進出境運輸工具負責(zé)人、進出境物品所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運輸工具進出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程，包括向海關(guān)申報、交驗單據(jù)證件，并接受海關(guān)的監(jiān)管和檢查等。二、清關(guān)清關(guān)（Customs Clearance）即結(jié)關(guān)，是指進出口或轉(zhuǎn)運貨物出入一國關(guān)境時，依照各項法律法規(guī)和規(guī)定應(yīng)當(dāng)履行的手續(xù)。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉(zhuǎn)運，也均需向海關(guān)申報，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。第三篇：FOB貿(mào)易術(shù)語FOB貿(mào)易術(shù)語FOB貿(mào)易術(shù)語指“船上交貨（……指定裝運港）”國際貿(mào)易FOB術(shù)語是當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。FOB交貨術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用 FCA 術(shù)語。B1 支付價款買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。B2 許可證、其他許可和手續(xù)買方必須自擔(dān)風(fēng)險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進口和在必要時從他國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。b）保險合同 : 無義務(wù)。b）保險合同 : 無義務(wù)。B4 受領(lǐng)貨物買方必須在賣方按照 A4 規(guī)定交貨時受領(lǐng)貨物。B5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移買方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險：自貨物在指定的裝運港越過船舷時起；及由于買方未按照 B7 規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時到達，或未接收貨物，或較按照 B7 通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其