【正文】 安排，結(jié)合施工條件，統(tǒng)一進(jìn)行施工總平面布置，具體遵循的原則如下：(1)方便施工、便于管理本著因地制宜、永臨結(jié)合、方便施工、有利管理和縮短場內(nèi)倒運(yùn)距離來統(tǒng)一規(guī)劃臨時設(shè)施。(3)珍惜土地、保護(hù)耕地便道盡量在工程用地界內(nèi)且不影響工程施工，臨時工程盡量少占和不占農(nóng)田，必須占用農(nóng)田的臨時工程，待工程結(jié)束后用進(jìn)行復(fù)墾還田。（詳見場地總體平面布置圖XPL01）。2） 進(jìn)入施工現(xiàn)場后，首先打通施工便道，保證施工點(diǎn)處的正常通行條件，并對場地內(nèi)雜物、廢土進(jìn)行清除、平整、外運(yùn)，之后按平面布置的要求規(guī)劃好場地，修建、平整施工場地。4） 進(jìn)入施工現(xiàn)場后，及時和設(shè)備管理單位聯(lián)系，根據(jù)設(shè)備管理單位制定的方案進(jìn)行加固或遷移設(shè)備，對于不能遷改的光、電纜全部采用包扎架空保護(hù)，接觸網(wǎng)按照設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場調(diào)查情況遷改后，再施工現(xiàn)澆橋涵。（詳見三電遷改調(diào)查平面布置圖XPL01）“三電遷改”調(diào)查匯總表施工地點(diǎn)影響范圍類別桿塔類型所屬單位成花線DK36+820～DK36+930 框架涵施工光纜、電纜地方電桿5根信號機(jī)無接觸網(wǎng)砼桿6根電纜若干主要施工班組施工作業(yè)內(nèi)容序號項(xiàng)目名稱班組數(shù)量合計(jì)人數(shù)施工任務(wù)1土石方班組125負(fù)責(zé)基坑開挖、后背填土等施工作業(yè)內(nèi)容2混凝土班組（含模板）175負(fù)責(zé)框架涵、U形槽等施工作業(yè)內(nèi)容3鋼筋班組165負(fù)責(zé)鋼筋的加工等工作4線路班組180負(fù)責(zé)既有線路的加固、養(yǎng)護(hù)、恢復(fù)等作業(yè)內(nèi)容5孔樁班組140負(fù)責(zé)基坑防護(hù)樁、架空支撐樁的施工作業(yè)內(nèi)容6雜工257合計(jì)310擬投入人員動態(tài)表序號工種時間人員3月4月5月6月7月8月9月10月備注1土石方施工人員251010252525101010含爆破人員2砼人員75415156550507545含模板工3鋼筋工6520202050655050454挖孔樁人員404040405線路人員8020806010707010106雜　工251015202025202020合計(jì)3101041801801702352001651307進(jìn)度安排計(jì)劃工程項(xiàng)目進(jìn)度安排、關(guān)鍵工程節(jié)點(diǎn)安排等參考下表。2 線路架空、立交現(xiàn)澆列車限速45km/h，共需80天。4 架空設(shè)備拆除后軌道車區(qū)間裝運(yùn)路料，成花上、下行各需要3個天窗點(diǎn)。6 線路架空期間利用正常的維修天窗進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)。2成都工務(wù)段挖孔樁、應(yīng)力放散、線路架空、安裝護(hù)輪軌施工期間全過程進(jìn)行監(jiān)控，保證施工期間行車安全。4成都通信段施工前探挖電纜、挖孔樁、現(xiàn)澆期間及現(xiàn)澆就位后電纜入槽全過程監(jiān)控，保證設(shè)備安全。成花工區(qū)駐地建設(shè)，采用自建方式解決，自建房屋以兩層活動房為主，生產(chǎn)房屋采用單層鋼結(jié)構(gòu)房屋，各臨時設(shè)施建設(shè)場地用砼進(jìn)行硬化處理，四周設(shè)置排水溝、污水處理池，各生產(chǎn)生活污水經(jīng)處理達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，就近排入當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)。