動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)原理與檢修概述-在線瀏覽
2025-04-10 06:40本頁面
【正文】 開地面。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在放轉(zhuǎn)向油的同時(shí)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。 ? 停止發(fā)動(dòng)機(jī)工作，支起汽車前部，并用支架支撐，連續(xù)從左到右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤若干次，將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中多余空氣排出。 ? 降下汽車前部，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，注意油面高度的變化，當(dāng)油面下降時(shí)就應(yīng)不斷加注轉(zhuǎn)向油，直到油面停留在“ Max”處，并在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤后，儲(chǔ)油罐中不再出現(xiàn)氣泡為止。 2. 原因 主要原因是系統(tǒng)油壓不足。 2) 液壓回路中滲入了空氣。 4) 各油管接頭處密封不良，有泄漏現(xiàn)象。 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的故障診斷 6) 油泵磨損、內(nèi)部泄漏嚴(yán)重。 8) 動(dòng)力缸或轉(zhuǎn)向控制閥密封損壞。 2. 原因 1) 儲(chǔ)油罐中液面太低，油泵在工作時(shí)容易滲入空氣。 3) 儲(chǔ)油罐濾網(wǎng)堵塞，或液壓回路中有過多的沉積物。 5) 油泵嚴(yán)重磨損或損壞。 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的故障診斷 三、左右轉(zhuǎn)向輕重不同 1. 現(xiàn)象 汽車行駛時(shí)，向左和向右轉(zhuǎn)向操縱力不相等。 2) 控制閥內(nèi)有污物阻滯，使左右轉(zhuǎn)動(dòng)阻力不同。 4) 油路漏損。 2. 原因 1) 油液臟污、轉(zhuǎn)向控制閥回位彈簧折斷或變軟，使轉(zhuǎn)向控制閥不能及時(shí)回位。 3) 流量控制閥卡滯使油泵流量過大或油壓管路布置不合理，造成油壓系統(tǒng)管路節(jié)流損失過大，使動(dòng)力缸左右腔壓力差過大。 2. 原因 1) 儲(chǔ)油罐液面低。 3) 轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)皮帶打滑。 5) 轉(zhuǎn)向油泵流量控制閥卡滯。 2. 原因 1) 轉(zhuǎn)向油泵輸出油壓低。 3) 回油軟管扭曲阻塞。 5) 轉(zhuǎn)向控制閥定中不良。 2. EPS的工作原理 電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的基本結(jié)構(gòu)和工作原理 二、 EPS主要部件結(jié)構(gòu)及工作原理 1. 轉(zhuǎn)矩傳感器 電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的基本結(jié)構(gòu)和工作原理 2. 電磁離合器 電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的基本結(jié)構(gòu)和工作原理 3. EPS電子控制系統(tǒng) 電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的基本結(jié)構(gòu)和工作原理 一、電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件的檢測(cè) 1. 轉(zhuǎn)向力矩傳感器的檢查 1) 檢測(cè)轉(zhuǎn)向力矩傳感器線圈電阻 從轉(zhuǎn)向器總成上拔開力矩傳感器插接器，測(cè)量轉(zhuǎn)向力矩傳感器3號(hào)與 5號(hào)端子之間、 8號(hào)與 10號(hào)端子之間的電阻，其標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為 177。若不符合要求，則應(yīng)更換轉(zhuǎn)向力矩傳感器。 電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的檢測(cè)與故障診斷 2. 電磁離合器的檢查 從轉(zhuǎn)向機(jī)上斷開電磁離合器插接器，將蓄電池的正極接到 1號(hào)端子上，蓄電池的負(fù)極與 6號(hào)端子相接，在接通與斷開 6號(hào)端子的瞬間，離合器應(yīng)有工作聲音。 3. 車速傳感器 1) 檢查轉(zhuǎn)動(dòng)情況 2) 檢查電阻 拔開車速傳感器插接器，測(cè)量車速傳感器插接器 1號(hào)與 2號(hào)端子之間、 4號(hào)與 5
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