03第三章運(yùn)營基本概念-在線瀏覽
2025-02-15 23:15本頁面
【正文】 時(shí)，列車運(yùn)力應(yīng)滿足客流需求，但是考慮到需要保證一定的服務(wù)水平和應(yīng)對可能的客流波動(dòng)，根據(jù)列車定員數(shù)計(jì)算出來的運(yùn)力應(yīng)乘以適當(dāng)?shù)臐M載系數(shù)后再與需求進(jìn)行匹配，這個(gè)滿載系數(shù)稱為設(shè)計(jì)滿載系數(shù)。 2023/1/30 34 正點(diǎn)率 ? 對于城市軌道交通系統(tǒng)，一般把列車在始發(fā)站出發(fā)或到達(dá)終到站的時(shí)刻與計(jì)劃時(shí)刻相比大于某個(gè)范圍的列車統(tǒng)計(jì)為晚點(diǎn)列車，其余列車即為正點(diǎn)列車。 2023/1/30 35 正點(diǎn)率 ? 下表給出了某公交運(yùn)營系統(tǒng)對正點(diǎn)率的評價(jià)等級，其發(fā)車間隔大于 10分鐘，對晚點(diǎn)的定義是到發(fā)時(shí)刻偏離計(jì)劃時(shí)刻 5分鐘。 一個(gè)系統(tǒng)或一套設(shè)施的能力，從廣義上講是在一定情況下所能獲得的最大產(chǎn)出。公里。公里數(shù)來衡量。 2023/1/30 40 運(yùn)力 斷面運(yùn)力與列車能力和線路通過能力密切相關(guān)，定義為單位時(shí)間內(nèi)單向通過某斷面的列車數(shù)與列車定員的乘積。 2023/1/30 41 運(yùn)力 也有一些運(yùn)營系統(tǒng)中并不將斷面運(yùn)力直接表示為人數(shù)，而是表示為通過斷面的車廂面積，這樣在計(jì)算滿載率時(shí)需要進(jìn)行單位面積容納乘客人數(shù)的轉(zhuǎn)換。公里。 2023/1/30 44 車輛能力 車輛能力 一列車由若干車輛組成，列車能力是車輛能力的簡單加和。 車輛定員是指在一定標(biāo)準(zhǔn)下，車輛能夠乘載的乘客數(shù)量。 2023/1/30 45 線路能力 線路能力 （ transit line capacity）是單位時(shí)間內(nèi)沿某方向通過某個(gè)斷面的最大列車數(shù)，它表示了線路在給定條件下（速度、安全、車站運(yùn)營等）能夠達(dá)到的最大頻率 f max 。 顯然對于只有一輛編組的列車， c= f max ，但是在列車編組輛數(shù)超過 1輛時(shí)，該值應(yīng)為所有通過列車所包含車輛數(shù)的總和。 某條線路的斷面運(yùn)力 C 可以用線路通過能力 c與車輛能力 Cv的乘積來表示，并且可以表示為線路發(fā)車間隔 h的函數(shù) (n為列車編組數(shù) )： 60 vvvCnC C c C n fh??? ? ? ? ? ?2023/1/30 48 一般情況下，線路在客流高峰時(shí)段提供的發(fā)車頻率最大，具有最大的斷面運(yùn)力，即： m a x m a xm in60 vvCnC C n fh??? ? ? ?高峰小時(shí)運(yùn)力往往用來考察線路是否能夠滿足客流的需求。 表示一定時(shí)段內(nèi)，根據(jù)運(yùn)營計(jì)劃沿某方向所提供的運(yùn)輸服務(wù)總量（ Offered Capacity） （單位：人 公里） 2023/1/30 50 定員公里 當(dāng)所有該方向的列車都行駛在總長為 L的線路上時(shí)，每小時(shí)的定員公里為： L = C vow C f n L? ? ? ? ?其中 C為斷面運(yùn)力。 即實(shí)際完成的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與所提供的運(yùn)力（定員公里）之比： iip iopSww C L??????2023/1/30 55 運(yùn)輸效率 這個(gè)比例表示了運(yùn)營部門沿著這條線路所提供的運(yùn)力被乘客所利用的程度。 