【正文】 .................................................................................. 39 巴達(dá)鐵路站前Ⅰ標(biāo)段南埡邱高瓦斯隧道安全專項(xiàng)方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司 5 醫(yī)療救護(hù)組 .................................................................................. 39 疏散警戒組 .................................................................................. 39 后勤保障組 .................................................................................. 39 善后處理組 .................................................................................. 39 救護(hù)隊(duì) .......................................................................................... 40 災(zāi)害的預(yù)防和應(yīng)急措施 .................................................................. 41 災(zāi)害的預(yù)防 .................................................................................. 41 應(yīng)急措施 ...................................................................................... 43 應(yīng)急程序 ...................................................................................... 45 發(fā)生瓦斯爆炸的應(yīng)急預(yù)案 ........................................................... 48 報(bào)警、監(jiān)控系統(tǒng)和報(bào)告程序 .......................................................... 50 報(bào)警、監(jiān)控系統(tǒng) ........................................................................... 50 報(bào)告程序 ...................................................................................... 51 保護(hù)措施程序 ................................................................................. 51 信息發(fā)布 ......................................................................................... 52 培訓(xùn)和宣傳、演練 .......................................................................... 52 培訓(xùn)內(nèi)容 ..................................................................................... 52 逃生演練 ..................................................................................... 52 應(yīng)急結(jié)束 ....................................................................................... 53 10 后期處置 .......................................................................................... 53 調(diào)查和總結(jié) ................................................................................... 53 聯(lián)合調(diào)查 ....................................................................................... 54 巴達(dá)鐵路站前Ⅰ標(biāo)段南埡邱高瓦斯隧道安全專項(xiàng)方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司 6 事故處理 ....................................................................................... 