【正文】 rm 技術(shù)，設(shè)計了 城市公交查詢系統(tǒng) 。其中查詢模塊包括按線路查詢，按站點查詢和按兩站點查詢。 最后結(jié)合系統(tǒng)開發(fā)階段和調(diào)試階段發(fā)現(xiàn)的問題 ,提出了系統(tǒng)需 要完善的地方 ,總結(jié)了開發(fā)此系統(tǒng)所取得的經(jīng)驗。 。B/S 結(jié)構(gòu) 。Search。Database 蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 3 前言 隨 著 Int 技術(shù)的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)漸漸成為我們獲取信息及文化資源的主要途徑，近十年來， Inter 技術(shù)被應(yīng)用于各領(lǐng)域 ， 成為當(dāng)今應(yīng)用范圍最廣、影響最深刻的一項科學(xué)技術(shù)。 互聯(lián)網(wǎng)給經(jīng)濟(jì)生活帶來什么改變？作為中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的亮點之一，互聯(lián)網(wǎng)正以前所未有的速度，發(fā)展成為重要的信息基礎(chǔ)設(shè)施 ，并滲透到經(jīng)濟(jì)社會生活的方方面面，深刻地影響和改變著人們的工作、 學(xué)習(xí)和 生活。” 根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心的統(tǒng)計，截至６月底，中國網(wǎng)民人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了 億，網(wǎng)站數(shù)達(dá) 131 萬個?，F(xiàn)在，利用一臺電腦 ，我們就可以做許多以前想都不敢想的事。 Inter 技術(shù)推動了全球各行各業(yè)網(wǎng)絡(luò)化和信息化的發(fā)展， 創(chuàng)新是互聯(lián)網(wǎng)的生命，互 聯(lián)網(wǎng) 在中國的發(fā)展也從此開始。 與此同時，科技的發(fā)展帶動了我國城市化建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)。如今各大城市的私家車相繼增多，使城市道路 出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。因此，各個城市都在積極地發(fā)展公共交通建設(shè) 。 本文所 設(shè)計的 系統(tǒng) 是 基 于 B/S 模 式 的城市公交查詢系統(tǒng) ，主要依據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息傳播 “ 交互性 ” 的特點，再結(jié)合數(shù)據(jù)庫與網(wǎng)站設(shè)計的具體技術(shù)要求，利用強大的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對 普蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 4 通用戶提供公交線路、公交站點信息的查詢服務(wù)， 對管理員提供線路信息的維護(hù)功能 。 所以要實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的繁榮，讓廣大群眾過上舒適安逸的 美好 生活，就必須首先解決交通出行問題。 優(yōu)先 發(fā)展公共交通不僅是城市發(fā)展過程當(dāng)中解決交通問題的唯一選擇，同時也是中國在發(fā)展過程當(dāng)中的客觀要求。把優(yōu)先發(fā)展公共交通作為我 國全面建設(shè)小康社會、構(gòu)建和諧社會 的一個 重要發(fā)展戰(zhàn)略 提出來，是 非常 具有 里程碑 意義的。政府力求利用公共交通來緩解交通出行壓力 。 在所有公共交通中，城市 公交 又 以其方便、快捷、容量大而成為城市交通的主體 ，也同時成為了許多出行者的首選，收到廣大民眾的青睞 。公交車為人們提供了方便、快捷 的出行方式，現(xiàn)階段的公交車是貫穿于人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚闹匾獦屑~ 。但現(xiàn)在，公交車上經(jīng)常出現(xiàn)找不到零錢、沒座、擁擠等情況，更 值得注意的是 隨著公交系統(tǒng)的龐大， 公交線路繁雜，公交站點繁多， 人們很難得到準(zhǔn)確的公交信息，這樣就給許多人的出行 帶來了不便。 我國 目前 公交查詢系統(tǒng)的 弊端主要有以下幾點 : ①人們可以獲取的公交信息非常有限 ,而且主要是通過一些傳統(tǒng)方式。乘客可以獲蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 6 得的公交信息 大致都局限于 線路 ,站 點等基本信息。 ②乘客 乘車過程中 獲得信息困難 ,難以得到準(zhǔn)確的實時信息。