【正文】 成更催進(jìn)了物流的網(wǎng)絡(luò)化。 必須指明的一點(diǎn)是，現(xiàn)代物流所包含的內(nèi)涵、外延遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止以上所述。 現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)使用的高新技術(shù)： 條形碼光電掃描識(shí)別設(shè)備 VS4000手握式條形碼掃描儀 條碼掃描 商業(yè)型 LS1900系列產(chǎn)品 P300FZY手握式條形碼掃描儀 Cameo移動(dòng)式標(biāo)簽收據(jù)列印機(jī) 在被存物上采用條形碼認(rèn)尋技術(shù)，使識(shí)別計(jì)數(shù)和計(jì)算機(jī)聯(lián)結(jié)，每存、取一件物品時(shí)，識(shí)別裝置自動(dòng)將條形碼識(shí)別并將其輸入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)做出存取記錄。 電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) EDI即 中國(guó)公用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)同計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)之間的數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)。是一項(xiàng)安全可靠、時(shí)時(shí)處理、不受時(shí)空限制，新興的一項(xiàng)電信業(yè)務(wù)。 70年代后期美國(guó)國(guó)防部為徹底解決海上、空中、陸地運(yùn)載工具的導(dǎo)向和定位，投入二十年的時(shí)間，花費(fèi) 100億美元開(kāi)發(fā)研制。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)第一顆衛(wèi)星于 1978年升空，目前共有 20顆。 GPS的應(yīng)用范圍廣泛，隨著文明社會(huì)的發(fā)展， GPS由局限于軍事領(lǐng)域的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用轉(zhuǎn)向民用，滲透到國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域。 在 2023年，我國(guó)發(fā)射了 2顆 GPS衛(wèi)星，構(gòu)成“北斗導(dǎo)航系統(tǒng)”，這標(biāo)志著我國(guó)的 GPS技術(shù)也進(jìn)入了一個(gè)新的階段，目前在廣州、北京、上海、深圳等地部分的公車(chē)、的士和私家上安裝了 GPS衛(wèi)星定位防盜系統(tǒng)，起到極佳的安防效果。 在選定物上安裝本系統(tǒng)的終端，該終端通過(guò) GPS天線接收定位信息，再由 GSM短信息服務(wù)器通過(guò)專(zhuān)線傳送到監(jiān)控定位信息，再由GSM短信息服務(wù)器通過(guò)專(zhuān)線送到監(jiān)控中心，當(dāng)監(jiān)控中心收到信息后，把車(chē)輛的定位信息及附加信息通過(guò) GIS（ 地理信息）和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)反應(yīng)到指定電腦上。 智能交通管理系統(tǒng) GVA智能交通管理調(diào)度系統(tǒng)是集全球定位（ GPS）、 視頻圖像傳輸（ VS）及遇險(xiǎn)報(bào)警（ ALM）等功能為一體的綜合電子系統(tǒng)，由硬件系統(tǒng)（ GVA智能終端、通信設(shè)備、圖像獲取設(shè)備、報(bào)警裝置以及計(jì)算機(jī)設(shè)備等）和軟件系統(tǒng)（控制中心系統(tǒng)及客戶(hù)端系統(tǒng)）組成。 我國(guó)的物流成本為發(fā)達(dá)國(guó)家的２至３倍，甚至高于一些發(fā)展中國(guó)家。 第二節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)的行業(yè)組成 一、交通運(yùn)輸業(yè) 一九九七年以來(lái)，中國(guó)鐵路先后實(shí)施了四次大規(guī)模列車(chē)提速，客運(yùn)列車(chē)運(yùn)行速度平均提高了百分之二十五，提速總里程達(dá)到一點(diǎn)三萬(wàn)公里，覆蓋了中國(guó)鐵路主要干線，形成了“四縱兩橫”干線提速網(wǎng)絡(luò)。 