瀝青混凝土路面裂縫分類、裂縫預防及裂縫處治的探討論文5篇-在線瀏覽
2024-10-29 05:18本頁面
【正文】 球狀，影響灌縫質(zhì)量。（3）瀝青混合料填縫。（4）路面貼縫帶，路面貼縫帶是一種裂縫修補新技術，它不用開槽，只需對裂縫表面作簡單清掃，即可施工，但在雨天、積水路面嚴禁施工。對網(wǎng)狀裂縫（龜裂），情況嚴重時，應采用銑刨后罩面方法，解決瀝青路面裂縫。加強瀝青路面預防性養(yǎng)護及小修，可以減少后期大修次數(shù)及維修成本，保證瀝青路面平穩(wěn)運行，值得引起更大重視。公路瀝青路面施工技術規(guī)范[S]。[2]李志華。全國路面材料及新技術研討會，2004。公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG D50—2006）[S]。第二篇：瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因及防治措施瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因及防治措施一、瀝青混凝土路面裂縫類型一般來說，瀝青混凝土路面裂縫大體分為兩種類型：一種是荷載型裂縫，即主要由于行車荷載作用下產(chǎn)生的裂縫。兩種類型的裂縫分別通過橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂和反射裂縫等形式表現(xiàn)出來。1．2 產(chǎn)生原因(1)瀝青質(zhì)量沒有達到本地區(qū)施工氣候要求或者沒有達到相關技術標準，致使瀝青混凝土面層溫度收縮或溫度疲勞應力大于瀝青混凝土的抗拉強度，產(chǎn)生橫向裂縫。(3)半剛性基層由于水泥劑量、施工質(zhì)量等綜合因素產(chǎn)生的路面收縮裂縫，通過橫向裂縫形式表現(xiàn)出來。1．3 預防措施(1)按照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》中的相關要求，結(jié)合本地區(qū)的氣候條件和道路等級選用符合要求的瀝青種類，以減少或消除瀝青面層的溫縮裂縫。(2)合理組織施工。如不能避免，冷接縫應按照要求先將已壓實的攤鋪帶邊緣切割整齊，清除浮料，用新的熱混合料敷貼到接縫部位，使冷料部位預熱軟化，清除敷貼料，向接縫壁涂刷0．3～0．6kg/m 的粘層瀝青，再攤鋪新的瀝青混合料。碾壓時，壓路機先在橫向接縫已壓實的路幅上，鋼輪伸入新攤鋪部位15cm左右，然后每壓一遍向新鋪層移動15～20cm，直到壓路機完全進入新攤鋪層，然后再轉(zhuǎn)入縱向碾壓。路用水泥應該按照要求頻率到相關部門進行試驗檢測。縱向裂縫2．1 表現(xiàn)形式裂縫走向基本與路線走向平行，裂縫長度和寬度不一。(2)縱向加寬沒有按照要求進行施工，或者碾壓沒有達到要求，從而造成加寬部位沉降，產(chǎn)生縱向裂縫。(4)邊溝過深，使實際填土高度加大從而產(chǎn)生滑坡，造成路面開裂。2．3 預防措施(1)使用合格材料填筑路基或?qū)μ盍线M行處理后再進行填筑。(3)路基施工分層填筑，邊坡充分壓實，采用重型壓實標準；正確放坡，高填方路段放緩邊坡，減少邊溝深度。如果產(chǎn)生冷接縫，應按照本文網(wǎng)狀裂縫3．1 表現(xiàn)形式裂縫縱橫交錯，縫寬在lmm以上，縫間距離在40mm以下，裂縫面積在lm 以上。(2)瀝青混合料質(zhì)量差，拌和時間過長，拌和溫度過高或者在儲料倉中存儲時間過長，瀝青本身老化，導致混合料抗變形能力降低而易產(chǎn)生的裂縫。(4)路面結(jié)構(gòu)中含有軟弱夾層，粒料層松動，水穩(wěn)定性差，從而形成網(wǎng)狀裂縫。導致層間結(jié)合較差，加速了網(wǎng)狀裂縫的形成。3．3 預防措施(1)采用低溫變形能力高的優(yōu)質(zhì)瀝青，并按照要求控制好瀝青混合料的拌和質(zhì)量。(3)瀝青各層要滿足最小施工厚度的要求，保證上下之間有良好的連接，并從設計、施工、養(yǎng)護上采取相應的措施及時排除雨后結(jié)構(gòu)層內(nèi)的積水。有條件的可以采用瀝青碎石柔性基層，以緩解網(wǎng)狀裂縫程度。對于半剛性基層以橫向裂縫居多，對于柔性路面上加蓋的瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式不一，主要取決下承層。(2)由半剛性基層溫縮開裂引起的反射裂縫。4．3 預防措施(1)在舊有路面上加鋪瀝青面層，最好先銑除原有路面后再進行加鋪；或者鋪設土工布或土工格柵，以減少反射裂縫。(3)基層施工盡可能使混合料在接近最佳含水量狀態(tài)下碾壓，并且碾壓充分，保證基層強度；同時要加強對已完基層的養(yǎng)生，要盡早鋪筑上層，或進行封層，以減少干縮縫。對于細裂縫(2～5mm)可用乳化瀝青進行灌縫處理；對于大于5mm的粗裂縫，可用改性瀝青(如SBS改性瀝青)進行灌縫處理；灌縫前，必須清除縫內(nèi)、縫邊碎料、垃圾等，并保證縫內(nèi)干燥；灌縫后，表面應灑布粗砂或3～ 5mm的石屑。圖2用素混凝土或僅在路面板邊緣和角隅少量配筋的混凝土,就地灌筑成的路面結(jié)構(gòu),施工方便，造價低廉。由于橫脹縫易引起路面板的破壞,增加施工和養(yǎng)護的麻煩，20世紀60年代中期以來，對夏季施工的混凝土路面，除在橋頭、隧道口、道路交叉口小半徑曲線或縱坡變換處,必須設置脹縫外,其他路段可少設或不設?！?0176?！?，為防止?jié)B水，上部5～6厘米深度內(nèi)應灌以填縫料，下部則設置用瀝青浸制的軟木嵌條。桿的半段涂瀝青并套以套筒，筒底部填以木屑等材料（圖2a）。圖3縮縫一般做成裂口深4～6厘米的假縫形式（圖3a），上部亦灌以填縫料，可不設傳力桿?？v縫可做成假縫、平頭縫或企口縫形式（圖4
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