【正文】 ...................................................................16 致 謝 ......................................................................................................17 北京化工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 前 言 現(xiàn)代物流業(yè)在 國(guó)際上被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成 衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“加速器”和“第三利潤(rùn)源泉”。我省處于西部地區(qū)，要想克服內(nèi)陸省份在區(qū)位上的不利地位，更有效地融入國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，充分發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，培育和發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，更應(yīng)高度重視發(fā)展現(xiàn)代物流。 北京化工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 第 1 章 貴州物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 第 節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 現(xiàn) 代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程?，F(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新型產(chǎn)業(yè)，從功能和運(yùn)作環(huán)節(jié)來(lái)看，主要包括交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、配送業(yè)、運(yùn)輸代理業(yè)、物流信息及咨詢服務(wù)業(yè)等五大業(yè)態(tài)，也是構(gòu)成現(xiàn)代物流業(yè)的五大行業(yè)。 第 節(jié) 貴州第三方物流企業(yè)類型 專業(yè)化社會(huì)化的第三方物流的承擔(dān)者是物流企業(yè)。以下有兩種分類方法。功能性物流企業(yè)也叫做單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能。而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。 （ 2）按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流代理企業(yè)。物流代理企業(yè)同樣可以按物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理和功能性物流代理企業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)代理企業(yè)和流通加工代理企業(yè)等。 2021 年，貴州省整體經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展繼續(xù)保持了較高的增長(zhǎng)，全年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值 5500 億元，比上年增長(zhǎng) 13.%，實(shí)現(xiàn)社 會(huì)消費(fèi)品零售總額 億元，比上年增長(zhǎng) %。為貴州發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了較好的市場(chǎng)基礎(chǔ)?？梢钥闯?，在這種背景下，物流業(yè)也呈現(xiàn)了良好發(fā)展勢(shì)頭。其中高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá) 2023 公里。鐵路運(yùn)輸方面：至 2021 年，鐵路延展里程達(dá)到 2044 公里，鐵路運(yùn)輸能力有了較大提高。郵電通信方面，全年實(shí)現(xiàn)郵電業(yè)務(wù)總量 億元，比上年增長(zhǎng) %?；ヂ?lián)網(wǎng)用戶較快增長(zhǎng)，移動(dòng)電話用戶穩(wěn)步增長(zhǎng) [2]。 隨著我省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā) 展，帶動(dòng)了物流企業(yè)的成長(zhǎng)壯大，初步現(xiàn)成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，為現(xiàn)代物流的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。不少如聯(lián)幫快遞、宅急送、中國(guó)外運(yùn)、申通快遞等中外知名物流公司也在貴陽(yáng)、遵義、凱里、六盤(pán)水等地成立相應(yīng)機(jī)構(gòu)不斷拓展物流市場(chǎng)。但是，總體上看，貴州省物流特征還表現(xiàn)為傳統(tǒng)型，現(xiàn)代物流還處于起步階段。特別是隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化進(jìn)程的加快人，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)方式等一系列陳舊模式，限制和廷遲了高效率、專業(yè)化物流產(chǎn)生和發(fā)展。其中高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá) 2023 公里，實(shí)現(xiàn)了縣縣通油路，鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路， 100%的行政村通公路；鐵路運(yùn) 輸方面：至 2021 年，鐵路延展里程達(dá)到 2044 公里，內(nèi)河航運(yùn)方面：內(nèi)河航道里程達(dá)到 3322 公里，通航民用機(jī)場(chǎng)由 1 個(gè)增加到 5 個(gè)，貴州正在形成的新交通通道體系雖然為物流業(yè)的發(fā)展提供了的一定的運(yùn)力保證，然而總體而言，貴州高等級(jí)公路的比例仍較低，公路路面差、公路暢通能力低的情況仍未得到根本改變。同時(shí)，物流設(shè)施規(guī)模過(guò)于分散，集中度低，物流資源沒(méi)有得到合理優(yōu)化，現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)設(shè)施陳舊，設(shè)備老化，倉(cāng)庫(kù)以平面庫(kù)居多，占地面積大，但儲(chǔ)存效率低，能適應(yīng)機(jī)械化操作的立體化倉(cāng)庫(kù)設(shè)施極少。近幾年貴州物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，初步形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，但其中大多數(shù)注冊(cè)資金都在 100 萬(wàn)元以下，企業(yè)規(guī)模小，分布散，缺少具有龍頭地位的物流企業(yè)，注冊(cè)資金在 1 億元以上的本地物流企業(yè)還沒(méi)有出現(xiàn)。 