【正文】 到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時，應(yīng)采用（）為宜。這樣情況的術(shù)語應(yīng)是（）。A、紐約港B、紐約市C、天津港D、天津市內(nèi)1就賣方承擔的費用而言，下列術(shù)語排列順序中，正確的是（）。A、FOB LINER TERMSB、FOB UNDER TACKLEC、FOB TRIMMEDD、FOB CROSS TERMS 按照《2010年通則》的解釋，F(xiàn)AS條件下的駁船費由（）負擔。A、啟運合同B、裝運合同C、到貨合同D、轉(zhuǎn)運合同2下列貿(mào)易術(shù)語中，可能屬于空運方式的是（）。A、買方B、賣方C、承運人D、雙方另行協(xié)商2以下關(guān)于《2010年通則》的分組原則中，錯誤的是（）。A、CIF EX TACKLE TORONTOB、CIF EX SHIP’S HOLDC、CIF LANDED TORONTOD、CIF LINER TERMS TORONTO2對買方責任最大的是（）。A、EXWB、DDPC、FOBD、DDU2下列屬于真正意義“到岸價”的是（）。A、FASB、CIFC、FOBD、CFR 使用 FREIGHT RPEPAID 的方式支付運費的是（）。A、賣方應(yīng)承擔貨物運至目的港以前的一切風險B、當貨物卸至目的港，賣方的交貨完畢C、裝運港的船舷是買賣雙方風險劃分的界限D(zhuǎn)、賣方在裝運港船上完成交貨義務(wù)貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是（）。A、《2010年通則》B、《1932年華沙——牛津規(guī)則》C、《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》D、《漢堡規(guī)則》在使用集裝箱海運的出口貿(mào)易中，賣方采用FCA貿(mào)易術(shù)語比采用FOB貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是（）。A、適用的運輸方式不同B、風險轉(zhuǎn)移的地點不同C、裝卸費用的負擔不同D、運輸單據(jù)不同以下對于貿(mào)易術(shù)語變形說法正確的是（）。A、CFRB、CIFC、CPTD、CIPFOB貿(mào)易術(shù)語的變形是（）。A、FOB LINER TERMSB、FOB UNDER TACKLEC、FOB TRIMMEDD、FOB STOWEDE、FOB STOWED AND TRIMMED1FOB、CIF、CFR的主要區(qū)別是（）。A、CIF LANDEDB、CIF LINER TERMSC、CIF EX TACKLED、CIF EX SHIP’S HOLD1屬于裝運合同的有（）。A、EXWB、FOBC、DEQD、CIFE、DDU2FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP兩組術(shù)語的主要區(qū)別是（）。（F）買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時未規(guī)定具體的險別，則賣方投保時，只有義務(wù)投保最低限度的險別。（F）以FAS術(shù)語成交，若裝運港口吃水線淺使船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運到裝運船只船邊的一切風險及費用，應(yīng)由買方負擔。（T）CFR Ex Ship’s Hold Rotterdam是指賣方必須把貨運到鹿特丹，在艙底交貨。（F）按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負擔理艙或平艙的費用。（T）我國從漢堡進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運貨物；按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運往中國港口。（F）1在國際上有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例有三種，即《海牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》 和《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》。否則賣方不能以風險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責任。（T）1根據(jù)《2010年通則》，在FAS貿(mào)易術(shù)語下，如買方所派的船不能靠岸，則賣方只要將貨物裝上駁船即可。（T）1按《2010年通則》，F(xiàn)組術(shù)語均由買方負責訂立運輸合同，C組術(shù)語均由賣方負責訂立運輸合同。（F）1《INCOTERMS 2000》總共包括12種術(shù)語，分為E、F、C、D組。（T）《2010年通則》中，C組貿(mào)易術(shù)語的主要特點之一是費用和風險劃分相分離。(F)2FOB、CFR 和 CIF 三種術(shù)語的價格構(gòu)成的主要不同點在于國外費用不同。（F）2某出口商品每千克100美元FOBC3%上海，現(xiàn)客戶要求將傭金增加到5%，如要保持出口凈收入不變，%。（F）2貿(mào)易術(shù)語的變形不僅改變了買賣雙方的費用承擔，而且也改變了雙方風險的劃分。（F）2使用FAS貿(mào)易術(shù)語時，買賣雙方風險劃分在裝運港船邊。（T）在CIF條件下，由賣方辦理投保，而CFR為買方辦理投保，但貨物運輸途中的風險均由買方承擔。問：（1）我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整？（2）如果最終按FOB大連條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔的責任、費用和風險方面有何不同？我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運時間為4月15日前。由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災被火燒毀。