【正文】 ............................. 93 施工工期保證措施 .............................................. 94 施工 管理、組織保證措施 .................................... 94 技術(shù)保證措施 .............................................. 95 勞動力保證措施 ............................................ 95 機械設(shè)備保證措施 .......................................... 95 材料保證措施 .............................................. 96 其它不利因素的針對措施 .................................... 96 現(xiàn)場文明施工措施 .............................................. 96 現(xiàn)場噪聲控制措施 .............................................. 97 、冬雨季施工及排水措施 ........................................ 97 冬季施工措施 .............................................. 97 雨季施工措施 .............................................. 98 主要分項工程施工方案 .......................................... 98 瀝青混凝土路面施工技術(shù)方案 ........................................... 98 施工準備 .................................................. 98 材料要求 .................................................. 98 試驗方法 —— 馬歇爾試驗，水溫穩(wěn)定檢驗，抗車轍能力檢驗； .... 99 熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計 ............................... 100 熱拌瀝青混合料的拌制 ..................................... 101 熱拌瀝青混合料的運輸 ..................................... 101 熱拌瀝青混合料的攤鋪 ..................................... 102 熱拌瀝青混合料時壓實與成型 ............................... 103 VI 瀝青路面的驗收 ........................................... 103 環(huán)境保護措施： ............................................... 104 ：主要分項工程施工順序及框圖 ................................. 105 一路基填土施工工藝框圖 .................................. 105 一般路基挖方施工工藝框 ................................... 106 蓋板涵施工工藝流程圖 .................................... 107 鉆孔灌注樁施工工藝框圖 .................................. 108 柱式墩臺身、臺帽、蓋梁施工工藝框圖 ...................... 109 T 梁安裝施工工藝流程圖（起重機吊裝） ..................... 110 漿砌片石施工工藝框圖 .................................... 111 施工總程序圖： .......................................... 112 謝辭 ................................................................ 113 [參考文獻 ] .......................................................... 114 第 1 頁 共 120 頁 1 徽杭二級公路（ B 段）設(shè)計 摘 要 ： 本設(shè)計為安徽至杭州山嶺重丘區(qū)二級公路常規(guī)設(shè)計，分為初步設(shè)計和詳細設(shè)計兩個步驟。在 初步設(shè)計中，首先根據(jù)交通量確定道路等級，然后 在給定的電子帶狀地形圖上，綜合考慮平、縱斷面配合與地形特點對任務(wù)書上的 B 段（ K1+300～ K2+800）進行進行平斷面、縱斷面和橫斷面的設(shè)計 。 詳細設(shè)計前期工作較初步設(shè)計更具體化，此外還對路基，路面，排水，涵洞進行了詳細設(shè)計。 關(guān)鍵詞 ： 二 級公路；設(shè)計；平曲線；豎曲線；橫斷面；路基 ；路面；橋涵；施工組織設(shè)計 第 2 頁 共 120 頁 Abstract:This design is a general one that is about a road of second grad from anhui to hangzhou in the mountainous area, which is made up of primary design and detailed design. In the primary design process, first of all, we should determine the roadgrade according to the traffic volume, then, in a given topographic map of the electronic band,consider the flat terrain with the longitudinal characteristics of the task in paragraph B of the book (K1 +300 ~ K2 +800) level to carry out crosssection, longitudinal and crosssectional design use both options to be the detailed design process, the prime task is more concretely than the primary design. Furthermore, subgrade, pavement and drainage, the bridges and culverts have been designed in stress as well. Throughout the design process include: the design of highway horizontal alignment, vertical section design, the general crosssectional design of subgrade, subgrade drainage design, roadbed protection engineering design, road design and simple construction anization design. Keywords:class II highway。 