【正文】 三章 施工總體部署第一節(jié) 施工組織管理機構一、組織機構框圖項目經理 朱福扣總工程師 王宏春項目副經理羅井成工程部 劉勇、倪同洋材料機械部范仁忠辦公室曹征浩財務部沈麗陽核算部 胡成岡質安部郁軍勇測量班 彭明才試驗室 尤廣杰附屬工程施工隊電氣工程施工隊管道工程施工隊道路工程施工隊景觀工程施工隊說明：道路施工隊負責全線路基的施工。項目經理部下設工程技術部、質安部、核算部、財務部、材料機械部和綜合辦公室、試驗室等五部二室管理機構，設立景觀施工隊、道路施工隊、管線施工隊、電氣工程施工隊和附屬工程施工隊等五個專業(yè)施工隊伍。并根據(jù)工程項目施工的需要，機械、人員及時調配，可增可減，靈活調度。內部分配按項目實行全面承包，分項考核，嚴格與工程進度、工程質量、文明生產掛鉤。三、精心組織、合理安排本工程地處開發(fā)區(qū)，施工項目多，工程量較大，質量要求高。具體做法為：一是組織人員、機械，迅速進場，及早開工。三是安排多點施工，平行作業(yè)。四是超前考慮：人員、機械設備超前安排，按時到位，及時滿足施工需要。四、加強聯(lián)系、協(xié)調安排本工程地下管網、路基結構層和綠化等工程施工相互交織在一起。對此，項目部將突出重點，統(tǒng)籌安排。需對方支持的提前協(xié)商，能夠予以支持的全力支持，做到關系和諧，感情融洽。對業(yè)主代表和監(jiān)理工程師交辦的臨時工作和協(xié)調意見嚴格執(zhí)行。第二節(jié) 工期總體按排一、施工總體流程本工程的工程量大，附屬、路基、路面、給排水、管網、電氣等項目，相互之間影響大。具體開工日期以發(fā)包人發(fā)出的開工通知書或監(jiān)理開工令日期為準，施工計劃相應調整。具體施工進度計劃見附件（總進度計劃表）第三節(jié) 施工平面布置和臨時設施布置一、布置原則根據(jù)現(xiàn)場實際情況及建設單位提出的施工場地總平面布置要求，針對實際施工場地要求進行合理的總體布置。符合施工流程及分段施工要求，減少各施工段之間及機械場地等方面干擾。方便各施工作業(yè)段的施工管理，減少對各施工段間的相互交叉。衛(wèi)生間與廚房間的距離必須達到規(guī)范要求，保證符合衛(wèi)生要求，有效防止各種傳染病的傳播。從配電室接出，作為辦公用電。臨時用水根據(jù)現(xiàn)場實際，在開工前，在施工現(xiàn)場附近接入水源作為辦公、生活及施工用水，并在各需要部位留出水龍頭。成立現(xiàn)場排水系統(tǒng)日常維修班組，專人負責定期檢查和清除排水溝以及沉淀池中積存物，確保排水溝暢通。雨季汛期成立防汛抗臺工作小組，做到人員到位、職責分明、防汛抗臺物資儲備充足。嚴格按照鹽城市的有關文件中對施工圍蔽的有關規(guī)定執(zhí)行，本工程中采用彩色弧形鍍鋅壓型鋼板進行圍蔽。在項目部外醒目的位置張掛平面布置圖、質量保證、安全生產、文明施工管理板。施工范圍沿線要設置照明燈，在夜間施工時照明用。場地內的廢水經過沉淀池進行沉淀后排放至市政下水管道或就近的河涌內。根據(jù)施工機械設備需用量計劃，組織施工機具按計劃、按期進場，確保工程施工順利進行。主要施工機械設備一覽表設備名稱型號/能力量目前所在在地瀝青攤鋪機德國德瑪格 DF140CS 1 臺鹽城自有強夯設備鹽城自有瀝青路面壓實機瑞典戴納派克雙鋼輪振動壓路機，DYNAPAC、CC422，,7t3臺/2臺鹽城自有穩(wěn)定土攪拌站WCQ250、72kw 、250T/h1套鹽城自有挖掘機神鋼 SK220,125KW, 3/山東小松 PC200 1m 32臺鹽城自有推土機東方紅 T120，125Kw；紅旗 T220A，220kW1臺鹽城自有起重機QY25（25t）1臺鹽城自有自卸車重慶紅巖 CQ19210（）8臺鹽城自有載重車東風 HQG1102（10t）4臺鹽城自有裝載機ZL40B(2m 3 )、ZL40(2m 3 )50D( 3 )2臺鹽城自有壓路機洛陽 YZC16A,142KW,16T。本計劃的時間起點定為 2016 年5 月 1 日，按 150 天的工期計算，終點時間為 2016年 9 月 30 日。實施過程中，如果監(jiān)理工程師對設備的進退場安排存有異議，我們將隨時按照監(jiān)理工程師的意見進行調整。⑵ 根據(jù)施工機械設備需用量計劃，組織施工機具按計劃、按期進場，確保工程施工順利進行。⑶進場機械設備需保持較高的完好率，定期檢修和保養(yǎng)。在運輸過程中，做到遵守交通規(guī)則、規(guī)定等，確保運輸安全。參與工程的作業(yè)隊伍，均為具有一定的理論水平、有豐富的實踐經驗并經過兩個以上的大型工程錘煉的高素質隊伍。特殊工種作業(yè)人員均經過公司特殊崗位作業(yè)培訓，并通過嚴格考核的公司職工。