我國許多城市都有外觀華美大方 的公交站臺 ,但在這些站臺上卻找不到實用的城市交通 信息 圖。目前 廣大乘客可以獲得信息的方式很少 ,公交信息的完整性和準(zhǔn)確性得不到保證 。 一般意義上 ， 完整的出行問題是解決出發(fā)點到目的地的路徑選優(yōu)問題隨著人們活動范圍的擴(kuò)大 ， 乘公交出行往往也不可能一車到達(dá) ， 乘客從某一起點 ， 可能需要一次或多次換乘才能到達(dá)目的地。 乘客可以通過訪問城市公交查詢系統(tǒng)網(wǎng)頁，方便快捷的查詢到出行線路。 第 2 章是系統(tǒng)的的開發(fā)工具與環(huán)境概述 本章 介紹了該系統(tǒng) 設(shè)計開發(fā)使用的 Visual Studio . 中的 開發(fā)語言和系統(tǒng)在數(shù)據(jù)庫的設(shè)計開發(fā)中使用的數(shù)據(jù)庫連接技術(shù) ，并介紹了系統(tǒng)開發(fā)所需要的計算機(jī)環(huán)境。 第 4 章是系統(tǒng) 功能的實現(xiàn) 本章 詳細(xì) 的介紹了系統(tǒng)的總 設(shè)計和 功能的實現(xiàn) 實現(xiàn)， 系統(tǒng)各個界面設(shè)計和相關(guān)重要注釋 。 第 6 章是 畢業(yè)設(shè)計總結(jié) 最后是結(jié)論、致謝、參考文獻(xiàn)及附錄。 ASP .NET 的網(wǎng)站或應(yīng)用程序通常使用 Microsoft（微軟）公司的 IDE（集成開發(fā)環(huán)境）產(chǎn)品 Visual Studio 來研發(fā) 。 ASP .NET 開發(fā)的首選語言是 C及 VB .NET，同時也支持多種語言的開發(fā)。 技術(shù)是 在 .NET Framework 的編程類之上，為系統(tǒng)提供 一個 Web 應(yīng)用程序的模型，同 時 包含使生成 ASP Web 應(yīng)用 程序變得容易 的控件集和結(jié)構(gòu)。這部分 控件 需要在 Web 服務(wù)器上運行，然后 以 HTML 的形式 將需要的 用戶界面 發(fā) 送到 用戶瀏覽器。 還 可以提供結(jié)構(gòu)服務(wù)，例如如會話狀態(tài)管理服務(wù)和進(jìn)程回收 的功能，這樣大大的減少了網(wǎng)站開發(fā)者必須編寫的代碼數(shù)量，增強 了應(yīng)用程序的可靠性 和穩(wěn)定性 。與被解釋的前輩不同， 可利用早期綁定、實時編譯、本機(jī)優(yōu)化和盒外緩存服務(wù)。 （ 2）跨平臺性 因為 ASP .NET 是基于通用語言的編譯運行的程序，其實現(xiàn)完全依賴于虛擬機(jī)，所以它擁有跨平臺性， ASP .NET 構(gòu)建的應(yīng)用程序可以運行在幾乎全部的平臺上。 （ 3）簡易性 蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 9 使執(zhí)行常見任務(wù)變得容易，從簡單的窗體提交和客戶端身份驗證到部署的站點配置。例如， 頁框架使您可以生成將應(yīng)用程序邏輯與表示代碼清楚分開的用戶界面，和在類似 Visual Basic 的簡單窗體處理模型中處理事件。 （ 4）可管理性 使用 的是 以字符基礎(chǔ) ，分級的配置系統(tǒng)， 這樣可以使得虛擬服務(wù)器環(huán)境和應(yīng)用程序的設(shè)置變得易于操作。這樣的目的是為了 使 基于應(yīng)用的開發(fā)更加具體和快捷。 由此 成為 了 一種可以用于多處理器的開發(fā)工具，它在多處理器的環(huán)境下 采用了獨特的無縫連接，最大程度上 的提高 了運行速率 。 Microsoft .NET Framework 是用于 Windows 的新托管代碼編程模型。 NET Framework 具有兩個主要組件：公共語言運行庫和 .NET Framework 類庫。您可以將運行庫看作一個在執(zhí)行時管 理代碼的代理，它提供內(nèi)存管理、線程管理和遠(yuǎn)程處理等核心服務(wù)，并且還強制實施嚴(yán)格的類型安全以及可提高安全性和可靠性的其他形式的代碼準(zhǔn)確性。以運行庫為目標(biāo)的代碼稱為托管代碼，而不以運行庫為目標(biāo)的代碼稱為非托管代碼。 第 概述 可讓開發(fā)人員以一致的方式存取資料來源，以及透過 OLE DB 和 ODBC 所公開的資料來源。 蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 10 可將資料管理的資料存取分成不連續(xù)的元件，這些元件可分開使用，也可串聯(lián)使用 也包含 .NET Framework 資料提供者，以用于連接資料庫、執(zhí)行命令和擷 取結(jié)果。 DataSet 物件也 可以與 .NET Framework 資料提供者分開使用，以便管理應(yīng)用程序本機(jī)的資料或來自 XML 的資料。 可為撰寫 Managed 程式碼的開發(fā)人員提供類似于 ActiveX Data Objects（ ADO）提供給原生元件物件模型 （ Component Object Model， COM） 開發(fā)人員的功能。 