如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運提單辦理議付，國外開證行也憑議付行提交的直運提單付了款。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達目的港的時間比正常直運船的時間晚了兩個多月，影響了買方對貨物的使用。我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認為，合同用的是CIF術(shù)語，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風險理應(yīng)由我方承擔。問：我方這樣做是否正確？為什么？ 答：我方的做法是錯誤的。問：我方應(yīng)如何處理？如果此事系我方未及時發(fā)出裝船通知引起的，又該如何處理？第三篇：國際貿(mào)易術(shù)語(習題及答案)第六章 國際貿(mào)易術(shù)語一、單項選擇題下列術(shù)語中賣方不負責辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費用的是（）。A、不交貨B、既交單又實際性交貨C、憑單交貨D、實際性交貨CIF Ex Ship’s Hold 屬于（）。A、CIF Liner Terms SingaporeB、CIF Landed SingaporeC、CIF Ex Ship’s Hold SingaporeD、CIF Ex Tackle Singapore在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運輸保險分別由賣方和買方辦理，運輸途中貨物滅失和損壞的風險（）。A、貨交承運人B、貨物在裝運港越過船舷C、貨物在目的港卸貨后D、裝運港碼頭《1932年華沙—牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋（）合同而制定的。A、前者大B、兩者相同C、后者大D、買方不承擔任何風險在交貨地點上，《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中對（）的解釋與《2000年通則》中對FOB的解釋相同。A、FCAB、CIPC、CPTD、DDP1青島某公司向朝鮮平壤某公司售出一批水果，采用DAF術(shù)語、鐵路運輸。A、青島B、丹東（我國國境站）C、新義州（朝鮮國境站）D、平壤1賣方必須在合同規(guī)定的期間在指定裝貨港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。A、DESB、FASC、FOBD、CIF1按CIF Tianjin 成交的進口合同中，賣方完成交貨任務(wù)的地點最有可能是在（）。A、FOB大于CFR大于CIFB、FOB大于CIF大于CFRC、CIF大于FOB大于CFRD、CIF大于CFR大于FOB1按照《2000年通則》的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中，由賣方負責辦理進口通關(guān)手續(xù)的是（）。A、第500號出版物B、第560號出版物C、第350號出版物D、第322號出版物1在采用FOB貿(mào)易術(shù)語、貨物由程租船運輸時，如果買方不愿意承擔裝貨費用，應(yīng)選用（）。A、買賣雙方當事人營業(yè)地處于不同國家B、買賣雙方具有不同國籍C、訂立合同行為完成于不同的國家D、貨物必須有由一國運往另一國1按《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》貨物裝船時的風險劃分是以（）為分界線。A、船方B、賣方C、買方D、買方和船方共同2按照《2000年通則》的解釋，按DES成交，其合同性質(zhì)屬于（）。A、FOBB、CIFC、DEQD、CIP2采用CPT術(shù)語，如雙方未能確定交接貨物的具體地點，則最后貨物的交接地點應(yīng)由（）確定。A、F組指賣方須將貨物交至買方指定的承運人B、C組指賣方須訂立運輸合同，并且須對貨物滅失或損壞的風險以及裝船和啟運后發(fā)生意外所產(chǎn)生的額外費用承擔責任C、D組指賣方承擔把貨物交至目的地國所需的全部費用和風險D、E組指賣方僅在自己的地點為買方備妥貨物2我方出口大宗商品，按CIF多倫多術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運輸，如我方不想負擔裝卸費用，我方應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語變形是（）。A、EXWB、DDPC、FOBD、CIF2賣方負責進口報關(guān)的是（）。A、DESB、CFRC、DEQD、DDP2對于（）術(shù)語，裝船通知具有特別意義。A、FCAB、FOBC、CIFD、FAS3賣方承擔的風險、責任及費用最小/最大的價格術(shù)語是（）。A、賣方應(yīng)承擔貨物運至目的港以前的一切風險B、當貨物卸至目的港，賣方的交貨完畢C、裝運港的船舷是買賣雙方風險劃分的界限D(zhuǎn)、賣方在裝運港船上完成交貨義務(wù)貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是（）。A、《2000年通則》B、《1932年華沙——牛津規(guī)則》C、《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》D、《漢堡規(guī)則》在使用集裝箱海運的出口貿(mào)易中，賣方采用FCA貿(mào)易術(shù)語比采用FOB貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是（）。A、適用的運輸方式不同B、風險轉(zhuǎn)移的地點不同C、裝卸費用的負擔不同D、運輸單據(jù)不同以下對于貿(mào)易術(shù)語變形說法正確的是（）。A、CFRB、CIFC、CPTD、CIPFOB貿(mào)易術(shù)語的變形是（）。A、FOB LINER TERMSB、FOB UNDER TACKLEC、FOB TRIMMEDD、FOB STOWEDE、FOB STOWED AND TRIMMEDFOB、CIF、CFR的主要區(qū)別是（）。A、CIF LANDEDB、CIF LINER TERMSC、CIF EX TACKLED、CIF EX SHIP’S HOLD1屬于裝運合同的有（）。A、EXWB、FOBC、DEQD、CIF