連接海南與祖國(guó)大陸、總投資45億元的粵海鐵路通道將于2023年初正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 火車(chē)機(jī)車(chē)在位于廣東省徐聞縣的粵海鐵路北港碼頭棧橋上進(jìn)行負(fù)重調(diào)試 “粵海鐵 1號(hào)”在瓊州海峽試航前往?？? 游客在?？诨浐ｈF路南港碼頭參觀“粵海鐵 1號(hào)”。 “粵海鐵 1號(hào)”將往返于海南島與廣東雷州半島之間，它的誕生意味著海南百年鐵路夢(mèng)終于夢(mèng)圓。 道路運(yùn)輸業(yè) 公路密度、通達(dá)深度以及中西部地區(qū)公路通達(dá)條件進(jìn)一步提高。公路通車(chē)?yán)锍探话倨呤f(wàn)公里，公路密度達(dá)到十七點(diǎn)七公里 /百平方公里。 高速公路 1 高速公路 2 高速公路 3 高速公路 4 高速公路 5 與此同時(shí)，中國(guó)交通系統(tǒng)也完成了 (公路主骨架、水運(yùn)主通道、航站主樞紐和支持保障系統(tǒng) )“三主一支持”交通發(fā)展規(guī)劃中的一批主干工程。 水路運(yùn)輸業(yè) 天下商埠之興衰，視水陸舟車(chē)為轉(zhuǎn)移。 中國(guó)作為航運(yùn)大國(guó)，外貿(mào)運(yùn)輸九成左右通過(guò)海運(yùn)完成，海上運(yùn)輸已成為中國(guó)戰(zhàn)略性資源進(jìn)出口的重要通道。到二 00五年，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的貨物海運(yùn)量還將上升百分之十。到二 OO一年底，中國(guó)民航定期航班機(jī)場(chǎng)已達(dá)到一百四十三個(gè)，航線條數(shù)達(dá)到一千一百四十三條。早在公元前 3世紀(jì)，中國(guó)就創(chuàng)造了利用竹子連接成管道輸送鹵水的運(yùn)輸方式，可說(shuō)是世界管道運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)端。但現(xiàn)代化管道運(yùn)輸則自 20世紀(jì) 50年代以來(lái)方得到發(fā)展。 60年代以來(lái)，隨大油田的相繼開(kāi)發(fā)，在東北、華北、華東地區(qū)先后修建 20多條輸油管道，總長(zhǎng)度達(dá) 5998多公里，其中原油管道 5438公里，成品油管道 560多公里。 1979年建成從川東墊江縣龍溪河 — 重慶 — 瀘州 — 威遠(yuǎn) — 成都 — 德陽(yáng)干線及支線輸氣管道。1991年初在遼東灣海域鋪設(shè)長(zhǎng)距離海底輸氣管道（錦州 — 興城連山灣）。 二、倉(cāng)庫(kù)業(yè) 按保管目的可劃分為： 1．配送中心 (流通中心 )型倉(cāng)庫(kù) 具有發(fā)貨、配送和流通加工的功能。 3．物流中心型倉(cāng)庫(kù) 具有儲(chǔ)存、發(fā)貨、配送、流通加工功能的倉(cāng)庫(kù)。 2．二層樓房型倉(cāng)庫(kù)。 4．地下倉(cāng)庫(kù)。 建庫(kù)的形態(tài)，一般由其使用目的來(lái)決定。這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)有：保管雜貨的 1）類(lèi)倉(cāng)庫(kù)；保管小麥、肥料的 2）類(lèi)倉(cāng)庫(kù)；保管玻璃、瓷磚的 3）類(lèi)倉(cāng)庫(kù)； 保管水泥、纜線的露天倉(cāng)庫(kù)；保管危險(xiǎn)物品的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)；溫度 10℃ 以下，保管農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品和冷凍食品的冷藏倉(cāng)庫(kù)等八種。這是物流中發(fā)展較快的一個(gè)行業(yè)，在國(guó)外已達(dá)到了較大規(guī)模。各種運(yùn)輸業(yè)除了直接辦理承運(yùn)手續(xù)以外，都由通運(yùn)業(yè)從事委托、承辦、代辦等實(shí)現(xiàn)貨主的運(yùn)輸要求。 第二章 現(xiàn)代物流的功能要素 第一節(jié) 包裝 包裝的概念 包裝是在物流過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助物等將物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b和標(biāo)志的工作總稱(chēng)。 包裝的重要性 商品種類(lèi)繁多，性質(zhì)特點(diǎn)和形狀各異，因而它們對(duì)包裝的要求也各不相同，除少數(shù)商品難以包裝，不值得包裝或根本沒(méi)有包裝的必要，而采取裸裝或散裝的主式外，其它絕大數(shù)商品都需要有適當(dāng)?shù)陌b． 