第 節(jié) 現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)尚未廣泛應(yīng)用 現(xiàn)代物流需要現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)支持，需要和所服務(wù)的客戶進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)接。 第 節(jié) 物流園區(qū)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃 在近幾年來(lái)的物流熱潮中，物流中心的建設(shè)可謂如火如茶，不僅許多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市規(guī)劃建設(shè)了大型物流基地，許多中小城市也相繼投資或計(jì)劃投資興建物流園 區(qū)。 目前，貴陽(yáng)市作為省會(huì)中心城市 ,物流的發(fā)展已走在全省的前列。二戈寨片區(qū)具有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì) ,貴陽(yáng)南站和東站組成了西南最大的鐵路樞紐系統(tǒng)?？梢?jiàn) ,二戈寨已具備發(fā)展現(xiàn)代物流的態(tài)勢(shì)。所以 ,現(xiàn)代物流工業(yè)園區(qū)能否建成 ,還有待于政府及各部門(mén)的協(xié)調(diào)和努力。在上海，個(gè)別物流企業(yè)甚至打出年薪高達(dá) 30 萬(wàn)元來(lái)招聘高級(jí)物流人才。到 2021 年，大專以上物流人才需求達(dá) 30~40 萬(wàn)人。 目前我省的眾多物流企業(yè)中，系統(tǒng)掌握物流知識(shí)的管理人才極其缺乏，員工素質(zhì)較低，服務(wù)意識(shí)差，缺少市場(chǎng)的開(kāi)拓的精神。 北京化工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 目前， 貴州各類院校開(kāi) 設(shè)物流專業(yè)的只有貴州大學(xué)、貴州師范大學(xué)、貴州財(cái)經(jīng)學(xué)院等高校。 北京化工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 第 3 章 貴州物流業(yè)發(fā)展的 措施與建議 未來(lái) 幾 年，是我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要黃金期，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要黃金期，我們必須緊緊抓住機(jī)遇，努力實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)的跨越發(fā)展，推動(dòng)我省國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。物流基礎(chǔ)設(shè)施包括物流園區(qū)、物流中心、運(yùn)輸場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)施。要依托機(jī)場(chǎng)、鐵路和公路貨運(yùn)樞紐等重要的物流集散節(jié)點(diǎn)，加快建設(shè)綜合型和集散樞紐型的物流園區(qū)，集公路、鐵路、航空聯(lián)運(yùn)于一體，逐步建立和完善商品集散、商品檢驗(yàn)、商品中轉(zhuǎn)、商品配送、貨運(yùn)代理、流通加工、信息服務(wù)、物流咨詢 、商品展示、電子商務(wù)等服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)物流在貨運(yùn)樞紐的合理組織和高效集散。貴州物流資源整合首先應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)物流部門(mén)和物流企業(yè)間的重組、兼并，擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模、增加物流服務(wù)范圍，完善網(wǎng)點(diǎn)布局，從而降低物流成本，提高競(jìng)爭(zhēng)能力；其次應(yīng)引導(dǎo)貴州的零散物流企業(yè)成立戰(zhàn)略聯(lián)盟，同一經(jīng)濟(jì)區(qū)域中的企業(yè)可以將各自的優(yōu)勢(shì)物流資源通過(guò)聯(lián)盟進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)和共享，也鼓勵(lì)在不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域進(jìn) 行聯(lián)盟，在跨地區(qū)、跨省甚至跨國(guó)范圍內(nèi)與其他地區(qū)物流企業(yè)進(jìn)行合作聯(lián)盟，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)還便于企業(yè)學(xué)習(xí)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn) [6]。一方面，要鼓勵(lì)工商企業(yè)將原材料和產(chǎn)成品的采購(gòu)、銷售、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送等的物流業(yè)務(wù)外包，促進(jìn)物流業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)模北京化工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 化方向發(fā)展，促進(jìn)第三方物流業(yè)的發(fā)展。 第 節(jié) 廣泛采用信息技術(shù)，加快物流信息化進(jìn)程 信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。要積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，加快構(gòu)建物流管理公共信息平臺(tái)，大力 推進(jìn)物流電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）的普及和應(yīng)用，建立物流信息的共享機(jī)制，提高物流領(lǐng)域的信息化水平。 各級(jí)政府和各有關(guān)部門(mén)要從實(shí)際出發(fā)，在充分論證的基礎(chǔ)上，研究制訂本地區(qū)和本部門(mén)現(xiàn)代物流發(fā)展總體規(guī)劃或?qū)ｍ?xiàng)規(guī)劃，明確現(xiàn)代物流發(fā)展的方向、目標(biāo)和重點(diǎn)，并提出具體可行的政策措施。城市規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃、土 地利用總體規(guī)劃和城市道路交通管理規(guī)劃等的制訂和修編，要充分考慮現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，合理規(guī)劃布局城市物流功能區(qū)、物流園區(qū)和配送中心以及相關(guān)道路等設(shè)施。 合理布局，突出重點(diǎn) 重點(diǎn)選擇中心城市、交通樞紐、物質(zhì)集散地等區(qū)域優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代物流，采取政府引導(dǎo)、企