horizontal curve。 transversal section； roadbed。 bridge。 第 3 頁 共 120 頁 1 緒 論 公路運輸?shù)奶攸c，功能，地位及作用 公路運輸?shù)奶攸c 與其它運輸方式比較，公路運輸?shù)奶攸c 是： （ 1） 機動靈活，適應性強：由于公路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以 “ 無處不到、無時不有 ” 。 （ 3） 在中、短途運輸中 ，運送速度較快：在中、短途運輸中，由于公路運輸可以實現(xiàn) “ 門到門 ” 直達運輸，因此，與其它運輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運送速度較快。 （ 5） 掌握車輛駕駛技術(shù)較易：與火車司機或飛機駕駛員的培訓要求來說，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握，對駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對也比較低。 （ 7） 運行持續(xù)性較差：據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料表明，在各種現(xiàn)代運輸方式中，公路的平均運距是最短的，運行持續(xù)性較差。因此，公路運輸有 通過 運輸和 送達 或 集散 的功能，尤其是 送達 或 集散 功能作為其它幾種運輸方式 (管道除外 )的終端運輸方式是交通運輸中不可缺少的組成部分，在綜合交通運輸體系中發(fā)揮著非常重要的作用。 第 4 頁 共 120 頁 我國公路現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 我國公路發(fā)展現(xiàn)狀 “九五”期間， 即 1995 年至 2021 年期間， 我國的 公路基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。 5年新增公路 24 萬公里，全國公路通車里程已超過 140萬公里， 其中高速公路 5 年新增 萬公里，通車里程達 萬公里 。 “ 五縱七橫 ” 國道主干線已建成 萬公里，占規(guī)劃里程的一半以上，為我國國道主干線的提前建成奠定了基礎(chǔ)。 5年中全國又有 500 多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、 5000 多個行政村通了公路，到 2021 年底，通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)比重達到 ％。 我國公路發(fā)展未來規(guī)劃 為逐步實現(xiàn)我國交通運輸現(xiàn)代化的總體戰(zhàn)略目標，按照道路的使用功能和交通需求，重點提高經(jīng)濟相對發(fā)達地區(qū)的公路技術(shù)等級，根據(jù)國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，大力扶持西部地區(qū)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將是本世紀末以至下世紀初我國公路交通發(fā)展的戰(zhàn)略重點 。 國家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合布局方案，由 7條首都放射線、 9條南北縱線和 18條東西橫線組成，簡稱為“ 7918”網(wǎng)，總規(guī)模約 萬公里，其中主線 萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其它路線約 萬公里。 HARD 具有很強的智能 特點。系統(tǒng)可以自動在三維地模上切取縱橫斷面數(shù)據(jù)，使系統(tǒng)真正實現(xiàn)三維設(shè)計。包括各種線形如卵形、復形、非對稱形、多點虛交、回頭曲線等的交互設(shè)計。 系統(tǒng)自動快捷生成設(shè)計文件 98%以上圖表、自動輸出測設(shè)放樣數(shù)據(jù)。道路交通嚴重制約了當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，為了響應國家號召，發(fā)展山區(qū)經(jīng)濟，新建一條等級較高的道路，發(fā)展當?shù)亟?jīng)濟，是十分必要的。 第 6 頁 共 120 頁 設(shè)計概況 工程說明 該工程位于安徽至杭州二級公路 B段，起點 樁號 K1+300，終點樁號 K2+800。公路等級為二級。設(shè)計時，應綜合考慮平，縱，橫三者的關(guān)系，適當?shù)恼莆諛藴剩岣呔€形質(zhì)量。該地區(qū)還有一條等外公路，設(shè)計時考慮對其加以的利用。 (2) 氣候條件 ： 該路段處于Ⅳ 2 區(qū)，為 皖南山區(qū) 、山地潤濕區(qū)。主風向為西南風。 (3) 水文和水文地質(zhì)條件 ： 山坡地下水 3 米以下，洼地地下水 米以下，有一條河流橫穿，道路沿線有河流，應做好排水工作，以免水毀路基。沿線多粘質(zhì)土，山坡上 1 米以下是碎石土。故設(shè)計混凝土路面與瀝青路面均可，基層和墊層材料應該注意就地取材，節(jié)約工程費用。 第 7 頁 共 120 頁 2 道路技術(shù)等級的確定 2． 1 經(jīng)調(diào)查該地區(qū)近期重車交通量資料如下： 表 2－ 1 交通量資料 車型 數(shù)量 車輛折算系數(shù) 三菱 T653B 260 解放 CA390 180 江淮 HF150 150 黃河 JN162 210 湘江 HQP40 130 東風 EQ155 100 最后兩行為遠景交通量，僅 在計算路面結(jié)構(gòu)時考慮。 +（ 150+210） 179。 （ 1+γ） 1?n =3450179。一級公路一般能適應各種車輛折合成小客車的遠景設(shè)計年限年平均日交通量為 15000— 30000 輛（四車道）或 25000－ 55000 輛（六車道），二級公路一般能適應各種車輛折合成小客車的遠景設(shè)計年限年平均日交通量為 5000— 15000 輛。 2． 2 確定服務(wù)等級 根據(jù)規(guī)范，二、三級公路的服務(wù)水平分級如下表： 表 23 二、三級公路的服務(wù)水平分級 注：不同設(shè)計速度下， 7m寬雙車道公路的基本通行能力分別為 2500、 2300、 2100輛 /h 設(shè)計小時交通量： 公路設(shè)計小時交通量宜采用年第 30 位小時交通量，也可根據(jù)當?shù)毓沸r交通量的變化特征，采用第 20～ 40 位小時之間最為經(jīng)濟合理時位的交通量。 D179。 服務(wù) 水平 等級 延誤率 (%) 服務(wù)交通量與基本通行能力之比 V/C 80km/h 60km/h 40km/h 速 度(km/h) 不準超車區(qū)（ %） 速 度 (km/h) 不準超車區(qū)（ %） 速