【正文】 行換乘，站臺(tái)之間采用縱向防火墻（ ）分隔，并延伸站臺(tái)有效長度外各 10m ?雙島四線平行島式站臺(tái)層平面 不 能 超 過 單 線 標(biāo) 準(zhǔn) 車 站 站 廳 公 共 區(qū) 面 積 的 2 . 5 倍1 1 2站 廳1 2 1 32 32防火墻站臺(tái)A 站臺(tái)B 站臺(tái)C站臺(tái)A 站臺(tái)B防火墻防火墻 3. 站臺(tái)與站臺(tái)之間點(diǎn)式換乘車站的換乘通道（換乘梯）應(yīng)在下層站臺(tái)的開口部位進(jìn)行防火分隔，通道（梯）口設(shè)防火卷簾 防火卷簾有效站臺(tái)有效站臺(tái)防火分隔 4. 站廳與站廳之間的通道換乘（或站臺(tái)與站廳之間），換乘通道兩端應(yīng)設(shè)防火卷簾，且能分線控制。 5. 地下一層側(cè)式站臺(tái)與同層站廳公共區(qū)應(yīng)劃為一個(gè)防火分區(qū) ?≥10m 6. 地下多線換乘車站共用一個(gè)站廳公共區(qū)時(shí)，站廳公共區(qū)面積不應(yīng)超過 5000m2 防火墻 7. 站廳層設(shè)于站臺(tái)層之下時(shí)，站廳至站臺(tái)的樓扶梯應(yīng)在站廳層的開口部位進(jìn)行防火分隔，梯洞口設(shè)防火卷簾（此種形式少見，出入口通道避讓深埋管線時(shí)采用）。 〈 商業(yè)開發(fā)與車站防火分隔 〉 車站內(nèi)設(shè)置商鋪以及與車站相鄰的地下商業(yè)等開發(fā)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1) 站臺(tái)公共區(qū)及站臺(tái)有效長度之外的同層空間嚴(yán)禁設(shè)置商鋪和非地鐵用房。 因非付費(fèi)內(nèi)設(shè)置的小商鋪均劃入車站公共區(qū)的防火分區(qū)內(nèi)，故作嚴(yán)格控制。 商業(yè)層與站廳層之間嚴(yán)禁采用中庭形式相通 商業(yè)層與站廳非付費(fèi)區(qū)聯(lián)系樓扶梯 ，設(shè)在車站本體外掛最合適 5. 商業(yè)開發(fā)設(shè)于站廳與站臺(tái)之間 6. 站廳公共區(qū)與同層相接的商業(yè)開發(fā)之間防火墻等劃為不同的防火分區(qū) 大于 40m時(shí)，按 20%設(shè)防火卷簾 7. 出入口通道側(cè)作商業(yè)開發(fā)時(shí)，應(yīng)保證每個(gè)站廳公共區(qū)不少于 2個(gè)直通地面疏散口，且二個(gè)出入通道口距離不大于 100m和疏散能力滿足設(shè)計(jì)要求。 〈 重要設(shè)備用房的防火分隔 〉 車站控制室（含防災(zāi)報(bào)警設(shè)備室）、變電所、配電室、通信及信號(hào)機(jī)房、固定滅火裝置設(shè)備室、消防泵房、通風(fēng)機(jī)房、環(huán)控電控室、屏蔽門（安全門）控制室、蓄電池室等火災(zāi)時(shí)需運(yùn)作的房間，應(yīng)分別單獨(dú)進(jìn)行防火分隔（ ）。 八、地下車站的安全疏散 1. “單一火源 ” 的設(shè)定 1) 一條線路、一座換乘車站及其相鄰區(qū)間的防火設(shè)計(jì)按同一時(shí)間發(fā)生一處火災(zāi)考慮 圖為雙島四線換乘車站，共有 8個(gè)方向的區(qū)間，如其中一區(qū)間火災(zāi)，不考慮其余 7個(gè)區(qū)間和整座車站的火災(zāi)，依次類推。 3) 除在車站非付費(fèi)區(qū)設(shè)有小商鋪（總量 ≤100m2，單間 ≤50m2）以外，與車站結(jié)合可相連通的商業(yè)等開發(fā)，不能采用“單一火源”設(shè)定。 此公式不適用于提升高度越過三層的地下車站 m i n6])1([2121 ??????BANAT 3. 深埋車站可采用消防電梯替代樓扶梯進(jìn)行疏散。 4. 