北京機構(gòu)改革方案出臺-在線瀏覽
2024-09-28 21:43本頁面
【正文】 1/3的公車費用，即1000億元以上，可能會達到1500億元”。此前，部分地區(qū)在車改方面的經(jīng)驗教訓，值得總結(jié)。該市一名公車司機宋小林告訴《中國經(jīng)濟周刊》，“一個大一點的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，車改前有八九輛車，加上司機工資，全年開銷是60萬到90萬元之間，但車改后200萬都不夠。車改后雖然車少了，但每個人都有補貼，補貼很高，公務(wù)員很多，加上其他的一般辦事員，補貼費用就更多了。這筆費用是相當大的。宋小林說：“對上，他們說因為駕駛員解聘或轉(zhuǎn)崗節(jié)約了工資支出，所以公務(wù)用車開支節(jié)約了很多，實際上，駕駛員都是正式工，他們的工資也是要安排的。”他說，在常州，很多人領(lǐng)了補貼還想方設(shè)法讓單位派公車，車改相當于沒有改。宋小林告訴《中國經(jīng)濟周刊》，“前幾年改革的時候，浙江的補貼最高能到3000元一個月，常州要稍微低一點，補貼從最下面到科級官員400到2500不等。由于最高標準達3100元，遠高于城市最低工資保障標準，溫州模式一度受到質(zhì)疑，被稱為“三高車改”。葉青向《中國經(jīng)濟周刊》表示：“杭州正局級補貼2990元，就是偏高了，我很久之前就估計中央的方案不可能這么高。近日，《中國經(jīng)濟周刊》記者嘗試聯(lián)系浙江一名處級干部采訪，他表示，他們的補貼過高，現(xiàn)在領(lǐng)導壓力很大，不方便多說。 近日公布的改革方案明確規(guī)定，地方補貼標準不得高于上述標準的130%，邊疆民族地區(qū)和其他邊遠地區(qū)標準不得高于150%。葉青認為，補貼發(fā)放的總原則就是方案里的那句話，“適度發(fā)放公務(wù)交通補貼，首先是適度的原則，
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