本計劃的時間起點定為 2016 年5月1日，按150天的工期計算，終點時間為 2016年 9 月 30 日。實施過程中，如果監(jiān)理工程師對人員的進退場安排存有異議，我們將隨時按照監(jiān)理工程師的意見進行調整。經現(xiàn)場實地勘察，結合本標段周圍已具備交通條件，可充分利用現(xiàn)有道路迅速地將所需的人員、材料運至本路段和各作業(yè)點，工程調動時間短，除開工準備期內調入的人員、材料占用工期約需 l 日外，其他調動安排在施工期內進行，不考慮占用工期。本工程所需的人員、材料運至現(xiàn)場的方法分述如下：l、人員施工項目經理由公司統(tǒng)一調配，從公司抽調經驗豐富、技術業(yè)務精通、事業(yè)心強責任感強的技術管理人員組建精干高效的項目經理部。所有人員在要求的時間內送到施工現(xiàn)場，所需生活用品等用貨車配合運輸。其運輸方式，均保證其質量不受損壞，砂石集料用水路船運和陸路車運結合進入現(xiàn)場，并在施工現(xiàn)場設置料庫適量存放，隨時滿足施工生產需要。（圖）：工種勞動力投入計劃(由 2016 年 5 月1日至 2016 年9月 30日)2016年5月6月7月8月9月管理人員88888測量人員22222試驗人員11111電 工22222機械操作手1515151515汽車司機88888修理工22222排水管道工353530150道路工00102535泥工2525251010混凝土工010151515瀝青混凝土工0001020木 工010101010鋼 筋 工1015151510電氣安裝工00101510雜 工1010101010合 計118143163163158第四章 主要施工方案、施工方法第一節(jié) 施工測量由專業(yè)測量工程師負責編制本工程測量計劃和測量方案，作為指導本工程全線控制網、成果、計算復核的技術保證。首先對全站儀、經緯儀、水平儀等測量儀器進行校驗，保證儀器有良好狀態(tài)，再根據(jù)設計所提供的平面控制點，水準控制點進行復側。復測成果與定側結果相符，滿足要求時，對設計所交的樁設置護樁。三、路基的控制測量路基的中線和水平測量，測設出路基的中線；路基的邊坡放樣，在測繪的橫斷面圖，按比例畫出設計路基圖，使于室外作業(yè)；做好每次放樣的測量記錄，嚴格控制路基成形的外觀質量利每次填土的厚度，以及每層碾壓過的路基橫坡。復核無誤后，分別沿線路的法向、切向方向每邊測設不少于三個護樁。軸線控制樁、施工水準點測設好后，與相鄰標段測設的點位進行聯(lián)測，確保中線、高程嚴格閉合，保證平順連接。合格后方可用作施工放樣的依據(jù)。五、施工放樣測量測量隊以控制樁及其護樁和施工水準點為依據(jù)進行測量放樣。放樣時先校核所用的樁位、高程點，嚴格按測量規(guī)程操作，認真執(zhí)行檢查、復核制度，儀器定期檢校。六、施工工序先做50公分6%的灰土層，分層碾壓密實。第二節(jié) 路基工程一、施工放樣根據(jù)導線控制網及控制高程，復測路基斷面，并測設路基中樁線，結合設計放出邊樁。采用挖掘機清除垃圾、雜草。三、清除表土按圖紙規(guī)定的線向、標高和橫斷面。四、路堤填筑放出道路中線，確定填方坡腳線。應進行分層填筑碾壓，每層 20cm。路基填土不得使用腐植土、生活垃圾、淤泥、不得含草及樹根等雜物，嚴格控制土的含水量，使其接近最佳含水量。嚴禁使用：沼澤土、淤泥、含有樹根和腐植質的材料，有機質大于 4%的材料，液限大于 50 及塑性指數(shù)大于 26 的材料等。⑶、填土利用的挖方保證不含有腐植土、樹根、草皮或其它有害物質。⑷、路基壓實土方路基的壓實度以擊實實驗為準，進行分層測定，壓實度必須滿足路基壓實度表要求。碾壓速度控制在 3~5km/h, 碾壓次數(shù) 5~6 遍。碾壓除結構物邊上可采用橫向碾壓外，均應縱向碾壓。⑸、填方密實度的測定：測定填方密實度采用輕型擊實法，路床下 0～80cm 不小于 95％，80cm 以下不小于90％，在施工中，要經常檢查土壤含水量和密實度，并做好試驗記錄。填方寬度應比設計寬度每側加寬 50cm，待碾壓成活后，用平地機或人工修坡到設計寬度。在施工中應隨時隨地修筑排水溝和集水井，確保施工排水暢通。在施工中如遇軟弱路基，則必須挖掉所有淤泥和腐植土。五、灰土路堤填筑施工工藝說明材料：路堤填筑嚴格按照設計要求施工，所用材料為可以達到規(guī)定密實度、形成穩(wěn)定填方的材料，符合技術規(guī)定的要求。水位以下路堤使用透水性良好的材料。 鋪裝：采用機械加人工的鋪裝作業(yè)，再測高層用人工找平，以確保高層達到設計要求。七、砼混凝土基層原材料的選擇 。，端頭應匯灌入溶化的黃油鋸末混合物。施工準備 混凝土攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工，基層表面應灑水潤濕，以免混凝土底部水分被干燥基層吸去。 