第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論-在線瀏覽
2024-10-28 23:19本頁面
【正文】 認識深化，非分銷領(lǐng)域（供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流）的物流概念逐漸強化起來。 從物流實踐來看，80 年代后期電子計算機技術(shù)和物流軟件的發(fā)展日益加快，進而更加推動了現(xiàn)代物流實踐的發(fā)展。 九十年代供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的形成進一步導(dǎo)致物流管理的聯(lián)合化、共同化、集約化和協(xié)調(diào)化。,?,隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流已經(jīng)不只是僅僅限于分銷領(lǐng)域，而已經(jīng)涉及到包括企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷以及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領(lǐng)域。,這一個階段的基本特征：,?,美國物流的發(fā)展 日本物流的發(fā)展 歐洲物流的發(fā)展 我國物流的發(fā)展,三、物流的發(fā)展,?,（1）1945年～ 1960年，以倉儲業(yè)為主的物流階段 （2）1960年～ 1980年，以流通型為主的物流階段 （3）1980年～ 1990年，綜合物流階段 （4）1990年至今，物流一體化階段,美國物流的發(fā)展,?,美國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)簡介 全球知名的物流公司 UPS、Fedex 零售業(yè)巨頭 walmart 物流管理趨于智能化 3PL（第三方物流）的壯大成長、2004年物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模為9000億美元，是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的2倍，物流成本占GDP約10％。物流從業(yè)人員受教育程度較高，大約92％有學(xué)士學(xué)位，41％有碩士學(xué)位，22％有正式的資格證書（倉儲工程師、配送工程師等）,?,（1） 1953年～ 1963年，前物流時期 （2） 1963年～ 1973年，物流系統(tǒng)時期 （3） 1973年～ 1983年，物流管理時期 （4） 1983年～至今，物流社會系統(tǒng)時期,日本物流的發(fā)展,?,日本物流業(yè)概況 風(fēng)靡全球的“零庫存管理”、JIT（just in time） 日本物流成本占GDP約9％ 物流運作的標(biāo)準(zhǔn)化 知名的物流企業(yè)如宅急送、株式會社,?,比美國稍晚，比日本早，港口物流和國際航運中心建設(shè)領(lǐng)先，在供應(yīng)鏈管理方面有獨到之處。 物流量持續(xù)增加,?,物流市場潛力巨大 汽車工業(yè) 家電、電子、通訊產(chǎn)業(yè) 商業(yè)系統(tǒng) 其他產(chǎn)業(yè),?,第三方物流方興未艾 由需求方和供應(yīng)方之外的第三方實現(xiàn)的合同物流。 物流標(biāo)準(zhǔn)化的頒布和推廣； 物流管理和從業(yè)人才的培養(yǎng)等。,?,一、物流的概念 二、現(xiàn)代物流的基本特征 三、物流的基本構(gòu)成 四、物流的分類 五、物流的價值,第二節(jié) 物流的概念、構(gòu)成及價值,?,商品在兩地之間的運輸 貨物在倉庫的儲存 原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運 對商品的包裝 扔掉垃圾的運送 將整雞分切成不同部位，并送到超市 各種商品的配送,以下活動都是物流的一種：,?,搬家 快遞 郵包、信件的分揀與投遞 天然氣的管道輸送 請問，從物的流動角度考慮，你還能舉出什么例子？,物流還包括：,?,我國的物流定義 物流（logistics）是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。 ——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》 （2006年）,一、物流的概念,?,美國的物流定義 物流（logistics）是供應(yīng)鏈運作的一部分，是以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費地之間實現(xiàn)高效且經(jīng)濟的正向和反向的流動和儲存所進行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。,三、物流的基本構(gòu)成,?,物流的基本功能,?,從物流活動地域范圍的角度分類 分為國際物流和國內(nèi)物流 國內(nèi)物流：區(qū)域物流和城鄉(xiāng)物流 區(qū)域物流：行政區(qū)域物流和經(jīng)濟區(qū)域物流 城鄉(xiāng)物流：城鎮(zhèn)物流和鄉(xiāng)村物流,四、物流的分類,?,按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類,?,一、物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì) 二、物流學(xué)的研究目的 三、關(guān)于物流的理論認識——物流學(xué)說,第三節(jié) 物流理論,?,所謂物流學(xué)，就是關(guān)于物流的科學(xué)，即研究物資物質(zhì)實體流動的概念、理論、規(guī)律、技術(shù)和方法的科學(xué)。,一、物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì),?,物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì),系統(tǒng)性是物流學(xué)的最基本特征。 成本中心學(xué)說指出“物流是降低成本的寶庫”或“冰山的水下部分”正是尚待開發(fā)的領(lǐng)域，是物流的潛力所在。,成本中心學(xué)說,?,物流冰山說,?,1962年4月，美國管理學(xué)家彼得文章認為“我們對物流的認識就像拿破侖當(dāng)年對非洲大陸的認識。 包含兩層意思：其一是這個領(lǐng)域未知的東西很多，其理論和實踐還不太成熟；其二是在該領(lǐng)域內(nèi)有很多可供開發(fā)的東西。1970年，西澤修教授把其著作《流通費用》的副標(biāo)題寫作“不為人知的第三利潤源泉”，認為物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。后來“第三利潤源”才逐步在其他國家流傳開。,“第三利潤源”學(xué)說,?,第三利潤源泉,資源領(lǐng)域 挖掘利潤,人力領(lǐng)域 挖掘利潤,物流領(lǐng)域 挖掘利潤,第一 利潤源,第二 利潤源,第三 利潤源,第一階段,第二階段,第三階段,利潤,時間,起初是廉價原材料的獲得或掠奪； 其后則是依靠科技進步、節(jié)約消耗、綜合利用、回收利用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤,最初是廉價勞動力； 其后則是依靠科技進步提高勞動生產(chǎn)率，降低人力消耗用從而降低成本，增加利潤,在前面兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力逐漸被人重視，從傳統(tǒng)物流走向現(xiàn)代物流,?,第三利潤源泉,如何從物流中挖掘利潤空間？,?,鮑爾索克斯在其著作《物流管理——供應(yīng)鏈過程的一體化》中指出“物流活動存在的唯一目的是要向內(nèi)外顧客提供及時而又精確的產(chǎn)品遞送。”此外，還有其他學(xué)者持同樣的觀點，認為 “物流活動的目的在于向顧客提供及時而又準(zhǔn)確的產(chǎn)品遞送服務(wù)，是一個廣泛滿足顧客的時間效用和空間效用需求的過程。,?,（五）效益背反說,物流要素效果之間的沖突 以運輸與存儲為例 降低運輸成本可能導(dǎo)致存儲成本上升 降低存儲成本可能導(dǎo)致運輸成本上升 包裝的成本和服務(wù)質(zhì)量 包裝每少花一分錢，必然轉(zhuǎn)到收益上來，包裝越省，利潤則越高； 但是，簡省的包裝降低了產(chǎn)品的防護效果，就會造成儲存、裝卸、運輸功能要素的工作劣化和效益大減。,?,（五）效益背反說,物流要素內(nèi)部的沖突 以運輸功能為例： 采用鐵路運輸，成本低但不夠靈活；
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