上海浦東國際機(jī)場-在線瀏覽
2024-09-14 10:48本頁面
【正文】 地區(qū)）城市、62個(gè)國內(nèi)城市。上海浦東國際機(jī)場上海浦東國際機(jī)場（IATA代碼PVG，ICAO代碼ZSPD）（上交所：600009）位于中國上海市浦東新區(qū)的江鎮(zhèn)、施灣、祝橋?yàn)I海地帶，面積為40平方公里，距市中心約30公里。目前，浦東機(jī)場日均起降航班達(dá)560架次左右，航班量已占到整個(gè)上海機(jī)場的六成左右。 ]機(jī)場簡介 上海浦東國際機(jī)場（SHANGHAI Pudong International Airport )是中國（包括港、澳、臺(tái)）三大國際機(jī)場之一，與北京首都國際機(jī)場、香 港國際機(jī)場并稱中國三大國際航空港。 浦東機(jī)場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。 浦東航站樓由主樓和候機(jī)長廊兩大部分組成，均為三層結(jié)構(gòu)，由兩條通道連接，面積達(dá)28萬平米，到港行李輸送帶13條，登機(jī)橋28座；候機(jī)樓內(nèi)的商業(yè)餐飲設(shè)施和其他出租服務(wù)設(shè)施面積達(dá)6萬平米。 目前，浦東機(jī)場日均起降航班達(dá)800架次左右，航班量已占到整個(gè)上海機(jī)場的六成左右。 硬件設(shè)施 跑 道 3條平行主跑道 1號(hào)跑道位置在T1航站樓西側(cè)：等級(jí)：4E級(jí)，磁方位角編號(hào)：17L/35R，長4000米 ，寬60米， ，設(shè)有6條快速脫離道 ，編號(hào)為A4 A5 A6 A7 A8 A9 ，跑道兩端助航燈光系統(tǒng)按三類精密儀表進(jìn)近技術(shù)指標(biāo)預(yù)留。 3號(hào)跑道位置在1號(hào)跑道西側(cè) ，其跑道西側(cè)為西貨運(yùn)區(qū)：等級(jí)：4F級(jí)，磁方位角編號(hào)：17R/35L， 跑道與1號(hào)跑道平行，中心線相聚460米 ，南端（主降方向）與1號(hào)跑道齊平，北段錯(cuò)開600米，跑道全長3400米 ，寬60米 ， 滿足F類機(jī)型運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)， 跑道兩端各設(shè) 上海浦東國際機(jī)場平面布置圖(衛(wèi)星圖)6條快速脫離道，編號(hào)分為 C3 C5 C6 C7 C8 C10 D2 D4 D6 D7 D8 D10，跑道兩端設(shè)置1類精密儀表進(jìn)近和助航燈光系統(tǒng)。 機(jī)場二線：浦東機(jī)場到機(jī)場城市航站樓，單程票價(jià)22元。銀河賓館發(fā)車時(shí)間為上午5點(diǎn)半，每班間隔15分鐘； 機(jī)場四線：浦東機(jī)場到虹口足球場，途經(jīng)大柏樹、五角場等站，實(shí)行多級(jí)票價(jià)，全程18元。火車站發(fā)車時(shí)間為上午5點(diǎn)半，每班間隔20分鐘； 機(jī)場六線：浦東機(jī)場到中山公園（安化路定西路），途經(jīng)延安西路華山路、延安中路石門一路、老西門、張揚(yáng)路東方路、龍陽路地鐵站、張江高科技園區(qū)（科苑路）、浦東國際機(jī)場站。 機(jī)場環(huán)線：浦東機(jī)場候機(jī)樓到航城園，票價(jià)3元。 世博15路：浦東機(jī)場到世博園區(qū)4號(hào)門（白蓮涇出入口）票價(jià)￥ 浦東機(jī)場首末班車發(fā)車時(shí)間8：0020：00； 世博園白蓮涇出口首末班車發(fā)車時(shí)間9：00次日01：10 軌道交通與磁懸浮 軌道交通2號(hào)線至浦東機(jī)場站，磁懸浮至浦東國際機(jī)場站（票價(jià)50元）。 