在處理好的基層或做好的調平層上，清掃雜物及浮土，然后再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。 攤鋪混凝土 運至澆筑現(xiàn)場的混合料，一般直接倒向安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，有明顯離析時應重新拌勻。攤鋪時的松散混凝土應略高過模板頂面設計高度的10%左右。振搗器在第一位置振搗的持續(xù)時間應以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過振，也不宜少振，用平板式振搗器振搗時，不宜少于30s，插入式不宜少于20s. 當混凝土板較厚時，先插入振搗再用平板振搗，以免出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。振搗時應輔以人工找平，膠及時檢查模板，如有下沉、變形或松動應及時糾正。沒有路拱時，應使用路拱成型板整平。在振搗過程中，多余的混凝土應隨著振搗梁的行走前進而刮去，低陷處應補足振實。安放鋼筋、井邊加固鋼筋及鋼筋網的安放就按設計圖紙要求設置。，墊塊厚度以40mm為宜，墊塊間距不大于800mm，在澆筑混凝土過程中，應使鋼筋保持平直、固定，不得變形撓曲，并防止位移。、下兩層鋼筋網時，鋼筋網的保護層均不應小于40mm，下層網片必須用預制混凝土墊塊，上層片應在混凝土澆至預定高度并已振實整平后安放。、直徑、間距位置均就符合設計要求。需要注意的是拉桿位置一定要安放準確。壓縫板條使用前應涂廢機油或其他潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動一下，而后最遲在終凝前將壓縫板條抽出，抽出時，用木板條壓住兩側混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用模板將兩側混凝土抹平整。 一般在養(yǎng)護期滿后要及時填封接縫，以防止泥砂等雜物進入縫內，填縫前須將縫內雜物清掃干凈，并在干燥狀態(tài)下進行，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料，其高度夏天與板平齊。 抹面前，先清邊整縫，清除粘漿，修實掉邊、缺角。操作時來回抹平，操作人員來回抹面重疊一部分，初步抹面需在混凝土整平后10min進行，抹面后，當用食指稍微加壓按下能出現(xiàn)2mm左右深度的凹痕時，即為最佳拉毛時間，拉毛深度1mm～，順橫坡方向進行，一次進行中，中途不得停留，這樣拉毛紋理順暢美觀且有利于和瀝青層的粘結。每天用灑水車勤灑水養(yǎng)護，保持草墊或麻袋濕潤。 拆模 拆模時先取下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動，切勿損傷混凝土板邊，拆下的模板應及時清理保養(yǎng)并放平堆好，防止變形，以便轉移他處使用。切割時必須保持有充足的注水，在進行中要觀察刀片注水情況。因此，要加強各方面的控制，將混凝土路面常見病害發(fā)生隱患盡量消除在施工階段，以利于通車后的養(yǎng)護管理。經實地觀察，發(fā)現(xiàn)早期裂縫大多數(shù)表現(xiàn)為如下兩種形式：一是表面裂縫，多發(fā)生澆完面板的3天之內，縫的長度、寬度和深度都較小，且在面板的表面，縫呈不規(guī)則狀；二是橫向裂縫，多發(fā)生在澆完面板的3至10天之間，縫的長度、寬度和深度都較大，縫呈橫向；縫長和面板寬度相等，縫深到度。為預防早期裂縫，可采取如下措施： 基層表面平整密實，在澆筑混凝土前先灑水濕潤。 混凝土澆筑溫度在35℃以下，遇強風和干熱風時，盡量縮短各工序時間，提前覆蓋、灑水養(yǎng)生。 滑動傳力桿要正確地與道路中心線平行埋置，并一半涂瀝青以便滑動。第三節(jié) 路面工程施工工藝說明一、路床平整按設計標高挖填路基，路床表面要平整，路拱合適，排水應與舊排水系統(tǒng)配合。二、瀝青砼層施工(一)、基本要求為了能達到預期的質量指標和工期目標，將嚴格按照《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ03493），《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTJ03294）和設計圖紙的有關要求，結合以往的施工經驗，周密組織，全機械化配套施工。材料的來源在材料用于工程 56 天前按規(guī)范要求選定，進行材料的標準試驗和混合料配合比設計，并將結果提交監(jiān)理工程師審批。如經試驗合格，可作為今后施工的依據(jù)。（2）隨時