設(shè)于公共區(qū)付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)的欄柵上應(yīng)設(shè)置平開疏散門。 5. 車站的每個(gè)站廳公共區(qū)應(yīng)設(shè)置不少于 2個(gè)直通地面的安全出口，兩個(gè)安全出入通道口之間的凈距不應(yīng)小于 10m，且不得大于 100m。 7. 電梯、豎井爬梯及設(shè)于管理區(qū)內(nèi)的專用樓梯（消防樓梯）不得作為乘客的安全出口。當(dāng)站臺(tái)設(shè)有屏蔽門（安全門）時(shí)，站臺(tái)端部應(yīng)設(shè)置開向站臺(tái)內(nèi)側(cè)的端門。 10. 站廳公共區(qū)和站臺(tái)計(jì)算長度內(nèi)任一點(diǎn)到疏散通道口或梯口的最大距離不應(yīng)大于 50m 站廳層平面 站臺(tái)層平面 ≤100m ≤50m ≤50m ≤100m 計(jì)算到梯口的距離以擋煙垂壁的投影線位置 11. 站廳公共區(qū)與商業(yè)等開發(fā)的出入口應(yīng)各自獨(dú)立設(shè)置。當(dāng)合用時(shí)，應(yīng)保證每個(gè)站廳公共區(qū)具有不少于 2處直通地面的安全出口，且滿足疏散距離不超過 50m的要求。 13. 當(dāng)兩入出入口匯集合用一個(gè)疏散通道時(shí)，應(yīng)視為一個(gè)安全出口。 當(dāng)站廳公共區(qū)設(shè)于側(cè)站臺(tái)同層平面時(shí)，臨界面處應(yīng)作防火隔斷，隔斷處設(shè)不少于 2個(gè)門洞，且洞口之間凈距不應(yīng)小于 10m。站臺(tái)與站廳門洞處應(yīng)設(shè)擋煙垂壁。 17. 出入口通道長度超過 100m時(shí)，應(yīng)設(shè)消防疏散口或采取其他滿足消防措施。 2) 無人值守（不多于 3人）的設(shè)備管理用房，每個(gè)防火分區(qū)至少設(shè) 1個(gè)安全出口（進(jìn)入相鄰防火分區(qū)的防火門或通向同層（上層）的公共區(qū)）。 ， 道床面應(yīng)平整 、 連續(xù) 、 無障礙物 。不設(shè)，且不能敷設(shè)排煙道（管）時(shí)，應(yīng)在區(qū)間隧道內(nèi)每隔 800m設(shè)置直通地面的疏散井（應(yīng)防煙樓梯間）。 7. 行馳于地下區(qū)間的列車 ,應(yīng)在其車頭、尾節(jié)設(shè)置疏散門 ,各節(jié)車廂之間應(yīng)貫通。 在目前低位（或地坪）疏散指示標(biāo)志，建議增加相對(duì)應(yīng)位置吊頂下增設(shè)標(biāo)志，但高度不應(yīng)進(jìn)入儲(chǔ)煙倉內(nèi) 設(shè)在疏散平臺(tái)的側(cè)墻上，且不侵占疏散平臺(tái)的寬度，間距不大于 15m。 1. 防火墻 ，防火分隔墻 。 3. 設(shè)于設(shè)備管理區(qū)與公共區(qū)臨界面上的防火門以及安全出口、消防專用出入口、聯(lián)絡(luò)通道、防煙樓梯間的前室等處的防火門，應(yīng)保證火災(zāi)時(shí)不需使用鑰匙等工具能向疏散方向開啟。 4. 設(shè)于防火墻上的觀察窗，應(yīng)采用固定的甲級(jí)防火窗。當(dāng)必須開啟時(shí)，應(yīng)采用火災(zāi)時(shí)能自動(dòng)關(guān)閉的防火窗。 十、建筑構(gòu)造（簡略） 6. 設(shè)于地下區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及區(qū)間風(fēng)井的防煙樓梯間安全出口處的防火門，應(yīng)在過往列車及隧道通風(fēng)的正、負(fù)壓力作用下不會(huì)自動(dòng)開啟。距室外消火栓（或消防水池）的取水口距離宜為 15— 40m。與車站環(huán)狀管網(wǎng)相接，水力計(jì)算長度為一座車站長度與車站前后區(qū)間給水連通管處的長度之和 7. 