【正文】 中國(guó)，很多國(guó)家面臨的發(fā)展問(wèn)題依然嚴(yán)峻。共建“一帶一路”旨在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素有序自由流動(dòng)、資源高效配置和市場(chǎng)深度融合，推動(dòng)沿線各國(guó)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)政策協(xié)調(diào)，開(kāi)展更大范圍、更高水平、更深層次的區(qū)域合作，共同打造開(kāi)放、包容、均衡、普惠的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作架構(gòu)?！耙粠б宦贰钡幕ヂ?lián)互通項(xiàng)目將推動(dòng)沿線各國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略的對(duì)接與耦合，發(fā)掘區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)的潛力，促進(jìn)投資和消費(fèi)，創(chuàng)造需求和就業(yè)，增進(jìn)沿線各國(guó)人民的人文交流與文明互鑒，讓各國(guó)人民相逢相知、互信互敬，共享和諧、安寧、富裕的生活。憑借“馬歇爾計(jì)劃”，解決了美國(guó)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，同時(shí)使美國(guó)成為歐洲的債權(quán)國(guó)，主導(dǎo)歐洲整治，從而順利推行了布雷頓森林體系。那么，我們是不是可以借鑒“馬歇爾計(jì)劃”的思路，透過(guò)“一帶一路”以及亞投行、絲路基金等來(lái)消除產(chǎn)能過(guò)剩，尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)呢？答案是肯定的，中國(guó)版“馬歇爾計(jì)劃”如果能夠順利實(shí)施，必將使中國(guó)崛起成為現(xiàn)實(shí)。他極具洞見(jiàn)地指出：“小國(guó)的目標(biāo)是國(guó)民自由、富足、幸福地生活，而大國(guó)則命定要?jiǎng)?chuàng)造偉大和永恒，同時(shí)承擔(dān)責(zé)任與痛苦?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略要客服的風(fēng)險(xiǎn)并非前無(wú)古人，也未必后無(wú)來(lái)者，但在當(dāng)代首屈一指。從國(guó)外來(lái)說(shuō)，“一帶一路”戰(zhàn)略本身有限，但其影響無(wú)限，既容易被參與者和支持者無(wú)意誤解，也容易被反對(duì)者和破壞者有意歪曲。我國(guó)國(guó)內(nèi)還存在許多破壞“一帶一路”建設(shè)的勢(shì)力和危害“一 帶一路”建設(shè)的問(wèn)題。“一帶一路”事業(yè)是全新的事業(yè)，需要新政策、新策略、新人才。大自然也向我們挑戰(zhàn)。我們過(guò)去在國(guó)內(nèi)建設(shè)、對(duì)外援建、海外工程中雖然積累了許多經(jīng)驗(yàn)，但“一帶一路”沿線一定會(huì)有很多新情況、新問(wèn)題。我們可以將“一帶一路”面臨的風(fēng)險(xiǎn)概括為政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)和道德風(fēng)險(xiǎn)。政治風(fēng)險(xiǎn)威脅政策溝通。貿(mào)易暢通和資金融通受經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的影響。今天的中國(guó)和世界，面臨著五十年，五百年，五千年未有之變局。阻撓、抵制、破壞、誹謗是在所難免的，而且只能通過(guò)“一帶一路”本身的成功來(lái)消除。古人云，“國(guó)之交在于民相親、民相親在于心相通”。中國(guó)堅(jiān)持與鄰為善、與鄰為伴，堅(jiān)持睦鄰、安鄰、富鄰，積極踐行“親、誠(chéng)、惠、容” 理念，站在新的起點(diǎn)上，中國(guó)愿與沿線國(guó)家一道，以共建“一帶一路”為契機(jī)，平等協(xié)商，兼顧各方利益，反映各方訴求，攜手推動(dòng)更大范圍、更高水平、更深層次的大開(kāi)放、大交流、大融合。“一帶一路”是一條互尊互信之路，一條合作共贏之路，一條文明互鑒之路。第三篇：一帶一路機(jī)遇與挑戰(zhàn) 讀后感《中國(guó)夢(mèng)世界夢(mèng)一帶一路機(jī)遇與挑戰(zhàn)》讀后感 總書(shū)記在2013年9月和10月分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，強(qiáng)調(diào)相關(guān)各國(guó)要打造互利共贏的“利益共同體”和共同發(fā)展繁榮的“命運(yùn)共同體”。