基于單片機(jī)的汽車轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2024-09-28 09:29本頁(yè)面
【正文】 結(jié) ........................................................................................................................ 16 6 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................ 17 7 附錄 系統(tǒng)總體電路圖 ...................................................................................... 18 3 1 設(shè)計(jì)背景 汽車信號(hào)燈的作用是大家所熟知的，汽車通過(guò)顯示不同的信號(hào) 燈來(lái)告訴前后左右的行車者本汽車正在進(jìn)行的操作，以達(dá)到安全行駛的目的，汽車信號(hào)燈主要有以下 7 種：左頭燈、右頭燈、左轉(zhuǎn)彎燈、右轉(zhuǎn)彎燈、左尾燈、右尾燈和錯(cuò)誤指示燈。在左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)彎操作桿使左轉(zhuǎn)彎（或右轉(zhuǎn)彎）開關(guān)閉合，從而使左頭信號(hào)燈、儀表板的左轉(zhuǎn)彎燈、左尾信號(hào)燈（或右頭信號(hào)燈、儀表板的右轉(zhuǎn)彎燈、右尾信號(hào)燈）閃爍；閉合緊急開關(guān)時(shí)以上 6 個(gè)信號(hào)燈全部閃爍；汽車剎車時(shí)，左右兩個(gè)尾信號(hào)燈點(diǎn)亮；若正當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)剎車，則轉(zhuǎn)彎時(shí)原閃爍的信號(hào)燈繼 續(xù)閃爍，同時(shí)另一個(gè)尾信號(hào)燈點(diǎn)亮，以上閃爍的信號(hào)燈以 1HZ頻率慢速閃爍，其組合見表 11，在表中未出現(xiàn)的組合，都將出現(xiàn)故障指示燈閃爍，閃爍頻率為 10HZ。 操作 輸出信號(hào) 左轉(zhuǎn)彎燈 右轉(zhuǎn)彎燈 左頭燈 右頭燈 左尾燈 右尾燈 左轉(zhuǎn)彎（閉合左轉(zhuǎn)彎開關(guān)） 閃爍 滅 閃爍 滅 閃爍 滅 右轉(zhuǎn)彎（閉合右轉(zhuǎn)彎開關(guān)） 滅 閃爍 滅 閃爍 滅 閃爍 閉合緊急開關(guān) 閃爍 閃爍 閃爍 閃爍 閃爍 閃爍 剎車（閉合剎車開關(guān)） 滅 滅 滅 滅 亮 亮 左轉(zhuǎn)彎時(shí)剎車 閃爍 滅 閃爍 滅 閃爍 亮 右轉(zhuǎn)彎時(shí)剎車 滅 閃爍 滅 閃爍 亮 閃爍 剎車時(shí)緊急開關(guān) 閃爍 閃爍 閃爍 閃爍 亮 亮 4 左轉(zhuǎn)彎時(shí)剎車閉合緊急開關(guān) 閃爍 閃爍 閃爍 閃爍 閃爍 亮 右轉(zhuǎn)彎時(shí)剎車閉合緊急開關(guān) 閃爍 閃爍 閃爍 閃爍 亮 閃爍 ?？浚ㄩ]合停靠開關(guān)） 滅 滅 閃爍 閃爍 閃爍 閃爍 表 11 各種操作對(duì)應(yīng)的信號(hào)燈輸出 2 總體方案 基于上述的設(shè)計(jì)思想以及所學(xué)單片機(jī)知識(shí)，并且設(shè)計(jì)環(huán)境。其中 AT90S8535 單片機(jī)做為控制核心，當(dāng) 5 個(gè)開關(guān)的狀態(tài)發(fā)生改變后，單片機(jī)檢測(cè)到開關(guān)信號(hào)后就通過(guò)軟件輸出相關(guān)信號(hào)，來(lái)驅(qū)動(dòng) 6 個(gè)汽車信號(hào)燈和 1 個(gè)錯(cuò)誤指示燈根據(jù)開關(guān)的相應(yīng)狀態(tài)閃爍或長(zhǎng)亮。系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)圖如下： 圖 11 信號(hào)燈控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖 控制器的選擇 方案一 :采用繼電器控制 采用繼電器控制也可以控制汽車轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈系統(tǒng)，但對(duì)于現(xiàn)在對(duì)汽車安全要求比較高，實(shí)時(shí)響應(yīng)快來(lái)說(shuō)，繼電器控制就顯得有些不足，由于其斷開吸合的狀態(tài)，使得其響應(yīng)具有延時(shí)性，并且繼電器不斷地?cái)嚅_吸合，使繼電器的使用壽命變短，需經(jīng)常更換繼電器，并且斷開吸合會(huì)產(chǎn)生噪聲，嚴(yán)重影響汽車的性能，因此 繼電器不適合用來(lái)控制汽車轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈。并且 PLC 的體積小、質(zhì)量輕、功耗低，集成度非常高。 方案三：?jiǎn)纹瑱C(jī)作為控制器 單片機(jī)控制 系統(tǒng)同樣具有 PLC 的各種優(yōu)點(diǎn)，與 PLC 的不同之處就是其集成度沒(méi)有 PLC 高，但對(duì)于汽車轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈的控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，單片機(jī)的功能已足夠用，而且與 PLC 相比，其成本夠低，不會(huì)大幅度增加汽車的成本，非常適合來(lái)控制汽車的轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈。 單片機(jī)的選型： AVR 單片機(jī)是目前市場(chǎng)上頗受歡迎的高性價(jià)比的單片機(jī)系列 ,AT90S8535 單片機(jī)是 AVR 系列單片機(jī)中內(nèi)部接口豐富 ,功能齊全且性價(jià)比高的一個(gè)品種 ,其CPU 由 32 個(gè) 8 位可單期訪問(wèn)的通用寄存器，寄存器堆中 6 個(gè)可以組成 3 個(gè) 16位用于數(shù)據(jù)尋址的間接尋址寄存器指針， ALU 支持兩個(gè)寄存器之間、寄存器和常數(shù)之間的算術(shù)和邏輯運(yùn)
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