叉車液壓缸畢業(yè)設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2025-01-26 16:37本頁面
【正文】 要 （公式 1） 為減小提升裝置的液壓缸行程，通過加一個(gè)動(dòng)滑輪和鏈條（繩），對(duì)裝置進(jìn)行改進(jìn)，如圖 2所示。即提升液壓缸的負(fù)載力為 2 Fl = 20200 N 表 1 各類液壓設(shè)備常用的工作壓力 選擇系統(tǒng)工作壓力為 10Mpa，則對(duì)于差動(dòng)連接的雙作用液壓缸，提升液壓缸的 活塞桿有效作用面積為 3 泰山學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 無桿腔進(jìn)油時(shí) 有 桿腔進(jìn)油時(shí) 2 4F1 [8] 47 1 4 3 （公式 2） 4F2 2 2[8] 47 2 （公式 3） 4 3 按照表 2 選取數(shù)據(jù)，由于叉車要提升 4m，高度過高，所以液壓缸直徑應(yīng)選的大一點(diǎn)，選 D=80mm 表 2 液壓缸 （ mm） 液壓缸活塞桿直徑 d的確定 表 3 設(shè)備類型與活塞桿直徑 所以活塞桿直徑為 ，查表 4 取常用的數(shù)據(jù)，取 d = 56mm。許用應(yīng)力根據(jù) 油缸材質(zhì)的屈服強(qiáng)度計(jì)算，通常留 2~3倍的安全系數(shù)，取安全系數(shù)為 .【 】 =355/=142Mpa。 。 液壓缸結(jié)構(gòu)參數(shù)的計(jì)算 液壓缸壁厚的計(jì)算 [8] [8] 壁厚 （公式 5） 校核壁厚 （該設(shè)計(jì)采用無縫鋼管） （公式 6） Py=（ ~） Pp[2]，取 Py=， （公式 7） ~110Mpa取 由計(jì)算的公式所得的液壓缸的壁厚厚度很小，使缸體的剛度 不夠，如在切削加工過程中的變形，安裝變形等引起液壓缸工作過程中卡死或漏油。D為缸筒 （公式 10） 采用隔套不僅能保證最小導(dǎo)向長度，還可以改善導(dǎo)向套及活塞的通用性。缸體外部尺寸還要考慮到兩端端蓋的厚度，一般液壓缸缸體的長度不應(yīng)大于缸體內(nèi)徑 D 的 2030倍。 根據(jù)液壓缸螺紋連接的油口尺寸系列（摘自 GB/T287893）及 16MPa小型系列單桿自（ GB/T287893）及 10MPa 小型系列的單桿液壓缸油口安裝尺寸（ ISO81381986）確定。連接方式為螺紋連接。緩沖腔環(huán)形縫隙 1 2Pcmmax[8] （公式 11） 平均緩沖壓力 d —— 緩沖柱直徑 —— 活塞的緩沖行程 —— 液壓油的動(dòng)力粘度 圖—— 活塞緩沖開始時(shí)的速度 A —— 緩沖腔內(nèi)的有效作用面積 通常 ； 不可過長 ,以免外形尺寸過大 Pcmmax 。 8 泰山學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 3. 液壓缸的校核 厚的驗(yàn)算 1）液壓缸的額定壓力 Pn值應(yīng)低于一定的極限值，以保證工作安全 （公式 12） 帶入已知數(shù)據(jù)得 符合要求 2）為了避免缸筒在工作時(shí)發(fā)生塑性變形，液壓缸的額定壓力 Pn值應(yīng)與塑性變形壓 力有一定的比例范圍 D （公式13） PLs[13]D 帶入已知數(shù)據(jù)得： PPL 3）為了確保液壓缸的安全使用，缸筒的爆裂壓力 PE應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于耐壓試驗(yàn)壓力（公式 14） 帶入已知數(shù)據(jù)得： PE=147MPa D缸筒內(nèi)經(jīng)； D1缸筒外徑； Pn額定壓力； PPL缸筒發(fā)生塑性變形時(shí)的壓力； PT液壓缸耐壓試驗(yàn)壓力； PE缸筒發(fā)生爆裂時(shí)的壓力 9 泰山學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 連接時(shí)，缸體螺紋處的拉應(yīng)力 拉應(yīng)力 （公式15） 切應(yīng)力 K1KFd0（公式 ） 合成應(yīng)力 （公式 17） （公式 18） （公式 19） K1 螺紋 （公式 20） 10
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