本書(shū)是人民出版社推出的國(guó)際問(wèn)題專(zhuān)家王義桅教授對(duì)“一帶一路”的權(quán)威解讀，這也是國(guó)內(nèi)首部從國(guó)際關(guān)系角度解讀“一帶一路”戰(zhàn)略的著作。一、“一帶一路”的重大意義“一帶一路”建設(shè)是在新的國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)下，把握我國(guó)重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，推動(dòng)對(duì)外開(kāi)放的新舉措，也是基于新安全觀的周邊外交大戰(zhàn)略，表明新一屆黨中央在處理新型國(guó)際關(guān)系中的統(tǒng)籌兼顧與創(chuàng)新發(fā)展理念?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略有近60個(gè)國(guó)家參與支持。這意味著，在歐亞大陸上至少有一半的國(guó)家已經(jīng)明確表示愿意參與，愿意參與的國(guó)家數(shù)量還在不斷增加中。當(dāng)前，我國(guó)的對(duì)內(nèi)改革和對(duì)外開(kāi)放都面臨著新的突破，而歐美等國(guó)卻加強(qiáng)了對(duì)中國(guó)崛起的限制，美國(guó)推動(dòng)的TPP和TTIP談判，以高端開(kāi)放為契機(jī)，企圖掌控和影響下一輪國(guó)際貿(mào)易規(guī)則主導(dǎo)權(quán)，已對(duì)我國(guó)構(gòu)成新的挑戰(zhàn)和威脅。3中國(guó)經(jīng)濟(jì)升級(jí)的戰(zhàn)略引擎。二、“一帶一路”的戰(zhàn)略作用探尋經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之道“一帶一路”是在后金融危機(jī)時(shí)代，作為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)火車(chē)頭的中國(guó)，將自身的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)、技術(shù)與資金優(yōu)勢(shì)、經(jīng)驗(yàn)與模式優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)與合作優(yōu)勢(shì)，實(shí)行全方位開(kāi)放的一大創(chuàng)新。中國(guó)將著力推動(dòng)沿線國(guó)家間實(shí)現(xiàn)合作與對(duì)話，建立更加平等均衡的新型全球發(fā)展伙伴關(guān)系，夯實(shí)世界經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。傳統(tǒng)全球化由歐洲開(kāi)辟，由美國(guó)發(fā)揚(yáng)光大，形成國(guó)際秩序的“西方中心論”，導(dǎo)致東方從屬于西方，農(nóng)村從屬于城市，陸地從屬于海洋等一系列不平衡不合理效應(yīng)?！耙粠б宦贰惫膭?lì)向西開(kāi)放，帶動(dòng)西部開(kāi)發(fā)以及中亞、蒙古等內(nèi)陸國(guó)家和地區(qū)的開(kāi)發(fā)，在國(guó)際社會(huì)推行全球化的包容性發(fā)展理念；同時(shí)，“一帶一路”是中國(guó)主動(dòng)向西推廣中國(guó)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能和比較優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，將使沿途、沿岸國(guó)家首先獲益，也改變了歷史上中亞等絲綢之路沿途地帶只是作為東西方貿(mào)易、文化交流的過(guò)道而成為發(fā)展“洼地”的面貌。開(kāi)創(chuàng)地區(qū)新型合作中國(guó)改革開(kāi)放是當(dāng)今世界最大的創(chuàng)新，“一帶一路”作為全方位對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略，正在以經(jīng)濟(jì)走廊理論、經(jīng)濟(jì)帶理論、21世紀(jì)的國(guó)際合作理論等創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論、區(qū)域合作理論、全球化理論?！敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”概念，不同于歷史上所出現(xiàn)的各類(lèi)“經(jīng)濟(jì)區(qū)”與“經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟”，同以上兩者相比，經(jīng)濟(jì)帶具有靈活性高、適用性廣以及可操作性強(qiáng)的特點(diǎn)，各國(guó)都是平等的參與者，本著自愿參與，協(xié)同推進(jìn)的原則，發(fā)揚(yáng)古絲綢之路兼容并包的精神。復(fù)興絲綢之路，一幅橫貫東西、共謀發(fā)展的宏大藍(lán)圖正在鋪展開(kāi)來(lái)。中國(guó)人民有夢(mèng)想，世界各國(guó)人民有夢(mèng)想，這將給世界帶來(lái)無(wú)限生機(jī)和美好前景?！耙粠б宦贰钡乃枷胗兄羁痰臍v史源頭及意義?！耙粠б宦贰必灤W亞大陸，東邊連接亞太經(jīng)濟(jì)圈，西邊進(jìn)入歐洲經(jīng)濟(jì)圈。歷史上，陸上絲綢之路和海上絲綢之路就是我國(guó)同中亞、東南亞、南亞、西亞、東非、歐洲經(jīng)貿(mào)和文化交流的大通道，“一帶一路”是對(duì)古絲綢之路的傳承和提升，獲得了廣泛認(rèn)同。該文件提出，要拓展相互投資領(lǐng)域，加大煤炭、油氣、金屬礦產(chǎn)等傳統(tǒng)能源資源勘探開(kāi)發(fā)合作，積極推動(dòng)水電、核電、風(fēng)電、太陽(yáng)能等清潔、可再生能源合作，推進(jìn)能源資源就地就近加工轉(zhuǎn)化合作，形成能源資源合作上下游一體化產(chǎn)業(yè)鏈。能源商機(jī)與政策機(jī)遇“一帶一路”規(guī)劃背景在于世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，中國(guó)周邊地區(qū)需要新的經(jīng)濟(jì)引擎來(lái)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)繁榮，世界能源新格局變化提供了能源合作的契機(jī)——亞洲新興經(jīng)濟(jì)體崛起帶動(dòng)該區(qū)能源消費(fèi)量增長(zhǎng)，美國(guó)因能源獨(dú)立降低對(duì)中東能源依賴(lài)令后者亟需尋求新買(mǎi)家，加上烏克蘭危機(jī)把俄羅斯能源戰(zhàn)略推向亞洲，世界能源市場(chǎng)重心逐漸東移，中國(guó)成為能源地緣政治的中心，能源企業(yè)更是合作的主力軍。整個(gè)“一帶一路”文件的基調(diào)是基建先行，能源互聯(lián)互通合作也是如此，由油氣管網(wǎng)和電力走廊等能源通道展開(kāi)。目前，中國(guó)正在籌劃和建設(shè)多條能源通道，包括中亞4條能源管線、海上絲路能源樞紐、中俄油氣管線合作、中巴能源走廊、中緬能源通道和周邊地區(qū)電網(wǎng)等。尤其是中俄、中亞的天然氣管線合作和海上絲綢之路的能源樞紐，都是中國(guó)將其能源合作在“一帶一路”輻射出去的重要起點(diǎn)，與周邊地區(qū)的豐富能源資源毗鄰更是中國(guó)的優(yōu)勢(shì)之一。《愿景與行動(dòng)》表示，需“加大煤炭、油氣、金屬礦產(chǎn)等傳統(tǒng)能源資源勘探開(kāi)發(fā)合作”，“推進(jìn)能源資源就地就近加工轉(zhuǎn)化合作，形成能源資源合作上下游一體化產(chǎn)業(yè)鏈。將持續(xù)一段時(shí)間的低油價(jià)正好為中國(guó)油氣企業(yè)帶來(lái)“一帶一路”油氣資源投資、并購(gòu)和整合的契機(jī)。中國(guó)企業(yè)可以借助低油價(jià)，在“一帶一路”沿線并購(gòu)油氣區(qū)塊，建造分屬上中下游領(lǐng)域的能源開(kāi)發(fā)中心、加工煉化中心和市場(chǎng)中心，將其整合在一起，并可以以“一帶一路”重要地區(qū)新疆油氣改革板塊為試點(diǎn)。不過(guò)，石油開(kāi)采畢竟屬于高技術(shù)和高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，管理、資金、技術(shù)等進(jìn)入門(mén)檻比較高，要求投資者有非常強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，因此需做好投資風(fēng)險(xiǎn)、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)等風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估?！耙粠б宦贰蹦茉春献魃婕按罅客顿Y項(xiàng)目，需要大量戰(zhàn)略資金，有必要建立成熟的能源金融體系來(lái)運(yùn)作。中國(guó)需要關(guān)注“一帶一路”能源金融衍生品的發(fā)展，包括油氣現(xiàn)貨、期貨、金融產(chǎn)品合約、綠色金融等，如籌備多年正擇機(jī)上市的原油期貨；建立有影響力的能源基準(zhǔn)價(jià)格，提高能源貿(mào)易本幣結(jié)算規(guī)模，例如在天然氣貿(mào)易中用人民幣結(jié)算，推進(jìn)人民幣國(guó)際化進(jìn)程。