商品包裝是商品生產(chǎn)的繼續(xù)，凡需要包裝的商品，只有通過(guò)包裝，才算完成生產(chǎn)過(guò)程，商品才能進(jìn)入流通領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域，才能實(shí)現(xiàn)商品的使用價(jià)值和價(jià)值． 這是因?yàn)?，包裝是保護(hù)商品在流通過(guò)程中完好和數(shù)量完整的重要措施，有些商品甚至根本離下不開(kāi)包裝，它與包裝成為不可分割的統(tǒng)一整體． 經(jīng)過(guò)適當(dāng)包裝的商品，不僅便于運(yùn)輸，裝卸，搬運(yùn)，儲(chǔ)存，保管，清點(diǎn)，列和攜帶，具不丟失或被盜，為各方面提供了便利． 在當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的情況上，許多國(guó)家都把改進(jìn)包裝作為加強(qiáng)對(duì)外銷(xiāo)的重要手段之一，因?yàn)榱己玫陌b，不僅可以保護(hù)商品，而且還能宣傳美化商品，提高商品身價(jià)，吸引顧客，擴(kuò)大銷(xiāo)路，增加售價(jià)，并在一定程度上顯示出口國(guó)家的科學(xué)、文化、藝術(shù)水平． 鑒于包裝如此重要，所以生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售部應(yīng)共同搞好包裝工作，使我國(guó)出口商品的包裝符合科學(xué)，經(jīng)濟(jì)，牢固，美觀，適銷(xiāo)和多創(chuàng)匯的要求． 此外，在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，包裝還是說(shuō)明貨物的重要組成部分，包裝條件是買(mǎi)賣(mài)合同中的一項(xiàng)主要條件，按照某些國(guó)家的法律規(guī)定，如賣(mài)方交付的貨物未規(guī)定的條件包裝，或者貨物的包裝與行業(yè)習(xí)慣不符，買(mǎi)方有權(quán)拒收貨物， 如果貨物另按約定的方式包裝，但卻與其它貨物混雜在一起，買(mǎi)方可以拒收違反約定包裝的那部貨物，甚至可以拒收整批貨物．由此或見(jiàn)，搞好包裝工作和按約定的條件包裝，具有重要的意義． 包裝的作用 使用處理功能是科技迅猛發(fā)展的今天，人們對(duì)包裝提出的一個(gè)新的要求。 在這種理念下，許多設(shè)計(jì)師與企業(yè)家們提出了“綠色包裝”的主題，產(chǎn)品包裝也朝著“零污染”的方向發(fā)展。 在現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)中，包裝設(shè)計(jì)已成為一門(mén)科學(xué)。包裝同時(shí)帶有廣告性，成為宣傳商品的一種直接手段，是商品與消費(fèi)者之間的媒介。 包裝合理化 (1)包裝的輕薄化。而且輕薄短小的包裝一般價(jià)格比較便宜，如果是一次性包裝也可以減少?gòu)U棄包裝材料的數(shù)量。為了提高包裝作業(yè)的效率，包裝材料及規(guī)格應(yīng)力求單純化，包裝規(guī)格還應(yīng)標(biāo)難化，包裝形狀和種類(lèi)也應(yīng)單純化。包裝的規(guī)格和托盤(pán)、集裝箱關(guān)系密切，也應(yīng)考慮到和運(yùn)輸車(chē)輛、搬運(yùn)機(jī)械的匹配，從系統(tǒng)的觀點(diǎn)制定包裝的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。為了提高作業(yè)效率和包裝現(xiàn)代化水平，各種包裝機(jī)械的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用是很重要的。 (1)單個(gè)包裝。用袋或其他容器對(duì)物體的一部分或全部包裹起來(lái)的狀態(tài)，并且印有作為商品的標(biāo)記或說(shuō)明等信息資料。 (2)內(nèi)包裝。 3)外包裝。一般外包裝有密封、增強(qiáng)功能，并且有相應(yīng)的標(biāo)識(shí)說(shuō)明。而單個(gè)包裝作業(yè)一般屬于生產(chǎn)領(lǐng)域活動(dòng)。運(yùn)輸用大型紙袋可用 3— 6層牛皮紙多層疊合而成，也可用牛皮紙和塑料薄膜做成復(fù)合多層構(gòu)造。 2)塑料制品。 塑料制品還用于酒、食油等液體運(yùn)輸容器的革新，開(kāi)發(fā)了紙袋結(jié)合包裝，其方法是將折疊塑料袋容器放人瓦楞紙箱中，以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的玻璃瓶、金屬罐、木桶等。 (3)木制容器。對(duì)于重物包裝，常在底部加木制墊貨板。輸送用的金屬容器有罐和箱，材料有鍍鋅鐵板等。 (5)包裝用輔助材料。