中國船用柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展歷程-在線瀏覽
2024-08-08 22:39本頁面
【正文】 利用技術(shù)貿(mào)易引進(jìn)技術(shù)依靠自身的勞動(dòng)力優(yōu)勢產(chǎn)生微弱的利益再到自己開發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品以在國際船用柴油機(jī)領(lǐng)域有一定的地位，我們將在這樣的歷程中看到國際技術(shù)貿(mào)易對(duì)我國的科技進(jìn)步、國防建設(shè)以及在我國強(qiáng)國之路上的作用。之后，在1880年一些工程師。1904年柴油機(jī)首次用于船舶推進(jìn)裝置( kW,260 r/min)。在此后40多年中，柴油機(jī)在自身逐步完善中有了很大發(fā)展。但總的來看在與蒸汽推進(jìn)裝置競爭中無突破性進(jìn)展，在船舶使用中，蒸汽推進(jìn)裝置仍占據(jù)領(lǐng)先地位。柴油機(jī)在此期間完成了大缸徑、焊接結(jié)構(gòu)、廢氣渦輪增壓以及使用劣質(zhì)燃油等四項(xiàng)重大技術(shù)成果，并逐步發(fā)展了船用低速柴油機(jī)系列。在這些技術(shù)成就中，廢氣渦輪增壓技術(shù)在船用二沖程柴油機(jī)上的成功使用是船用低速柴油機(jī)發(fā)展中的重要里程碑。至此，在與蒸汽動(dòng)力裝置的競爭中柴油機(jī)逐漸取得了領(lǐng)先地位。各船用柴油機(jī)廠之間開始進(jìn)行調(diào)整、合并、淘汰。此期間內(nèi)船用低速柴油機(jī)發(fā)展的特點(diǎn)按順序大致為增大機(jī)組功率，提高可靠性，提高經(jīng)濟(jì)性。石油產(chǎn)品價(jià)格大幅度上漲使船舶柴油機(jī)的燃油費(fèi)用支出一躍占總營運(yùn)成本的40%～50%。70年代末到80年代，各類節(jié)能型柴油機(jī)大量出現(xiàn)，機(jī)型更新周期大大縮短(甚至僅為2年～3年)，各類柴油機(jī)均采用各種節(jié)能措施降低油耗率，努力提高柴油機(jī)的有效熱效率；同時(shí)，由于供給船用柴油機(jī)的燃油質(zhì)量日益低劣，使得船用柴油機(jī)在使用劣質(zhì)燃油的技術(shù)上又有了新的發(fā)展。國外把這一時(shí)期船用柴油機(jī)的發(fā)展稱為第二次飛躍。60年代初曾進(jìn)行在控制室內(nèi)對(duì)主機(jī)集中控制與集中監(jiān)視，70年代電子技術(shù)開始在柴油機(jī)上使用。2000年，W228。公司成功地推出了SULZER RTflex全電子控制的智能型柴油機(jī)，并開始裝船使用。它的最大優(yōu)點(diǎn)是重量輕，尺寸小，可選用最佳的螺旋槳轉(zhuǎn)速。近年建造的2 000總噸以上船舶中，使用中速機(jī)做主機(jī)者占25%左右。據(jù)此，低速二沖程柴油機(jī)因其效率高、功率大、工作可靠、壽命長、可燃用劣質(zhì)油以及轉(zhuǎn)速低(通常為100ｒ／ｍｉｎ左右，最低可達(dá)56ｒ／ｍｉｎ)等優(yōu)點(diǎn)適于作船舶主機(jī)使用。船舶發(fā)電柴油機(jī)(稱副機(jī))因其發(fā)電機(jī)要求功率不大，轉(zhuǎn)速較高以及結(jié)構(gòu)簡單，因而均采用中、高速四沖程筒形活塞式柴油機(jī)。今后，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，將會(huì)對(duì)船用柴油機(jī)提出更高的要求，船舶柴油機(jī)也將繼續(xù)發(fā)展改進(jìn)。根據(jù)此發(fā)展目標(biāo)，今后的研究趨勢大致為：提高經(jīng)濟(jì)性的研究，包括燃燒、增壓、低摩擦、低磨損等的研究；降低柴油機(jī)排放的研究，排放是現(xiàn)代柴油機(jī)面臨的嚴(yán)重挑戰(zhàn)，隨著對(duì)船舶柴油機(jī)排放控制的限制，使得經(jīng)濟(jì)性的提高更加困難，這也是船舶柴油機(jī)發(fā)展中的新課題；提高可靠性與耐久性的研究；電子控制技術(shù)的研究；代用燃料的研究。W 、W228。瑞士公司和日本三菱三家公司生產(chǎn)，據(jù)1998年世界各國造船造機(jī)結(jié)果統(tǒng)計(jì)，MAN Bamp。MAN Bamp。rtsil228。2） 船用中速柴油機(jī)當(dāng)前使用情況和技術(shù)水平船用中速柴油機(jī)目前雖然生產(chǎn)廠家較多，但主要集中于幾家公司，據(jù)1998年世界各國造船造機(jī)結(jié)果統(tǒng)計(jì)，W228。 公司占市場份額的40%，MAN Bamp。%。rtsil228。W公司近年主要機(jī)型的工作參數(shù)如下：表12 船用中速油機(jī)的主要參數(shù)機(jī)型MAN Bamp。C)700730730功率范圍（kW）2040~30602700~828010050~18090三、 我國船用柴油機(jī)主要依賴進(jìn)口階段50年代前期解放前遺留下來的各型中、小艦船柴油機(jī)備件消耗殆盡、艦船面臨停航，而我國當(dāng)時(shí)幾乎沒有船用柴油機(jī)研發(fā)生產(chǎn)能力，19 51 年底成立了海軍配
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