3-1第三章汽車鈑金修理的基本工藝(第1、2節(jié))-在線瀏覽
2025-03-21 23:28本頁面
【正文】 扁鋼向平臺內(nèi)移動。 再進(jìn)行同樣的敲擊，直到矯正為止。 步驟 2：對外彎角鋼， 捶擊兩直角邊的邊緣，從 邊緣往里捶擊，如圖 3198a所示；對內(nèi)彎角鋼，捶擊兩直角邊的根部，如圖 319b所示。 圖 319 角鋼彎曲的矯正 圖 318 角鋼的變形 步驟 4：用呆扳手夾住角鋼另一端的直角邊，用力使角鋼沿相反的方向扭轉(zhuǎn)，并稍微超過角鋼的正常狀態(tài)。 步驟 5：反復(fù)幾次基本消除角鋼的扭曲變形。圓鋼多為彎曲變形，其矯直只需將圓鋼放置于平臺上，使凸起處向上，用適當(dāng)?shù)闹虚g錘置于圓鋼的凸起處，然后敲擊中間錘的頂部進(jìn)行矯正。 ◆ 矩形框架的矯正 矯正方法：如圖 323所示為矩形焊接件。 圖 323 矩形框架的彎曲矯正 圖 322 L形焊接件角度的矯正 當(dāng)尺寸誤差不太大時，把框架豎起來，捶擊較長一邊的端頭，使其總長縮短。 ，采用圖 324所示的方法，捶擊 B點使其擴展。對于尺寸較 大的工件，則采用專用機械進(jìn)行矯正。 汽車鈑金板料變形的矯正一般都 是在上、下輥平行的矯正機上進(jìn)行。 ◆ 操作步驟 （ 1）金屬板料的機械整平： 整平方法：如圖 325所示，軸輥的間隙根據(jù)板厚進(jìn)行調(diào)節(jié)。 圖 325 金屬板料的機械整平 （ 2）滾壓已預(yù)先成型的工件： 滾壓方法：如圖 326所示，首先將工件下面的輥子換成較工件之上的輥子曲率略小的輥子，然后利用急松裝置將底輥升起，同時將工件置于輥子之間，調(diào)整底輪的壓力，使工件能在適度的壓力之下在輥子間滑動。要隨時利用樣板核對工件的曲率。 ，重復(fù)以上操作，滾壓線路與原來方向交叉進(jìn)行，如圖 327所示。 圖 328 滾壓平鈑金件的波形皺紋 圖 327 將鈑金件轉(zhuǎn) 90176。 圖 329 大型鈑金件的成型方法 三、火焰矯正工藝 （一）火焰矯正原理： 火焰矯正就是對變形的鋼材采 用火焰局部加熱的方法進(jìn)行矯正。 火焰矯正正是利用這種新的變形去 矯正原來的變形。 不同的加熱位置可以矯正不同方向的變形。 加熱方式： （ 1）點狀加熱：加熱的區(qū)域為一定直徑范圍的圓圈狀點，故稱點狀加熱。 中部凸鼓工件的火焰矯正： 步驟 1：將板料置于平臺上，用卡子將板料四周壓緊。說明：也可采用線狀加熱方式，如圖 331b所示。 圖 330 加熱方式 圖 330 加熱方式 （ 3）三角形加熱：加熱區(qū)域呈三角形的加熱方法稱為三角形加熱，如圖 330c所示。 步驟 2：用點狀加熱方式加熱凸鼓處周圍，如圖 331a所示。 步驟 3：矯平后再用錘子沿水平方向輕擊卡子，便能松開卡子取出板料。 步驟 2：用線狀加熱方式先從凸起兩側(cè)平的地方開始加熱，再向凸起處圍攏，加熱次序如圖 332中的箭頭所示。若經(jīng)過第一次加熱后還有不平，可重復(fù)進(jìn) 行第二次加熱矯正，但加熱線位置應(yīng)與第一次錯開。 一、彎曲 板料彎曲是鈑金成型基本操作工藝，彎曲形式一般有兩種，即 角形彎折和弧形彎曲 。彎折前，板料根據(jù)零件形狀劃線下料，并在彎折處畫出折彎線，一般折彎線畫在折角內(nèi)側(cè)。將板料夾持在臺虎鉗上，使折彎線恰好與鉗口襯鐵對齊，夾持力度合適。 第二節(jié) 鈑金件手工制作工藝 若板料在鉗口以上部分較短，可用硬木墊在彎角處，再用力敲打硬木，如圖 334所示。 圖 334 彎鉗口上段較短的工作 圖 333 彎鉗口上段較和的工作 圖 335 用角鐵夾持彎直角 彎成各種形狀工件時，可借助木墊或金屬墊等作輔助工具。其操作順序如圖 336所示。 圖 336 彎 S形件的程序 （ 2）彎 n形件。彎曲封閉的盒子時，其方法步驟與彎形件大致相同，最后夾在臺鉗上，使缺口朝上，再向內(nèi)彎折成形。作為彎曲時的基準(zhǔn)線，后用槽鋼作為胎具，將板料從外端向內(nèi)彎折。將零件在圓鋼管上敲打成形，再將接縫焊牢。 圖 338 圓柱面的彎曲 復(fù)雜形狀工件的彎曲： 如圖 339所示，用墊鐵和手錘配合進(jìn)行彎曲，一手持墊鐵在工件背面墊托，墊鐵的邊緣要對準(zhǔn)彎折線，另一手持手錘子從正面彎折線處敲擊，邊敲擊邊移動墊鐵，循序漸進(jìn)，使工件邊緣逐漸形成彎曲。 圖 340 放邊零件
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