2023/1/30 56 運(yùn)輸效率 設(shè) αk表示第 k 個(gè)區(qū)間的滿載率，則： kk k k k kk k kPP S S SCC L L L????? ? ??? ? ?2023/1/30 57 運(yùn)輸效率 實(shí)際統(tǒng)計(jì)中，往往使用線路平均運(yùn)距來計(jì)算線路列車平均滿載率，即 100%??? ??線 路 客 運(yùn) 量 線 路 平 均 運(yùn) 距線 路 列 車 平 均 滿 載 率 線 路 運(yùn) 營 長 度 線 路 客 運(yùn) 列 車 開 行 列 數(shù) 線 路 列 車 定 員2023/1/30 58 2023/1/30 59 圖中以一條線路上單位時(shí)間（ 1小時(shí)）內(nèi)列車采用單一交路運(yùn)行時(shí)為例，對客流量、斷面運(yùn)力、滿載率、定員公里和運(yùn)輸效率等概念進(jìn)行解釋。 2023/1/30 62 圖中陰影部分的面積表示實(shí)際的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量，外圍矩形面積表示定員公里。 2023/1/30 64 實(shí)際滿載率在不同區(qū)間并不相同，在最大客流斷面區(qū)間（ MLS）達(dá)到最大值。 2023/1/30 66 4. 車輛速度和線路速度 車輛速度 線路速度 2023/1/30 67 車輛速度 ? 最高運(yùn)行速度 Vmax 根據(jù)車輛構(gòu)造強(qiáng)度和動(dòng)力作用 ,規(guī)定的允許最大行車速度，也稱為構(gòu)造速度。 2023/1/30 68 線路速度 ? 線路設(shè)計(jì)速度 Vd ， 指在保證乘客的舒適度和安全性前提下車輛在一段線路上能夠達(dá)到的最大速度。 ? 圖定運(yùn)行速度 Vg ，指根據(jù)給定的安全標(biāo)準(zhǔn)、舒適度、經(jīng)濟(jì)效益和車輛的性能確定的運(yùn)行速度。 g l dV V V??線路速度 2023/1/30 71 5. 列車運(yùn)營里程、時(shí)間和速度 里程 載客里程 為載客列車自始發(fā)站至終到站之間的行駛里程。 2023/1/30 72 5. 列車運(yùn)營里程、時(shí)間和速度 里程 運(yùn)營里程 ，運(yùn)營業(yè)務(wù)在運(yùn)營線路上空車行駛和載客行駛的全部里程。 這里的里程概念都是一段時(shí)間內(nèi)的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，單位均為 車 2023/1/30 73 5. 列車運(yùn)營里程、時(shí)間和速度 時(shí)間 在運(yùn)營系統(tǒng)或乘客出行中，需要使用多種時(shí)間，與時(shí)刻不同，這里指的時(shí)間是與運(yùn)營中的某項(xiàng)業(yè)務(wù)或旅客出行中的某種狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間長度，或者說是時(shí)間段。 對線路上運(yùn)營的列車，可以從不同的角度定義若干不同的出行時(shí)間。 停站時(shí)間 t s ，指為了讓乘客上下車，列車在車站停留的時(shí)間長度。 si ri siT t t?? 時(shí)間 2023/1/30 75 站間旅行時(shí)間是構(gòu)成某條線路上列車旅行時(shí)間的基礎(chǔ)。39。 時(shí)間 2023/1/30 78 ? 線路旅行時(shí)間（單程載客時(shí)間 ） T 0， 指列車沿著線路從一端出發(fā)至到達(dá)另外一端停止的時(shí)間長度，它是線路中所有站間旅行時(shí)間之和，可以表示為： ()o si ri siiiT T t t? ? ??? 時(shí)間 2023/1/30 79 ? 折返時(shí)間 t t ，指列車在折返站的停留時(shí)間（嚴(yán)格來講，應(yīng)該減去 t s或 t s /2）。 時(shí)間 2023/1/30 80 39。39。 時(shí)間 2023/1/30 81 ?
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