服務(wù)地點(diǎn) 1號(hào)航站樓（T1) 國內(nèi)柜臺(tái)（近出發(fā) 3 號(hào)門）（06：00國內(nèi)航班辦票結(jié)束） 國際柜臺(tái)（近出發(fā) 11號(hào)門）（06：00國內(nèi)航班辦票結(jié)束） 到達(dá)柜臺(tái)（近到達(dá) 7 號(hào)門）（06：0023：30） 2號(hào)航站樓（T2) 國內(nèi)柜臺(tái)（近出發(fā) 23號(hào)門）（09：0019：00） 國際柜臺(tái)（近出發(fā) 26號(hào)門）（09：0019：00） 中間柜臺(tái)（近出發(fā) 25號(hào)門）（06：0024：00） 到達(dá)柜臺(tái)（近到達(dá) 2A出口）（06：0023：30） 交通中心 中步行道（近磁浮車站）（09：0019：00） 大事件2005年02月01日校飛 1月27日至2月1日，中國民用航空飛行校驗(yàn)中心成功完成了浦東機(jī)場第二跑道共約30小時(shí)的校飛。 2005年03月11日驗(yàn)收 浦東機(jī)場二期飛行區(qū)（第二跑道）工程通過民航行業(yè)驗(yàn)收。上海航空公司FM821航班和東方航空公司MU723航班相繼從浦東機(jī)場第二跑道起飛。第三跑道長3400米、寬60米，同時(shí)建設(shè)兩條與跑道等長的平行滑行道、6條快速出口滑行道、第一跑道和第三跑道之間的6條穿越滑行道等。 2008年3月26日機(jī)場2號(hào)航站樓投入運(yùn)營 據(jù)報(bào)道，上海機(jī)場集團(tuán)宣布，3月26日零點(diǎn)，上海浦東國際機(jī)場2號(hào)航站樓將正式投入運(yùn)營，屆時(shí)將有15家國內(nèi)外航空公司首批入駐浦東機(jī)場新航站樓。而首都機(jī)場也宣布，在首批6家航空公司進(jìn)駐首都機(jī)場3號(hào)航站樓的基礎(chǔ)上，3月26日，首都機(jī)場將進(jìn)行全面轉(zhuǎn)場。 發(fā)展規(guī)劃 2008年北京奧運(yùn)會(huì)前，包括第二航站樓、第三條跑道和西貨運(yùn)區(qū)在內(nèi)的浦東國際機(jī)場擴(kuò)建工程將建成投入使用，屆時(shí)，浦東國際機(jī)場年旅客保障能力將達(dá)到6000萬人次、年貨郵吞吐能力420萬噸。作為工程重要組成部分的第二航站樓風(fēng)格主題被命名為“地”，與第一航站樓的“天”形成鮮明的對比。這一切的變化來自“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。無論是在流程設(shè)計(jì)、設(shè)施布局、環(huán)境，甚至地面交通的換乘等諸方面，都要充分體現(xiàn)樞紐運(yùn)營的需要和人性化的要求。T2航站樓自上而下分為國際出發(fā)層（）、國際到達(dá)層（）和國內(nèi)出發(fā)到達(dá)混流層（）等三個(gè)旅客活動(dòng)層。在T2中運(yùn)行的航空公司的各種中轉(zhuǎn)、過境旅客均在航站樓的中央部位完成，非常便捷。 由于主樓集中在北區(qū)，樓與樓間距不超過500米，旅客辦票和行李處理設(shè)施集中，便于航空公司分配和靈活使用。 交通中心凸顯一體化理念 按照形成“一體化航站樓”的理念，在T1和T2兩個(gè)航站樓之間建設(shè)了一個(gè)“一體化交通中心”。 一體化交通中心的設(shè)計(jì)很好地避免了集中式航站樓所帶來的陸側(cè)車道邊不夠的問題，通過將所有到達(dá)社會(huì)車輛的車道邊移至停車庫內(nèi)，將所有公共交通設(shè)計(jì)在軌道交通車站的兩側(cè)，將出租車、大客車、貴賓車設(shè)計(jì)在緊靠航站樓的到達(dá)車道邊上，將所有出發(fā)層的公交車、出租車設(shè)計(jì)在出發(fā)車道邊，方便旅客換乘。這樣，旅客可以平緩地進(jìn)入一體化交通中心，然后進(jìn)入各人應(yīng)去的車道邊，實(shí)現(xiàn)人車分流?！ 〕尸F(xiàn)“四大亮點(diǎn)” 備受關(guān)注的浦東國際機(jī)場擴(kuò)建工程將于3月26日零時(shí)啟用。這是3月24日下午市政府新聞發(fā)布會(huì)
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1