用于材料的制造、制袋、制箱及封口作業(yè)，粘結(jié)劑有水型、溶液型、熱融型和壓敏型的區(qū)分。 ②粘合帶。橡膠帶遇水可直接溶解，結(jié)合力強(qiáng)，粘結(jié)后完全固化，封口很結(jié)實(shí)；熱敏帶一經(jīng)加熱活化便產(chǎn)生粘結(jié)力，一旦結(jié)合，不好揭開(kāi)且不易老化； 粘結(jié)帶是在帶的一面涂上壓敏性結(jié)合劑，如紙帶、布帶、玻璃紙帶、乙烯樹(shù)脂帶等，也有兩面涂膠的雙面膠帶，這種帶子用手壓便可結(jié)合，十分方便。捆扎的作用是打捆、壓縮、纏繞、保持形狀、提高強(qiáng)度、封口防盜、便于處置和防止破損等。 根據(jù)包裝在流通過(guò)程中所起作用的不同，可分為運(yùn)輸包裝（即外包裝）和銷(xiāo)售包裝（即內(nèi)包裝）兩種類(lèi)型，前者的主要作用在于保護(hù)商品和防止出現(xiàn)貨損貨差，后者除起保護(hù)商品的作用外，還具有促銷(xiāo)的功能． １．對(duì)運(yùn)輸包裝的要求 國(guó)際貿(mào)易商品的運(yùn)輸包裝比國(guó)內(nèi)貿(mào)易商品的運(yùn)輸包裝要求更高，應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)下列要求： （１）必須適應(yīng)商品的特性． （２）必須適應(yīng)各種不同的運(yùn)輸方式的要求． （３）必須考慮有關(guān)國(guó)家的法律規(guī)定和客戶(hù)的要求． （４）要便于各環(huán)節(jié)有關(guān)人員進(jìn)行操作． （５）在保證包裝牢固的前提下節(jié)省費(fèi)用． 運(yùn)輸包裝的分類(lèi) 運(yùn)輸包裝的方式和造型多種多樣，用料和質(zhì)地各不相同，包裝程度也有差異，這就導(dǎo)致運(yùn)輸包裝具有下列多樣性： 按包裝方式，可分為單件運(yùn)輸包裝和集合運(yùn)輸包裝．前者，是指貨物在運(yùn)輸過(guò)程中作為一個(gè)計(jì)件單位的包裝；后者，是指將若干單件運(yùn)輸包裝組合成一件大包裝，以利更有效地保護(hù)商品，提高裝卸效率和節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)有，在國(guó)際貿(mào)易中，常見(jiàn)的集合運(yùn)輸包裝有集裝包和集裝袋． 按包裝型不同，可分為箱袋，桶和捆不同形狀的包裝． 按包裝材料不同，可分為紙制包裝，金屬包裝，木制包裝，塑料包裝，麻制品包裝，竹，柳，草制品包裝，玻璃制品包裝和陶瓷包裝等． 按包裝質(zhì)地來(lái)分有軟性包墳，半硬性包裝和硬性包裝，究竟采用其中哪一種，須視商品的特性而定． 按包裝程度不同，可分為全部包裝和局部包裝． 在國(guó)際貿(mào)易中，買(mǎi)賣(mài)雙方究竟采用何種運(yùn)輸包裝，應(yīng)在合同中具體訂明． 運(yùn)輸包裝的標(biāo)志 運(yùn)輸包上的標(biāo)志，按用途可分三種： 運(yùn)輸標(biāo)志 運(yùn)輸標(biāo)志又稱(chēng)嘜頭，它通常是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母，數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成． 其主要內(nèi)容包括： （１）目的地的名稱(chēng)或代號(hào)； （２）收，發(fā)貨人的代號(hào)； （３）件號(hào)，批號(hào)，此外，有的運(yùn)輸標(biāo)志還包括原產(chǎn)地，合同號(hào)，許可讓號(hào)和體積與重量等內(nèi)容． 運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容繁簡(jiǎn)不一，由買(mǎi)賣(mài)雙方根據(jù)商品特點(diǎn)和具體要求商定． 鑒于運(yùn)輸標(biāo)的內(nèi)容差異較大有的過(guò)于繁雜，不適應(yīng)運(yùn)量增加運(yùn)輸方式變革和電子計(jì)算機(jī)在運(yùn)輸與單據(jù)流方面應(yīng)用的需要，因此聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)簡(jiǎn)化國(guó)際貿(mào)易程序工作組． 在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國(guó)際貨物裝卸協(xié)調(diào)協(xié)會(huì)的支持下．制定了一項(xiàng)運(yùn)輸標(biāo)志向各國(guó)推薦使用，該標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志包括： （１）收貨人或買(mǎi)方名稱(chēng)的英文縮寫(xiě)字母或簡(jiǎn)稱(chēng)； （