鐵路增建項(xiàng)目路基工程施工組織設(shè)計(jì)(路基土石方工程量計(jì)算)-在線瀏覽
2024-08-09 18:21本頁面
【正文】 0m，個(gè)別保留800m牽引種類：內(nèi)燃 機(jī)車類型：東風(fēng)4系列到發(fā)線有效長：850m，預(yù)留1050m 閉塞方式：自動(dòng)速度目標(biāo)值：旅客列車160km/h 牽引質(zhì)量（t）：下行4000、上行3500（1）、現(xiàn)場水、電情況該標(biāo)段地下水豐富，水網(wǎng)密布，施工用水可直接吸收河水。工程所在地電網(wǎng)線路發(fā)達(dá)，向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門申請辦理手續(xù)即可T接變壓使用作為施工用電，同時(shí)自備120kW、24kW發(fā)電機(jī)。路基所需水泥、中粗砂、土工格柵、袋裝砂井塑料編織袋、土工網(wǎng)墊等材料均可由火車運(yùn)至杭州東站，再用汽車運(yùn)至工地（3）、交通、通訊條件本標(biāo)段沿線主要有國道G104線、杭寧高速公路、杭州繞城高速、省道S04線等干線，通往路基施工現(xiàn)場的村鎮(zhèn)公路主要有柳良公路、柳柵公路、柵渚公路等，但村鎮(zhèn)公路等級較低，不能滿足大型施工機(jī)械長期通行的要求，需對個(gè)別路段進(jìn)行擴(kuò)修。第三章 施工準(zhǔn)備工作 臨時(shí)工程⑴生活辦公臨建設(shè)施：經(jīng)理部設(shè)在距盛家斗特大橋杭臺尾200m處的勾陳公路旁，路基隊(duì)設(shè)在特大橋83墩右側(cè)的馬家寨民房內(nèi)。另外根據(jù)地方可用鄉(xiāng)村公路的路況和大型機(jī)械通行的要求對部分借用的鄉(xiāng)村公路進(jìn)行擴(kuò)建并對部分橋涵進(jìn)行維修加固。在DK202+500 。施工用水：直接利用沿線河水或接村莊內(nèi)自來水。⑸工地試驗(yàn)室工地試驗(yàn)室設(shè)于混凝土攪拌站內(nèi)，負(fù)責(zé)路基土工試驗(yàn)。（含9個(gè)月有效固結(jié)期），開工時(shí)間2011年10月1日，竣工時(shí)間2012年3月24日，共540日歷天。軟基處理工期安排：2011年10月16日~2012年12月15日，60日歷天,分袋裝砂井作業(yè)班沒（每個(gè)工作班15人）、粉噴樁作業(yè)班（每個(gè)工作班7人）、砂墊層及土工格柵作業(yè)班（每個(gè)工作班30人）等三個(gè)班組。固結(jié)沉降期：2012年5月1日~2013年1月31日，276日歷天。本段路基安排勞動(dòng)力最高峰時(shí)人員為200人，高峰期為2011年12月、2012年1月、2月。設(shè)計(jì)施工圖技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：：。 軟土路基施工，是管段內(nèi)的重點(diǎn)工程之一。 路基清基及回填 概況xx鐵路增建二線第12標(biāo)段DK201+029~+600區(qū)間路基及DK201+600~DK202+520段站場路基大部分位于荒蕪的水田內(nèi)，表層為淤泥土質(zhì)腐植土，地表水豐富，荒草及小灌木叢滿布整個(gè)路基寬度，DK202+520～DK202+600段位于甲魚場內(nèi)，滿布砼砌筑的甲魚塘，,。按照建設(shè)單位要求在路基施工前必須對地表進(jìn)行處理，排除地表水、清除淤泥和種植土后換填，（設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h），(設(shè)計(jì)時(shí)速140km/h)，否則，路基施工時(shí)，將難以保證質(zhì)量。施工步驟為：，備12臺水泵，將地表水通過農(nóng)田灌溉渠排到河道內(nèi)。另有部分竹林、沼澤地、池塘、水溝及房屋基礎(chǔ)分布。施工步驟為：人工割（拔）除地表附著物，并用汽車外運(yùn)棄除（運(yùn)距25km）。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，～，其中位于水塘地段尚需結(jié)合實(shí)際情況采取搭設(shè)草袋圍堰、拋填片石等處理措施。換填 挖除地表淤泥后（排水工作與之同步）,及時(shí)回填礁砂，分層回填（每層填厚30cm），分層壓實(shí)?