【正文】 ........................................ 17 第四章 系統(tǒng)技術優(yōu)勢 .......................................................................................................... 18 系統(tǒng)優(yōu)勢特點 ............................................................................................................... 18 ..................................................................................................................... 19 第五章 產品介紹 .................................................................................................................. 20 .............................................................................................................. 20 .................................................................................................................. 24 .................................................................................................................. 25 IC刷卡機 .................................................................................................................... 26 智能公交管理系統(tǒng) 第 4 頁 共 27 頁 第一章 概述 背景 概述 公交行業(yè)現(xiàn)狀 隨著城市日新月異的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，老百姓對衣、食、住 、 行的需求已經發(fā)生了質的改變，而公交作為關系到國計民生的生命線工程，肩負著向社會提供重要公共產品、服務以及為市民提供更加安全、舒適、便捷、經濟出行方式的光榮使命 。 由于城市發(fā)展過快、規(guī)模不斷擴大、道路容量嚴重不足、汽車增加速度過快、管理滯后，目前 公共交通系統(tǒng)普遍存在著擁擠、低效、污染、油價不斷上漲等問題 ， 制約著城市的可持續(xù)性發(fā)展 。 通過建立以公交智能調度管理系統(tǒng)為 核心、整合完善公交現(xiàn)有信息管理系統(tǒng)，形成具有開放性、先進性的智能公交信息管理系統(tǒng)是公交發(fā)展的趨勢和必經之路。采用先進的智能調度算法，依據實時的交通狀況、車輛行駛狀況、 載客狀況，實現(xiàn)電子化的動態(tài)發(fā)車調度、應急調度、多線路調度 ，系統(tǒng)具有可 視化調 度指揮和現(xiàn)場的營運數(shù)據采集功能，采集的數(shù)據包括線路營運數(shù)據和 加油、維修、 保養(yǎng) 、故障和其他非營運數(shù)據，自動生成電子路單。另外，通過自動和人工兩種數(shù)據采集方式相結合，將實際的營運數(shù)據上傳到調度中心數(shù)據庫，作為營運統(tǒng)計分析的基礎數(shù)據，系統(tǒng)操作簡單方便、功能豐富實用。 需求分析 根據公交行業(yè)特點與現(xiàn)狀，并結合公交從業(yè)者實際工作經驗與反饋，公交行業(yè)需求分為以下幾點： ? 實時定位運營車輛地理位置，結合電子地圖、線路直接圖給予調度人員最直接的效果； ? 智能電子排班系統(tǒng)取代手工排班，根據線路擁擠情況動態(tài)調整排班，適應運營需求，提高車輛運營利用率； ? 線路站點全自動語音報站提醒，方便乘客上下車，提升公交服務水平 ； ? 違規(guī) 報警車輛內部語音提醒 司機，后臺進行報警記錄，并緊急制動報警聯(lián)動，產生告警語音提醒調度管理人員進行異常處理； ? 實時視音頻監(jiān)控車內部情況，規(guī)范司機駕駛行為， 本地錄像資料為 投訴與突發(fā)事件提供事實證據； ? 各類車輛營運 報表，如：班次、報站、調度、里程、違規(guī)報警、營運異常統(tǒng)計，為分析運營情況提供數(shù)據支撐； ? IC 刷卡系統(tǒng)無縫 接入， 方便乘客乘車，減少公交公司運營成本，實時將刷卡數(shù)據上報后臺進行統(tǒng)計，為分析線路運營收入提供直接數(shù)據； ? 媒體廣告發(fā)布系統(tǒng)無縫接入，為公交公司提供盈利來源。 智能公交系統(tǒng)中心平臺 硬件部分 管理中心是整個系統(tǒng)核心，主要由管理服務器、監(jiān)控電腦、管理電腦、專線網絡等組成，設備分布在機房和監(jiān)控大廳。 ? 管理電腦 管理電腦主要是維護 日常設備和管理、包括：參數(shù)配置、修改，用戶添加、刪除，權限分配及取消 。 ? 專線網絡 專線網絡是租用運營商提供的一條網絡專線，實現(xiàn)前端數(shù)據傳輸?shù)奖O(jiān)控中心 。 GPS管理功能包括車輛實 時跟蹤、報警中心、地理信息管理、歷史行程跟蹤、車管中心等。 平臺架構 如如下圖所示： 前端 采集設備 根據公交行業(yè)實際需求，車載前端應配備車載主機、攝像頭、調度屏、拾音器、 IC刷卡機，其 智能公交管理系統(tǒng) 第 8 頁 共 27 頁 中車載 主機 做為基礎，為其它設備接入提供物理接口，為了安裝的設備達到實際使用效果同時又不影響車輛的正常使用和 操作，同時要考慮整體美觀效果，綜合以上因素，具體設備安裝位置參考 圖如下 ： 安 裝位置說明： ? 前門 攝像機：司機頭部上方位置， 監(jiān)控 司機與上車乘客； ? 后門攝像機： 后門上方正中間位置，監(jiān)控上下車乘客； ? 前視攝像機： 車輛正前方中間位置，監(jiān)控車輛前方； ? 全景攝像機： 車輛正前方中間位置，監(jiān)控車內情況； ? 調度屏 ： 駕駛 員 前方 靠右空曠位置，用于手動報站和按提示用語以及車輛調度 ； ? IC刷卡機 ： 安裝于 乘客上車門附近安裝直徑 33毫米的不銹鋼管 位置 ； ? 3G車載主機 ：司機座位后方或上方位置 ； 由于車型各異，根據具體車型的不同，需適當調整安裝機位，充分發(fā)揮 智能公交 系統(tǒng)的安全，準確，可靠性高的特性。 調度管理 行車排班計劃在調度中心安排好后，由后臺自動批量下發(fā)到每臺車輛的車載設備中，車載設備自動根據本車的計劃進行發(fā)車時間提示、自動報站控制、線路站點控制等等。 智能公交管理系統(tǒng) 第 10 頁 共 27 頁 定位監(jiān)控管理 系統(tǒng) 調度管理平臺上能實時顯示公交車的位置、速度、時間、狀態(tài)等，配合電子地圖，結合線路、站點等，使得調度員對車輛位置、狀態(tài)一目了然。 系統(tǒng)調度管理平臺 支持電子地圖線路站點顯示模式，電子地圖上直觀的顯示線路上下行站點名稱，運營車輛的位置、方向，可單獨顯示上行或下行線路車輛，方便調度人員查看與監(jiān)控 。 智能公交管理系統(tǒng) 第 11 頁 共 27 頁 系統(tǒng)除了提供電子地圖以外，同時提供線路直觀平面圖，直觀圖直接以 顯示線路名稱與站點，線路分上行與下行，上下行線路分布相應站點名稱，車輛運營的狀態(tài)與站點位置會直接在上行與下行線路上顯示出來，調度人員能直觀的了解每輛車進出站點信息，以及上下行車輛的分布；線路監(jiān)控支持單條、多條線路靈活的配置，滿足不同監(jiān)控需求 。 線路站點管理 本系統(tǒng)提供的全自動報站，完全不需司機干預，車輛到達指定站點，會自動播報到達站點名稱，通知乘客從指定門下車，無需司機手動操作報站按扭報站，出站時會自動播報下一站，提醒下車的乘客做好準備，報站可細分車內報站與車外報站，車內用于提醒乘客準備下車，車外用于提醒站點乘客本車運營線路與開往方向； 當線路站點 位置、名稱或報站內容調整時，只需在后臺將新的線路站點無線下發(fā)到車載終端上面，維護管理方便 。