各級電網(wǎng)相應(yīng)變電站分布有序，為本工程施工提供了良好的電源條件。根據(jù)工點(diǎn)重點(diǎn)工程及其他大臨工程的分布情況，采用由地方既有電線引出10kV線到工點(diǎn)，新建一座315kv沿線地下、地表水較豐富，本段工程施工用水以地表水為主，地表水缺乏工點(diǎn)就地打井解決。在本標(biāo)段范圍內(nèi)各個施工區(qū)段內(nèi)均建立信息網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目部及各架子隊(duì)均接入寬帶網(wǎng)絡(luò)。鋼筋加工廠處修建便道與既有鄉(xiāng)村水泥路及二十四局便道貫通。取土場、大型輔助設(shè)施引入線按雙車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)：水泥混凝土路面，路面寬5m。主要周轉(zhuǎn)材料表序號名稱型號單位數(shù)量備注1枕木 L=根502模板5cm厚 L=2m塊403竹膠板**塊6054碗扣立桿L=3m根43405碗扣立桿L=根21706橫桿L=根125507鋼管L=6m根2508頂托L=根21709方木10cm*10cm*4cm根178510方木10cm*15cm*4cm根38511方木5cm*10cm*4cm根100012密目網(wǎng)m21310架空線路防護(hù)用13碗扣扣件個100014圓木Φ=10cm L=根17515卷揚(yáng)機(jī)套216爬梯L=20m套2鋼筋焊接17道砟m30018錨桿L=3m根92019鋼網(wǎng)10cm10cm㎡810主要機(jī)械配置序號機(jī)械名稱型號規(guī)格數(shù)量用于施工部位備注1挖機(jī)250型2臺基坑開挖2挖機(jī)220型2臺挖土3發(fā)電機(jī)100KW1臺負(fù)責(zé)停電備用4發(fā)電機(jī)150kw1臺負(fù)責(zé)停電備用5鋼筋彎曲機(jī)WGJ404臺箱身6打夯機(jī)HW～604臺地基處理7插入式振動器ZX5010臺箱橋、支撐樁8木工機(jī)械30kw3套箱橋9電焊機(jī)BX340015臺箱橋10鋼筋切斷機(jī)GQ40A4臺箱橋11履帶式破碎機(jī)2002臺支撐墩、防護(hù)樁12水泵10臺基坑及挖孔樁13自卸汽車黃河JN10輛基　坑14吊車QY251輛鋼筋運(yùn)輸15液壓起道機(jī)QB206臺線路加固16軌道車1臺運(yùn)輸工字梁17吹風(fēng)機(jī)10臺挖孔樁吹風(fēng)18裝載機(jī)ZL502臺出土19砼運(yùn)輸車HTN604()4輛20氣割設(shè)備3套21檢查線路設(shè)備3套22直螺紋滾絲機(jī)HGS—40B3套鋼筋加工23變壓器315KV成花鐵路東側(cè)（即線路方向穿過成花線一側(cè)）既有水泥路面，處于U形槽施工范圍之內(nèi)，故需做改移。按1:1坡度填筑一條頂寬5m的便道,路面采用水泥混凝土路面，厚度20cm，路基填方高度為312m，平均高度6m，填方量約為9500m179。此段改移道路長度225米，道路有效寬度為4m，根據(jù)地形，此部分便道大部為隆起的山丘，均為挖方段，涉及挖方厚度414m，此部分改移道路土石方量為20000m179。首先對山體坡角處修建截水溝，從既有公路和改移公路外邊沿山體坡角至成花鐵路邊，沿跌水槽流入U型槽及框架橋外埋設(shè)的φ80cm鋼筋砼Ⅱ級管，穿過成花鐵路。詳見既有排水改移平面圖圖上的六個框架橋（含兩個保護(hù)涵）按線路里程方向依次編號為141，施工順序按照2→11→4→41的順序由左向右現(xiàn)澆，%，然后開始施工現(xiàn)澆段箱橋、U形槽、拆除架空恢復(fù)線路，最后進(jìn)行護(hù)輪軌安裝、橋面防護(hù)網(wǎng)安裝等附屬工程。