平流式冷凝器應(yīng)用于頂置式汽車空調(diào)的試驗(yàn)研究-平流式冷凝器-在線瀏覽
2024-08-08 14:04本頁(yè)面
【正文】 test data supplies a reference to the popularization of parallel flow condenser in large amp。平流式冷凝器應(yīng)用于頂置式汽車空調(diào)的試驗(yàn)研究西安交通大學(xué) 宋振華 袁秀玲摘要：本文用試驗(yàn)的方法探討平流式冷凝器在大中客車頂置式空調(diào)上的應(yīng)用，以平流式冷凝器及設(shè)計(jì)的一套頂置式中客空調(diào)系統(tǒng)為樣機(jī)，進(jìn)行冷凝器的換熱性能試驗(yàn)和空調(diào)系統(tǒng)性能試驗(yàn)，目的是得出一些實(shí)際的檢測(cè)數(shù)據(jù)，為今后平流式冷凝器在大中客車空調(diào)推廣應(yīng)用提供參考。Abstract: The usage of parallel flow condenser in large amp。 medium sized bus airconditioner.關(guān)鍵詞： 平流式冷凝器 大中客車頂置式空調(diào) 換熱器換熱性能試驗(yàn) 空調(diào)系統(tǒng)性能試驗(yàn)Keywords: Parallel flow condenser Large amp。按文獻(xiàn)【1】分析，冷凝器的熱損失要占整個(gè)空調(diào)設(shè)備的熱損失的35. 5%。汽車空調(diào)系統(tǒng)中采用的冷凝器主要有套片式冷凝器、管帶式冷凝器和平流式冷凝器三種結(jié)構(gòu)類型。因熱脹冷縮的影響，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的工作之后，管子和肋片之間的內(nèi)應(yīng)力會(huì)隨之下降，接觸應(yīng)力相應(yīng)降低，從而引起換熱效率降低，對(duì)于汽車空調(diào)尤其如此，因汽車的顛簸和震動(dòng)，其內(nèi)應(yīng)力在這樣條件下更容易疲勞，引起管子和肋片之間的微觀松動(dòng)，而且，肋片上的孔也會(huì)在強(qiáng)烈的震動(dòng)下，因管子和肋片的振動(dòng)頻率不同，相互之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)而被擴(kuò)大，更加加劇了換熱效率降低，同時(shí)還會(huì)帶來(lái)工作噪音的加大和使用壽命的縮短。而且，其結(jié)構(gòu)緊湊，在相同數(shù)目的管簇情況下，扁管肋片所占面積小，這樣，在相同的外形尺寸時(shí)，扁管可以顯著增加換熱面積。據(jù)文獻(xiàn)【2】介紹，在同樣溫差和空氣流量條件下進(jìn)行試驗(yàn)，用橢圓扁管代替圓管可增加換熱量20 ~ 40%，冷凝器尺寸和重量可減少18 ~ 40%。扁管之間嵌有散熱片。據(jù)文獻(xiàn)
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