54 巴達(dá)鐵路站前Ⅰ標(biāo)段南埡邱高瓦斯隧道安全專項(xiàng)方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司 1 南埡邱高瓦斯隧道安全專項(xiàng)方案 1 編制說(shuō)明 編制依據(jù) 1) 鐵道部第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的相關(guān)定型、參考圖及通用圖。 2) 中華人民共和國(guó)主席令《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》 (第 70號(hào) )。 4) 國(guó)務(wù)院令《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》 (第 393 號(hào) )。 6) 《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》 TB101202020 7) 鐵道部《鐵路隧道施工技術(shù)指南》（ TZ12042020）。 9) 我單位綜合管理、施工技術(shù)和機(jī)械裝備水平以及類似工程施工中的經(jīng)驗(yàn)和工法成果。通過(guò)提前制定南埡邱瓦斯隧道專項(xiàng)施工方案以應(yīng)對(duì)瓦斯、煤層的出現(xiàn)，及時(shí)調(diào)整施工方案，確保工程順利進(jìn)行。 2 工程概況 工程簡(jiǎn)介 南埡邱隧道設(shè)計(jì)單線，行車速度 120Km/h,軌道為次重型預(yù)留重型條件，軌頂至道床底高度為 77cm。 地形地貌 該隧道所經(jīng)地區(qū)屬低山侵蝕地貌，自然坡度 30176。 底層巖性 沿線出露地層有白堊系（ K）厚層狀中細(xì)粒砂巖夾泥巖、粉砂質(zhì)泥巖，侏羅系（ J）砂巖、泥質(zhì)粉砂巖、泥巖、粉砂質(zhì)泥巖，部分段夾介殼灰?guī)r、結(jié)晶生物碎屑灰?guī)r、炭質(zhì)頁(yè)巖、煤線及薄層硬石膏，三疊系（ T）砂巖、泥巖、灰?guī)r，第四系地層主要為粉質(zhì)黏土，廣泛分布于沿線地表，局部為碎石土、塊石土，河床及階地分布厚度較薄的卵石土。川東弧形構(gòu)造帶為一系列 N10～ 30176。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速區(qū)劃圖》，地震動(dòng)峰值加速度小于 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 。水質(zhì)屬 HCO Ca2+型水，對(duì)砼無(wú)侵蝕性。雨洪期，本隧 道動(dòng)態(tài)系數(shù)采用 ，預(yù)測(cè)最大涌水量 4636m3/d 。 （ 2）有毒有害氣體。 3 瓦斯的定義 瓦斯是隧道從地層中涌出的以甲烷為主的各種有害氣體的統(tǒng)稱，由 gas 音譯而來(lái)，其成分比較復(fù)雜，它含有甲烷、一氧化碳、二氧化碳、氮?dú)?、和?shù)量不等的重?zé)N以及微量的稀有氣體等，但主要成分是甲烷（ CH4，俗稱沼氣），占 80%～ 90%。 巴達(dá)鐵路站前Ⅰ標(biāo)段南埡邱高瓦斯隧道安全專項(xiàng)方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司 4 鐵路瓦斯隧道遇到瓦斯多出現(xiàn)在煤系地層。但若與其它芬芳族氣體混合，則發(fā)出類似蘋果的香味。瓦斯微溶于水，溶解度為 %；極易燃燒，但不能自燃，當(dāng)與空氣混合到一定濃度時(shí)，遇火源能燃燒或爆炸，瓦斯無(wú)毒，但其成分中的乙烷，丙烷等氣體具有麻醉性，容易使人頭暈?zāi)垦！?頭痛，甚至昏迷，瓦斯?jié)舛冗^(guò)高時(shí)，相對(duì)降低空氣中氧氣含量能使人窒息。 滲透性 瓦斯的滲透性極高，擴(kuò)散速度快，其擴(kuò)散性較空氣高 倍，容易透過(guò)裂隙發(fā)達(dá)、結(jié)構(gòu)松散的巖石或煤層，滲透到隧道開(kāi)挖空間里。兩種狀態(tài)的瓦斯是處在不斷變化的動(dòng)平衡中，當(dāng)溫度、壓力等外界條件變化時(shí)，平衡就被打破。 巴達(dá)鐵路站前Ⅰ標(biāo)段南埡邱高瓦斯隧道安全專項(xiàng)方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司 5 窒息性 瓦斯是無(wú)毒、無(wú)色、無(wú)味的，但不適合呼吸。煤礦許多瓦斯傷亡事故中，有很大部分是瓦斯窒息造成的。 瓦斯?jié)舛? 瓦斯爆炸之所以產(chǎn)生，是瓦斯氧化反應(yīng)劇烈發(fā)展的結(jié)果。瓦斯爆炸是有一定的濃度范圍的，在新鮮空氣中，當(dāng)甲烷濃度低于 5%界限時(shí)，遇火不爆炸，但能在火焰外圍形成燃燒層，此燃燒層呈淺蘭色或淡青色；濃度高于 16%界限時(shí)，在遇火源時(shí)不爆炸也不燃燒。當(dāng)然，瓦斯的爆炸界限不是固定不變的。當(dāng)隧道空氣中含有煤塵時(shí)，也會(huì)使瓦斯的爆炸下限降低，增加爆炸的危險(xiǎn)性。所以，當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，高溫會(huì)使原來(lái)不具備爆炸條件的瓦斯發(fā)生爆炸。少量加入惰性氣體可縮小瓦斯爆炸界限，多量加入甚至能使瓦斯混合氣體失去爆炸性。一般，瓦斯的引火溫度為 650～ 750℃左右。不同濃度的瓦斯引火溫度不同，高溫也可能引燃低濃度的瓦斯。其延遲引火的時(shí)間稱為感應(yīng)期，這種現(xiàn)象對(duì)隧道的安全生產(chǎn)有著重要作用。 足夠的氧氣 大量實(shí)驗(yàn)證明，當(dāng)含瓦斯的混合氣體中氧濃度降低時(shí)，瓦斯的爆炸界限隨之縮小，當(dāng)氧濃度低于 12%時(shí)，瓦斯混合氣體即失去爆炸性，即使遇到明火也不會(huì)發(fā)生爆炸。