ADO .NET 會提供最直接的方法，讓開發(fā)人員在 .NET Framework 中進(jìn)行資料存取 。 蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 11 第 3章 系統(tǒng) 需求 分析與 模塊 設(shè)計 第 系統(tǒng) 需求 分析 隨著公交線路的不斷完善，公 交站點分布趨于合理，越來越多的普通市民出行時會選擇乘坐既方便又快捷而且經(jīng)濟(jì)實惠的公交車。 要能使乘客準(zhǔn)確快捷的獲得乘坐公交的相關(guān)信息，就必須有實用的公交查詢方式來適應(yīng)乘客的需求。為了著眼于公交業(yè)的未來發(fā)展，規(guī)范公交管理，提高服務(wù)質(zhì)量，方便乘客查詢，我設(shè)計該城市公交查詢系 統(tǒng)。 主要分為前臺查詢部分和后臺管理部分兩大方面： 前臺 查詢 主要有 3 個模塊： ① 線路查詢 模塊 功能概述：可以獲得要查詢公交所通過的各個站點 ② 站點查詢 模塊 功能概述：通過輸入的指定站點查詢經(jīng)過該站點 的公交。 后臺管理 主要有 2 個模塊： ① 公交站點管理 模塊 ② 公交線路管理 模塊 功能概述：用于管理員登陸，添加、修改、刪除公交線路，修改信息資料、安全密碼，回復(fù)留言板等功能。 第 數(shù)據(jù)庫 模型 從上世紀(jì)五十年代中期 ，計算機(jī) 科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用從最初的局限于科技研究和軍隊使用開始擴(kuò)展到民用。數(shù)據(jù)庫技術(shù)作為一種管理技術(shù)，是計算機(jī)科學(xué)技術(shù)的一個重要分支，最早在六十年代末期被提出。 哲學(xué)意義上的 模型是對 機(jī)器對現(xiàn)實世界 的抽象。表述實 體 的 類型及實體 之 間 的相互聯(lián)系的模型就是 數(shù)據(jù)模型。 其一是獨立于計算機(jī)系統(tǒng)的模型。它 適 用于建立信息技術(shù)的數(shù)據(jù)模型，著重表現(xiàn) 其語義 的表達(dá)功能。此類模型屬于第一層抽象，是數(shù)據(jù)庫設(shè)計者和普通用戶溝通的橋梁。因此，它被稱為 現(xiàn)實世界的第二層抽象。面向?qū)ο竽Ｐ?、網(wǎng)狀 模型 、 層次模型和關(guān)系模型等都屬于此類模型。 時 刻 站 名 圖 38 ER 模型圖 車 輛 線 路 擁有 包含 屬于 M 1 M 1 M N 蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 15 (1）層次模型：實體類型、 實體間 的 聯(lián)系 都可以由樹型結(jié)構(gòu)來表示的一種數(shù)據(jù)模型 。 上一層記錄類型和下一層記錄類型間聯(lián)系是 1∶ N的 聯(lián)系。但層次模型有兩個缺點：一是只能表示 1∶ N聯(lián)系，雖然有多種輔助手段實現(xiàn)了 M∶ N聯(lián)系，但都較復(fù)雜，用戶不易掌握，二是由于樹型結(jié)構(gòu)層次順序的嚴(yán)格和復(fù)雜，引起數(shù)據(jù)的查詢和更新操作也很復(fù)雜，因此，編寫應(yīng)用程序也很復(fù)雜。用有向圖結(jié)構(gòu)表示實體類型及實體間聯(lián)系的數(shù)據(jù)模型。有向圖中的結(jié)點是記錄類型，有向邊表示從箭尾一端的記錄類型到箭頭一端的記錄類型間聯(lián)系是 1∶ N聯(lián)系。網(wǎng)狀模型的缺點是編寫應(yīng)用程序比較復(fù)雜，程序員必須熟悉數(shù)據(jù)庫的邏輯結(jié)構(gòu)。但是使用這兩種模型建立起的許多數(shù)據(jù)庫仍然在正常運轉(zhuǎn)，只是在外層加了個關(guān)系數(shù)據(jù)庫語言的接口。 （ 3）關(guān)系模型。關(guān)系模型是由若干個關(guān)系模式組成的集合。 關(guān)系模型和層次、網(wǎng)狀模型的最大判別是用關(guān)鍵碼而不是用指針導(dǎo)航數(shù)據(jù)，表格簡單用戶易懂，編程時并不涉及存儲結(jié)構(gòu)，訪問技術(shù)等細(xì)節(jié)。 SQL語言是關(guān)系數(shù)據(jù)庫的標(biāo)準(zhǔn)化語言，已得到了廣泛的應(yīng)用。 80年代初才形成產(chǎn)品，但很快得到廣泛的應(yīng)用和普及，并最終取代了層次、網(wǎng)狀數(shù)據(jù)庫產(chǎn)品。 關(guān)系模型和網(wǎng)狀、層次模型的最大區(qū)別是：關(guān)系模型用表格數(shù)據(jù)而不是通過指針鏈來表示和實現(xiàn)實體間聯(lián)系。只需用簡單的查詢語句就可對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行操作。關(guān) 系模型已是一個成熟的有前途