詳見架空及防護(hù)樁平面布置圖XPL021） ，護(hù)壁厚20cm，樁長為20m，全部采用C30混凝土，護(hù)壁厚20cm,樁長25m，采用C30混凝土澆筑，挖孔樁施工全部按照間隔順序施工。3） 挖孔樁開挖采用人工開挖，按照架空圖的要求放好線后再進(jìn)行開挖。4） 鋼筋籠在鋼筋加工棚內(nèi)綁扎完畢后，由機(jī)械運(yùn)送至挖孔樁旁，再人工吊入孔內(nèi)，鋼筋籠分段長度按不大于3m一段加工，下鋼筋籠時從第二節(jié)開始，每吊裝一節(jié)，工人下到孔內(nèi)進(jìn)行接頭套筒連接。進(jìn)行振搗一次。6） 支撐墩枕木垛搭設(shè)，砼樁澆注完凝固后，及時搭設(shè)枕木，最上層枕木必須和線路方向垂直。若地下水位較低，孔樁伸入水面以下較少，可在孔內(nèi)設(shè)水泵向外抽水，邊抽邊挖，直至開挖至設(shè)計(jì)孔樁深度。線路架空是既有線施工的重中之重，保證線路穩(wěn)定，確保列車行車運(yùn)行安全，是施工的關(guān)鍵。并根據(jù)施工節(jié)點(diǎn)及要求向運(yùn)輸部門申請辦理要點(diǎn)計(jì)劃。Ⅰ56B工字鋼對縱梁進(jìn)行加強(qiáng)。沿成花鐵路線路方向兩端頭防坍塌措施采用抗滑樁及管棚封閉同時采用噴射砼封閉防護(hù)開挖邊坡。吊裝時應(yīng)有專人進(jìn)行指揮，落入對應(yīng)地點(diǎn)。采用吊車吊裝人工配和安裝橫梁，抽換采用隔六換一，當(dāng)與既有軌枕相沖突時，適當(dāng)調(diào)整既有軌枕位置。為防止軌道短路，每次需在鋼軌下面墊上大塊雜木板和絕緣橡膠板。安裝橫梁時，在路基一側(cè)搭設(shè)鋼管架操作平臺，以方便操作?？v橫梁之間采用U型螺栓及扣板聯(lián)結(jié)，并放置絕緣墊板。逐段扒出道碴，安裝斜桿和所有的聯(lián)結(jié)系統(tǒng)?；娱_挖后，清理框架橋基礎(chǔ)前要在橫抬梁下全幅安裝防落密目網(wǎng)，以防止線上落物傷害線下施工人員及機(jī)械?？圮壊捎?0kg/m軌。根據(jù)線路加固需要，加固段既有枕全部換成木枕。抽換采用隔六換一，抽換范圍應(yīng)滿足加固長度要求。木枕做固定扣軌使用。枕木使用P50的鐵墊板用道釘釘固。當(dāng)木枕與橫梁工字鋼相沖突時，可適當(dāng)調(diào)整木枕位置。在框架橋施工完畢，并經(jīng)過14天的養(yǎng)生齡期后，逆著安裝順序進(jìn)行拆除，在便梁拆除的同時線路枕木底、橋頂要及時回填道碴并做好道床搗固，將線路恢復(fù)到正常行車條件。（1）、線路架空前后，首先根據(jù)氣溫由設(shè)備管理單位決定是否對線路進(jìn)行應(yīng)力放散。當(dāng)溫度較高時，采用PVC管外包海綿，利用循環(huán)水對軌道進(jìn)行降溫。（3）、橫抬梁下臨時支點(diǎn)必須對稱于線路中心或架空跨度中心成對架設(shè)，以保證線路平順。（5）、立交橋現(xiàn)澆就位后，在保證路基穩(wěn)定的前提下拆除架空、恢復(fù)線路，最后進(jìn)行護(hù)輪軌安裝、橋面防護(hù)網(wǎng)安裝等附屬工程。擋碴槽鋼筋應(yīng)與框架鋼筋連接成整體。2）、根據(jù)地質(zhì)資料本框架橋所處位置地質(zhì)主要以全風(fēng)化和中風(fēng)化泥巖為主，巖質(zhì)較硬，同時此處位于成都市雙流機(jī)場附近屬于控爆區(qū)，無法采用明爆施工和正常的機(jī)械直接開挖。3）、對基坑范圍內(nèi)的表水采用四周挖排水溝集水井統(tǒng)一用水泵抽離基坑。施工墊層砼。6）、施工注意事項(xiàng)A、對開挖預(yù)留通道處挖孔樁四周設(shè)置限寬架，以防止挖孔樁被撞，保證行車安全。C、對架空線路安排專人進(jìn)行線路變形及沉降觀察，以保證行車及人員安全。