隧道施工技術(shù)質(zhì)量與安全培訓課件-在線瀏覽
2025-04-06 13:08本頁面
【正文】 沒有真正地實現(xiàn)動態(tài)管理、動態(tài)施工，沒有石變我變，設計和措施跟著變。 隧道施工現(xiàn)狀 二、安全事故原因分析 隧道災害事故種類 據(jù)不完全統(tǒng)計，隧道災害事故主要有：隧道塌方、突水突泥、洞內(nèi)火災、火工品爆炸及其他幾類。 安全事故原因分析 隧道坍塌 洞口塌方占 20%， 掌子面變形塌方占 33%， 掌子面后方 30—50m施作施作仰拱時，塌方（即關(guān)門）占 47%。另外洞口邊坡突然垮塌，砸傷施工或社會車輛。 安全事故原因分析 馬鹿箐隧道突水 安全事故原因分析 馬鹿箐隧道突水 野三關(guān)隧道巖溶突出 部分發(fā)生塌方的隧道，是由于在勘測設計階段對影響圍巖穩(wěn)定性的工程地質(zhì)情況認識不足，而在施工過程中又沒有及時地進行變更設計，致使采用的支護措施偏弱，稍有不慎，就會發(fā)生大規(guī)模的塌方。例如某隧道原設計采用雙側(cè)壁導坑法施工，施工時改為 CRD法，但橫向支撐施工不及時，數(shù)量偏少，造成坍塌；有的隧道是由于拆換侵限的初期支護拱架時發(fā)生塌方；有些隧道是由于上臺階施工太長，沒有及時進行封閉，襯砌滯后，造成坍塌。例如溫福線某隧道由于風槍打眼時碰到了隧道內(nèi)的啞炮上，發(fā)生了爆炸造成人員傷亡，洛湛線某隧道是洞內(nèi)火工品爆炸造成了安全事故。 安全事故原因分析 ㈣高陽寨隧道進口塌滑事故 安全事故原因分析 解決好隧道施工管理、技術(shù)、質(zhì)量、安全問題，是減少事故的重要環(huán)節(jié)、手段和方向。 ? 技術(shù) ： 以先進的施工技術(shù)和工藝，確保開挖規(guī)整、支護穩(wěn)定和襯砌牢固，質(zhì)量良好。 安全事故原因分析 隧道施工的理念 ? 保護圍巖 ? 動態(tài)管理 ? 改善環(huán)境 ? 精心組織 ? 精細施工 ? 內(nèi)實外美 安全事故原因分析 隧道施工的理念 ? 保護圍巖 ? 動態(tài)管理 ? 改善環(huán)境 ? 精心組織 ? 精細施工 ? 內(nèi)實外美 安全事故原因分析 三、隧道施工安全管理 隧道工程安全存在的主要問題 ? 洞口：人員進出洞管理不規(guī)范，進出洞登記制度執(zhí)行不嚴；洞口仰坡砼噴護不好，有脫落現(xiàn)象；洞口上方截水溝不標準，排水不暢；洞口消防器材配備不足。 ? 初期支護：初期支護噴射混凝土施作不及時；對巖面滲漏水不處理；噴射砼采用干噴；個別存在格柵鋼架連接角鋼偷工減料現(xiàn)象 隧道施工質(zhì)量管理 隧道工程安全存在的主要問題 ? 仰拱、二襯：掌子面與仰拱、二襯安全距離超過卡控標準，施作不及時；襯砌鋼筋間距分布不勻、超標。 ? 火工
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