制度方面：“一帶一路”能源合作由雙邊走向多邊，創(chuàng)造新秩序。這是國(guó)際關(guān)系里“制度現(xiàn)實(shí)主義”的一環(huán)：一方面，中國(guó)需借鑒能源憲章等國(guó)際機(jī)構(gòu)，制定好多邊治理的游戲制度，另一方面，中國(guó)將傳達(dá)絲路本身合作開(kāi)放的互利共贏精神。對(duì)于美國(guó)而言，盟國(guó)不顧美國(guó)壓力加入中國(guó)主持的亞投行無(wú)疑是一種挑戰(zhàn)。短期而言，美國(guó)在亞太的經(jīng)濟(jì)布局將受到中國(guó)的壓力；長(zhǎng)期來(lái)看，這將成為中國(guó)所推動(dòng)的新國(guó)際制度的重要組成部分，雙方在未來(lái)還將有更加激烈的博弈。鋼鐵業(yè)將借力擺脫陰霾有分析認(rèn)為，“一帶一路”基礎(chǔ)建設(shè)投資大，能源、高鐵、核電等裝備制造會(huì)帶來(lái)大量鋼鐵需求。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)粗鋼產(chǎn)能過(guò)剩2億噸左右，“一帶一路”可推動(dòng)鋼廠“走出去”，在外建廠緩解國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩的局面，還可利用國(guó)外部分地區(qū)優(yōu)越的礦產(chǎn)資源，減少成本。專(zhuān)家表示，“一帶一路”帶動(dòng)的基建項(xiàng)目投資，將大大拉動(dòng)鋼材需求，刺激鋼廠往西部、沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移，改善國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局，利于鋼鐵業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前“一帶一路”，還有巨大空間。今年“兩會(huì)”明確，2015年鐵路投資規(guī)模將達(dá)到8000億元，預(yù)計(jì)將拉動(dòng)2560萬(wàn)噸鋼材需求量，同時(shí)供電站、公路等基建也將拉動(dòng)鋼鐵需求。來(lái)自中鋼協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，全國(guó)粗鋼、。有分析稱(chēng)，“一帶一路”會(huì)分擔(dān)我國(guó)部分鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，但終究只是一項(xiàng)長(zhǎng)期戰(zhàn)略。業(yè)內(nèi)人士表示，鋼材需求下滑是后工業(yè)化時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)，隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，鋼鐵業(yè)的增長(zhǎng)空間有限。綜合來(lái)看，“一帶一路”對(duì)鋼鐵業(yè)來(lái)說(shuō)利好多多。有色金屬將添新動(dòng)力新常態(tài)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力依然較大，工信部原材料工業(yè)司預(yù)計(jì)，2015年10種有色金屬生產(chǎn)、消費(fèi)、投資將進(jìn)一步緩慢增長(zhǎng)，產(chǎn)品價(jià)格將延續(xù)弱勢(shì)震蕩態(tài)勢(shì)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)難度依然很大。由于電力體制原因，煤炭?jī)r(jià)格下跌帶來(lái)的發(fā)電成本下降難以傳導(dǎo)到用戶(hù)，采用網(wǎng)電的國(guó)有電解鋁、海綿鈦等企業(yè)虧損嚴(yán)重。2014年，規(guī)模以上有色金屬工業(yè)企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用增長(zhǎng)高達(dá)20%。2014年，％，虧損額占全行業(yè)的67％；國(guó)有骨干企業(yè)虧損額占鋁行業(yè)凈虧損額的90％以上。當(dāng)前，有色金屬行業(yè)面臨著突出的“雙擠壓、三約束”局面。中國(guó)有色工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銅、鋁、%、%、%，鋁價(jià)相當(dāng)于回到20多年前。同時(shí)，資金、勞動(dòng)力和資源環(huán)境成本都在剛性