本圖為了施工方便故將框架橋按線路里程方向從左至右將框架橋依次編號，編號為141(11為天然氣管道涵，41為污水管道涵)。框架橋預(yù)制首先要做好測量定位工作，在基坑底板上放線定位，必須確保結(jié)構(gòu)位置準(zhǔn)確無誤后方可進(jìn)入下一道工序。2）.墊層砼上測量放樣出框架結(jié)構(gòu)尺寸線。3）.施工工序.施工工序框架涵施工工序綁扎底板鋼筋 基坑開挖 基底處理 墊層砼施工底板砼澆筑 涵身綁扎鋼筋及立模板涵身及涵頂砼澆筑涵身及涵頂 拆 模防水及變形縫附屬工程養(yǎng)護(hù)鋼筋制作及綁扎除按設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范執(zhí)行外，還要注意以下事項(xiàng)：1） 鋼筋要整齊放置在干燥防雨的地方?；蛘卟捎梅媳Ｗo(hù)層厚度要求的預(yù)制砼塊3） 鋼筋綁扎前要進(jìn)行除銹，并要防止鋼筋上沾有油污等影響鋼筋與混凝土粘結(jié)的雜物。兩套筒接頭相距在30倍直徑以內(nèi)及套筒接頭相距在50cm以外，或兩綁扎接頭的中距在綁扎長度以內(nèi)，均視為處于同一截面，并不得小于50cm。配置在“同一截面”內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率應(yīng)符合下列規(guī)定：接頭在受拉區(qū)不得超過50%；在受壓區(qū)不受限制。7） 箱身底板和頂板上部主筋要增設(shè)部分馬凳筋支撐，確保底板澆注混凝土?xí)r鋼筋骨架不變形。　9）鋼筋安裝允許偏差如下表序號項(xiàng) 目允許偏差（mm）1雙排鋼筋排與排間距177。103分布鋼筋間距177。105彎起點(diǎn)177。3　10）擋碴槽鋼筋與橋面鋼筋一同連接，以保證檔碴槽與框架的整體性。邊墻設(shè)φ14拉桿兩側(cè)對拉，模型的垂直度及穩(wěn)定依靠模型外滿堂支架、拉桿及外側(cè)腳手架進(jìn)行控制。膺架采用碗扣式腳手架桿件，頂設(shè)10*10cm方木梁，1010cm方木橫擔(dān)，在其上鋪設(shè)竹膠板底模；要求各模板間拼接在方木上完成，做到拼縫嚴(yán)密不漏漿；模扳及支撐必須要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，模板的縫隙嚴(yán)密不漏漿。3mm，標(biāo)高偏差：177。20mm支架搭設(shè)①內(nèi)模加固采用標(biāo)準(zhǔn)碗扣支架搭設(shè)。③搭設(shè)桿件時先進(jìn)行放線，根據(jù)方案進(jìn)行搭設(shè)。④支撐卸落時開始宜小，以后逐漸增大。⑤桿件隨拆隨整理，保持場地整潔。 B底模采用鋼模板。支架立桿由碗扣桿件可調(diào)底座、立桿、可調(diào)頂托組成，其間以橫桿連接。D加固措施：為保證支架的穩(wěn)定性，沿順橋向每隔3m設(shè)置一道橫橋向剪刀撐；。剪刀撐高度上至底模，下至地面。第一次澆筑主體結(jié)構(gòu)底板，第二次澆筑邊墻、頂板。灌筑混凝土?xí)r除按有關(guān)規(guī)范，還應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1） 灌注混凝土前要認(rèn)真檢查鋼筋與模板尺寸是否準(zhǔn)確無誤，模板加固是否牢固，以防止跑模，且灌筑速度不宜過快。并要預(yù)埋一排短鋼筋以加強(qiáng)與墻身混凝土的連接，第二次灌注邊墻混凝土之前要將混凝土施工縫處浮碴鑿除，再用水沖洗干凈（注意不得積水），灌注前先灌注一層同標(biāo)號的水泥砂漿。施工中混凝土灌注間隙時間不得超過混凝土的終凝時間，否則應(yīng)采取相應(yīng)措施處理。5） 大體積混凝土的澆筑①在澆筑混凝土前，模板表面應(yīng)予清理，并采取防、排水措施，并填寫相關(guān)檢查記錄。②邊墻的澆筑應(yīng)交替對稱進(jìn)行。6）采用插入式振搗器搗固時，應(yīng)符合下列規(guī)定：①。③每一