車站設(shè)有消防泵房時(shí)，車站控制室及消火栓處應(yīng)設(shè)水泵啟動(dòng)按鈕 〈 自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng) 〉 1. 地下車站超過三層的站廳、站臺(tái)公共區(qū)（暫定） 2. 地下、半地下和上有物業(yè)開發(fā)的車輛基地 3. 車輛基地庫房內(nèi)可燃、難燃的高架倉庫、高層倉庫 〈 消防泵與消防水池 〉 1. 當(dāng)市政給水管網(wǎng)能滿足消防用水量要求，但供水壓力不滿足要求時(shí)，應(yīng)設(shè)消防泵 。 2. 地下車站不宜設(shè)消防水池 穩(wěn)壓泵和穩(wěn)壓罐 〈 氣體滅火系統(tǒng) 〉 1. 地下車站無人值守的房間：環(huán)控電控室、通信設(shè)備室（含電源室）、信號(hào)設(shè)備室（含電源室）、公共無線引入室、降壓變電所、牽引變電所、屏蔽門（安全門）控制室、蓄電池室等 2. 地下主變電所的變壓器室、控制室、補(bǔ)償裝置室、配電裝置室、蓄電池室、接地電阻室、站用變電室等 3. 控制中心各系統(tǒng)設(shè)備機(jī)房、電源室等無人值守的重要電氣設(shè)備用房 〈 滅火器的配置 〉 1. 車站內(nèi)的公共區(qū)和有人值守設(shè)備、管理用房間按 《 建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范 》 規(guī)定的嚴(yán)重危險(xiǎn)級(jí)配置滅火器 2. 車輛基地和控制中心按 《 建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范 》 有關(guān)規(guī)定配置滅火器 3. 車輛客室配置手提式磷酸鹽干粉滅火器（ 2kg)，數(shù)量不少于二具。 5) 防煙樓梯間及其前室 十二、防煙與排煙 2. 防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足 1) 站廳公共區(qū)火災(zāi) —— 站廳公共區(qū)排煙并防止煙氣向出入口、換乘通道、站臺(tái)等鄰近區(qū)域蔓延 2) 站臺(tái)公共區(qū)火災(zāi) —— 站臺(tái)公共區(qū)排煙，并防止煙氣向站廳、區(qū)間隧道、換乘通道等鄰近區(qū)域蔓延 3) 區(qū)間隧道火災(zāi) —— 采用縱向控?zé)煏r(shí)，煙流方向與乘客疏散方向相反，并防止煙氣逆流向相鄰車站、區(qū)間擴(kuò)散 4) 設(shè)備管理用房火災(zāi) —— 應(yīng)有防煙、排煙功能，并滿足氣體滅火系統(tǒng)設(shè)備用房的通風(fēng)功能。且至少 280度時(shí)連續(xù)工作 14. 防煙與排煙系統(tǒng)風(fēng)管 (道 )、 風(fēng)口及閥門等應(yīng)采用 A級(jí)不燃材料 15. 典型地下二層車站防排煙布置圖（橫剖面） (一端站廳層平面 ) 排風(fēng)井 新風(fēng)井 活塞風(fēng)井 17. 地下車站火災(zāi)工況防排煙模式 1. 地鐵車站、地下區(qū)間、區(qū)間變電所及系統(tǒng)設(shè)備用房、主變電所、控制中心、車輛基地應(yīng)設(shè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)?；馂?zāi)專用設(shè)備應(yīng)由 FAS直接控制。具有對(duì)全線消防設(shè)備的消防控制、故障報(bào)警、信息顯示、查詢打印功能，并能在綜合顯示屏顯示 十三、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警（ FAS） 4. 車站監(jiān)控管理 1) FAS系統(tǒng)的車站管理級(jí)應(yīng)設(shè)在車站控制室內(nèi)