第二章作業(yè)策略與競(jìng)爭(zhēng)力-在線瀏覽
2024-08-30 18:50本頁(yè)面
【正文】 cost)─ 更便宜 ，低成本 ? 品質(zhì)與可靠度 (quality)─ 更優(yōu)質(zhì) ? 交貨速度 (cycle time)─ 更迅速 ? 交貨可靠度 (on time delivery)─ 更準(zhǔn)時(shí) ， JIT ? 處理動(dòng)態(tài)需求 ─ 可變數(shù)量 ? 彈性與新產(chǎn)品上市的速度 ─ 持續(xù)創(chuàng)新 ? 與產(chǎn)品相關(guān)的要件 ─ 支援 (如產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)支援、售後服務(wù)等 ) 抉擇 (Tradeoff) ?作業(yè)策略的中心觀念 ? 作業(yè)焦點(diǎn) 集中化 ? 抉擇 核心能耐 ?不同策略間的妥協(xié)與選擇 ?例 :高品質(zhì) . 低成本 ?「廠內(nèi)廠」策略（ Plantwithinaplant, PWP） ? 每條生產(chǎn)線都擁有自己的作業(yè)策略。 兩全策略 (Straddling) ? 企業(yè)尋求一個(gè)與競(jìng)爭(zhēng)者相同的新利基，並同時(shí)維持現(xiàn)行的利基。 ? 同時(shí)採(cǎi)用不同的競(jìng)爭(zhēng)策略而付出慘痛代價(jià) 。 ? 個(gè)案 ? 大陸航空公司 . 西南航空公司 ? 『 小大陸航空 』 策略 行銷(xiāo)與作業(yè)的連結(jié) ?訂單的贏家 （ Order Winners） ? 與競(jìng)爭(zhēng)者的產(chǎn)品 (服務(wù) )差異化 的因素 ? 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源 ?訂單的取得要件 （ Order Qualifiers） ? 決定一家公司的產(chǎn)品是否成為合格供應(yīng)商的因素 。 ?個(gè)案 : TOYTA ?策略與作業(yè)的融合 ? 高層次的策略是經(jīng)由精心設(shè)計(jì)的一系列作業(yè)來(lái)執(zhí)行 ? 競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)來(lái)自於企業(yè)的作業(yè)與策略融合及相輔相成 ? 個(gè)案 : 西南航空策略 : 提供 高便利 及 低價(jià)格 策略 ? 快速的登機(jī)門(mén)週轉(zhuǎn)率 ? 增加飛機(jī)班次，機(jī)隊(duì)的使用率增高 ? 不提供餐點(diǎn)、訂位、行李轉(zhuǎn)運(yùn)等導(dǎo)致其他航空公司延誤的服務(wù) ? 標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型（波音 737）的機(jī)隊(duì) ? 選擇機(jī)場(chǎng)及航點(diǎn)，避免機(jī)場(chǎng)擁擠造成班機(jī)延誤的可能 西南航空策略作業(yè)系統(tǒng)圖 (Activitysystem Map) 無(wú)餐點(diǎn)不劃位自助式服務(wù)快速登機(jī)不託運(yùn)行李無(wú)轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)密集且準(zhǔn)時(shí)班次精簡(jiǎn)有效率的地勤高薪彈性的工會(huì)員工配股很少用旅行社自動(dòng)販票機(jī)高機(jī)隊(duì)使用率票價(jià)極低廉短程、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、中型城市、大都會(huì)的次要機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型的機(jī)隊(duì)西南部、廉價(jià)航空A半導(dǎo)體進(jìn)出口策略作業(yè)系統(tǒng)圖 (Activitysystem Map) 竹科貨物 配送站 運(yùn)費(fèi)低廉 班次密集且 可彈性調(diào)整 自有車(chē)隊(duì) 合約貨運(yùn)公司 運(yùn)輸時(shí)程短 加派專(zhuān)車(chē) 以量 制價(jià) 以貨運(yùn)公司站所做為 配送站 每日上 午發(fā)車(chē) 每日下午至客戶(hù)處取件 以專(zhuān)車(chē)送達(dá)配送站 配送臺(tái)北 、 苗栗等北部客戶(hù) ?製造業(yè)作業(yè)策略 ?垂直地與顧客連結(jié) ?
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