第8章汽車安全氣囊系統(tǒng)-在線瀏覽
2025-03-30 22:46本頁(yè)面
【正文】 加了以下幾種功能。 此外，還有對(duì)乘員的膝蓋進(jìn)行保護(hù)的膝部安全氣囊（ Knee airbag）和對(duì)車外行人進(jìn)行保護(hù)的行人安全氣囊（ Pedestrian airbag）。 ③檢測(cè)兒童座椅。 ⑤檢測(cè)座椅上是否有乘員。 膝部安全氣囊 福特公司的行人安全氣囊 行人安全氣囊 奔馳 M級(jí)轎車安全氣囊的布置 安全氣囊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成與工作原理 機(jī)械式 SRS主要由傳感器、氣囊組件、氣體發(fā)生器等組成。該 SRS的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低；缺點(diǎn)是可靠性差，容易誤動(dòng)作。 電子式 SRS的組成 1氣囊報(bào)警燈； 2螺旋電纜（裝于方向盤內(nèi)）； 3前部碰撞傳感器（右）； 4前排乘員安全氣囊總成； 5中央氣囊傳感器總成及電控單元； 6方向盤（內(nèi)裝駕駛員安全氣囊）； 7前部碰撞傳感器（左） SRS工作原理 安全氣囊的前部碰撞有效范圍及點(diǎn)火的判斷條件 安全氣囊由點(diǎn)火起爆到完全彭開是需要一定時(shí)間、經(jīng)歷一個(gè)過程的，其充氣速度和膨脹強(qiáng)度是可以控制的，且需與汽車的碰撞強(qiáng)度相適應(yīng)。 安全氣囊的膨脹過程 SRS的整個(gè)工作過程大約需要 110 ms左右，可分為四個(gè)階段。 傳感器按其功能可分為碰撞傳感器和安全傳感器兩種。 傳感器按其結(jié)構(gòu)可分為機(jī)械式、機(jī)電式和電子式三種。該傳感器用于機(jī)械式安全氣囊系統(tǒng)。 ①滾球式傳感器。當(dāng)碰撞時(shí)，在圓柱形鋼套內(nèi)小鋼球就向前運(yùn)動(dòng)。這種傳感器目前應(yīng)用很廣，可以檢測(cè)各種撞擊信號(hào)。 偏心式傳感器為具有偏心轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量的機(jī)電式加速度傳感器，由外殼、偏心轉(zhuǎn)子、偏心重塊、旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)、螺旋彈簧等構(gòu)成。 水銀開關(guān)式傳感器是安全傳感器中常見的一種。 圖 816 水銀開關(guān)式傳感器 1蓋； 3電極； 4O形圈； 5水銀撞上后位置； 6殼體； 7水銀； Fl水銀運(yùn)動(dòng)分力； F2撞擊力 3）電子式傳感器（中央安全氣囊傳感器） 電子式加速度計(jì)對(duì)汽車正向減速度進(jìn)行連續(xù)測(cè)量，并將測(cè)量結(jié)果輸送給 ECU， ECU內(nèi)有一套復(fù)雜的碰撞信號(hào)處理程序，能夠確定氣囊是否需要膨開。 圖 817 電子式傳感器 1— 集成電路； 2— 慣性質(zhì)量； 3— 變形針 氣囊組件主要由氣體發(fā)生器、點(diǎn)火器、氣囊、飾蓋和底板組成。氣體發(fā)生器用專用螺栓和專用螺母固定在氣囊支架上，裝配時(shí)只能用專用工具進(jìn)行裝配。 圖 821 點(diǎn)火器結(jié)構(gòu) 1引爆炸藥； 2藥筒； 3引藥； 4電熱絲； 5陶瓷片； 6永久磁鐵； 7引出導(dǎo)線； 8絕緣套管； 9絕緣墊片； 10電極； 11電熱頭； 12藥托 3）氣囊 氣囊按位置分為駕駛員氣囊、乘員氣囊、側(cè)面氣囊等；有用來保護(hù)上身的大型氣囊，也有用來主要保護(hù)面部的小型氣囊。橡膠涂層起密封和阻燃作用，氣囊背面有兩個(gè)泄氣孔。 駕駛員安全氣囊組件展開圖 4）襯墊 襯墊是氣囊組件中的一個(gè)重要的組成部分，由聚氨酯制成。 5）飾蓋和底板 飾蓋是氣囊組件的蓋板，上面模制有裂縫，以便氣囊能沖破飾蓋膨開。 鎖柄為一次鎖定機(jī)構(gòu)，可防止端子沿引線軸線方向滑動(dòng)；分隔片為二次鎖定機(jī)構(gòu)，可防止端子沿引線徑向移動(dòng)。 圖 830 螺旋彈簧與螺旋線束 3— 線束插頭或插接器； 2— 螺旋彈簧； 4— 螺旋殼體； 5— 搭鐵插頭 智能安全氣囊系統(tǒng) 智能安全氣囊是在普通安全氣囊的基礎(chǔ)上增加傳感器，以探測(cè)出座椅上的乘員是兒童還是成年人，是否系好安全帶以及乘員所處的位置、高度，通過采集這些數(shù)據(jù)，由電子計(jì)算機(jī)軟件分析和處理控制安全氣囊的起爆和膨脹，使其發(fā)揮最佳作用，避免安全氣囊出現(xiàn)不必要的起爆，從而極大地提高其安全保護(hù)作用。 目前
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