一般認(rèn)為飽含瓦斯的煤層或地質(zhì)構(gòu)造，在構(gòu)造力、地層靜壓力等的綜合作用下積蓄了較大的彈性能量并處于平衡狀態(tài)，當(dāng)隧道施工影響造成該平衡狀態(tài)下瓦斯壓力體系的破壞時(shí)，巨大的彈性能量和游離瓦斯突然釋放，在極短的時(shí)間內(nèi)大量瓦斯巴達(dá)鐵路站前Ⅰ標(biāo)段南埡邱高瓦斯隧道安全專項(xiàng)方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司 7 混合物噴射到施工空間，造成人員窒息，引起瓦斯燃燒或爆炸。 瓦斯涌出形式 普通涌出：煤系地層或巖層中瓦斯緩慢、均勻、長(zhǎng)時(shí)間地向坑道內(nèi)釋放，這 是瓦斯涌出的基本形式。 煤巖與瓦斯突出：存在于地層中具有一定壓力的氣體和固體混合物，沖破煤巖覆蓋層后，大量的煤和巖石被拋出，并釋放出大量的瓦斯。歸納起來(lái)發(fā)生突出有三個(gè)主要因素：地應(yīng)力、瓦斯和煤巖結(jié)構(gòu)，而地應(yīng)力和煤巖中瓦斯的存在是引起突出貢獻(xiàn)的主要因素。 （ 2） 在開(kāi)挖形成的應(yīng)力集中區(qū)，應(yīng)力增大，突出危險(xiǎn)性隨應(yīng)力增大而增大，如坑道的上隅角，相向開(kāi)挖接近區(qū)、坑道開(kāi)挖分支處等。 （ 4） 突出前常出現(xiàn)各種預(yù)兆，如坑道支撐壓力增大；巖塊迸出、掉碴、外鼓或移動(dòng)加??；煤巖與支架發(fā)生破裂聲、悶雷聲、折斷聲等；瓦斯涌出量忽大忽?。幻簤m 增多；煤體及工作面溫度略有下降或升高；煤質(zhì)變軟、干燥；頂鉆夾鉆等。 （ 6） 突出具有延時(shí)性，其遲延時(shí)間從幾分鐘到幾十個(gè)小時(shí)。在地質(zhì)構(gòu)造帶內(nèi)，煤層受著強(qiáng)大的地質(zhì)構(gòu)造力的作用而積蓄大量的能量，同時(shí)破壞了的煤體形成了貫通裂隙，促使瓦斯積聚，給突出創(chuàng)造了條件。就地質(zhì)構(gòu)造來(lái)講，向斜的軸部，扭轉(zhuǎn)地帶的突出危險(xiǎn)要大于背斜。 突出與地壓的關(guān)系 地壓力越大，突出的危險(xiǎn)性越大。此外，在應(yīng)力集中區(qū)，瓦斯突出的危險(xiǎn)性也大幅度增加。若煤層頂 底板為堅(jiān)硬而致密的巖層且厚度較大時(shí)，其彈性與集中應(yīng)力較大，瓦斯不易釋放，其突出危險(xiǎn)也較大。 突出與水文地質(zhì)的關(guān)系 煤層比較濕潤(rùn)，隧道涌水量大時(shí)，突出的危險(xiǎn)性小，反之則大。天然氣等有害氣體可能順著巖層構(gòu)造裂隙上逸，并在隧道洞身范圍基巖裂隙或縫隙中局部游散富集，形成氣囊，并具有隨機(jī)性和不均勻性。一方面爆破作業(yè)后，因爆破作業(yè)后瓦斯溢漏面急劇增大，洞內(nèi)通風(fēng)條件差，瓦斯?jié)舛茸钜咨?，另一方面是瓦斯突涌? 巴達(dá)鐵路站前Ⅰ標(biāo)段南埡邱高瓦斯隧道安全專項(xiàng)方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司 10 可能發(fā)生的位置 隧道設(shè)計(jì)采用新奧法施工，采用人工手持風(fēng)鉆鉆爆開(kāi)挖和模板臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌，因此爆破后未支護(hù)斷面及模板臺(tái)車附近是最容易形成瓦斯積聚，發(fā)生爆炸可能性最大，另外坍塌、超挖形成的空腔，錯(cuò)車道、 隧道洞室等容易形成瓦斯積聚。 5 施工安全管理措施 瓦斯隧道施工管理 ,要堅(jiān)決貫徹“安全第一，預(yù)防為主，依靠科學(xué)，綜合管理”的方針，施工中的各項(xiàng)管理工作必須在此方針的基礎(chǔ)上做到科學(xué)、簡(jiǎn)便、嚴(yán)密、系統(tǒng)。建設(shè)和完善安全管理體系，落實(shí)各項(xiàng)安全管理措施和安全施工責(zé)任制，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，落實(shí)一崗雙責(zé)，做 到管生產(chǎn)必須管安全。 （ 2）隧道左右線掌子面堅(jiān)持先探后掘，掌握煤層及瓦斯賦存情況，進(jìn)行突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。放炮前將所有人員全部撤出隧道，起爆點(diǎn)設(shè)在隧道口處兩側(cè)不小于 30 米處。 （ 5）嚴(yán)禁 隧道內(nèi)明火作業(yè)，嚴(yán)禁攜帶煙草及點(diǎn)火物品進(jìn)入隧道。 （ 6）嚴(yán)禁穿化纖衣服進(jìn)入隧道。 （ 8）加強(qiáng)頂板管理，堅(jiān)持敲幫問(wèn)頂，及時(shí)清除浮渣，對(duì)松散體及時(shí)進(jìn)行注漿固結(jié)，以防傾出造成垮幫垮頂。 （ 10）建立以 分部 經(jīng)理為首的瓦斯煤系地層地段施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全面指揮該地段的安全施工和施工管理工作。 （ 12）進(jìn)洞實(shí)習(xí)或參觀人員 ,應(yīng)先進(jìn)行有關(guān)防治瓦斯勞動(dòng)保護(hù)安全常識(shí)的學(xué)習(xí) ,并遵守有關(guān)防爆知識(shí)。使之作業(yè)人員有章可循，不給違章者留下一點(diǎn)空隙。 （ 2）建立 隊(duì) 通風(fēng)防爆科 ,組織施工單位的瓦斯檢測(cè)工作 。 安全教育及上崗培訓(xùn) 對(duì)全體員工進(jìn)行安全教育，普及瓦斯知識(shí)，并按崗位、分工種，分別對(duì)通風(fēng)工、電工、瓦檢員、爆破員等進(jìn)行崗位培訓(xùn)。未經(jīng)培訓(xùn) 或 培訓(xùn)未取得合格證人員，班干部不許指揮生產(chǎn)，工人不準(zhǔn)上崗作業(yè) 。 （ 3）