；靥蠲軐?shí)的地基表層，作為施工機(jī)械的作業(yè)平臺。砂墊層采用的砂料，含泥量不大于5%，具有良好的透水性，不含有機(jī)質(zhì)、粘土塊和其它有害物質(zhì)。清基整平后，鋪砂用推土機(jī)結(jié)合平地機(jī)攤鋪整平，分層壓實(shí)厚度按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。設(shè)計(jì)采用經(jīng)編土工格柵，容許抗拉強(qiáng)度T=110KN/m，幅寬≥5m。在按照上述砂墊層的施工方法，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求的厚度鋪設(shè)后，再進(jìn)行土工格柵的鋪設(shè)。各幅格柵密貼排放，不搭接。錨固深度不小于20cm，使其平順并與地面密帖。雙層土工格柵鋪設(shè)， m?；靥顣r(shí)，保證車輛不直接在鋪好的格柵上行走，避免損毀格柵。 軟土路基沉降及穩(wěn)定觀測觀測樁按每20m一個(gè)斷面，左右兩側(cè)設(shè)4個(gè)觀測樁，分別距路基坡腳2m、10m設(shè)置。 為精確掌握填土沉降速度和側(cè)向位移，確保路基填筑質(zhì)量，設(shè)定專人進(jìn)行定期觀測。施工期間，每填筑一層填料觀測一次，若兩次填筑時(shí)間間隔較長，每3天觀測一次，用以控制填筑速率。每次觀測后及時(shí)整理、匯總測量結(jié)果并繪制時(shí)間—沉降曲線，編制位移、沉降觀測分析報(bào)告。側(cè)向變形觀測的方法采用視準(zhǔn)軸法，觀測儀器采用光電測距，觀測精度：177。觀測控制標(biāo)準(zhǔn)：水平位移不大于20mm/d，垂直位移不大于15mm/d。在施工過程中，當(dāng)觀測沉降或水平位移驟增或超過控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，加密觀測次數(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)跟蹤，分析原因，及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告。 軟基地段路堤本體填筑為有效地控制路基下沉量，軟基地段路堤本體填筑要求填土壓實(shí)密度較一般路基提高1～2%，即壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為基床表層地基系數(shù)K30：中砂、粗砂；礫石類、?；惨韵虏糠值鼗禂?shù)K30：中砂、粗砂；礫石類；。雨季施工填料含水量過大時(shí)，采取晾曬的辦法降低含水量到接近最佳含水量后再進(jìn)行碾壓。并按沉降觀測結(jié)果指導(dǎo)施工。新填土除需要晾曬的以外，及時(shí)壓實(shí)，防止水分蒸發(fā)和下雨時(shí)雨水滲透到填料中。涵洞兩側(cè)對稱填土。路基填筑全部為借方，土源取自東西大道獐山等取土場，取土場主要是強(qiáng)、弱風(fēng)化石，土質(zhì)含量很少。并碾壓密實(shí)，使之符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。⑵路基填筑嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝進(jìn)行施工，三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段和整修驗(yàn)收階段；四區(qū)段即填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段；八流程即施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪碾壓、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證和路基整修。同時(shí)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定填土的密實(shí)度和最佳含水量。填筑施工充分利用旱季施工。自卸車卸土?xí)r，填筑虛鋪層厚30~50cm。填筑區(qū)段完成一層卸土后，先用推土機(jī)對填料進(jìn)行平整，控
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