汽車變速器齒輪的加工工藝-在線瀏覽
2025-01-10 23:04本頁面
【正文】 CrMnTi、 20CrMo、20CrMnVB， 40Cr、 40MnB、 45 號鋼等，在本次課程設(shè)計(jì)中選用 20CrMnTi。汽車上多用其制造傳動(dòng)齒輪。 20CrMnTi 表面滲碳硬化處理用鋼。硬度低但切削變形小，屬于易加工材料 。 河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院 3 20CrMnTi 是一種應(yīng)用廣泛、用量很大的合金鋼，是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高，經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅(jiān)韌的心部，具有較高的低溫沖擊韌性，焊接性中等，正火后可切削性良好。用于制造汽車、拖拉機(jī)中的截面積尺小于 30mm 的中載或重載、沖擊耐磨且高速的各種重要零件． 20CrMnTi 材料抗拉強(qiáng)度σ b=1080N／ mm178。 2)內(nèi)槽及緣板之間的轉(zhuǎn)接圓角半徑不應(yīng)過小這是因?yàn)榇颂巿A角半徑大小決定了刀的直徑，而刀具直徑的大小與被加工工件輪廓的高低影響著工件加工工藝性的好壞。 零件結(jié)構(gòu)相對較為復(fù)雜，零件的部分加工面精度要求較高，所以此零件的加 工有一定難度。 對于端面及齒面的加工，采用數(shù)控車床進(jìn)行粗車和精車可以達(dá)到加工要求； 粗糙度要求較高的加工表面在粗車和精車之后通過精磨達(dá)到最終加工要求； 內(nèi)孔的光潔度及尺寸公差要求均較高，可以用先粗車，后精車，最后精磨 ,從而達(dá)到加工要求； 最后采用強(qiáng)力噴丸機(jī)及電鍍磷化處理提高工件的使用性能及耐磨性。此零件毛坯外形比較簡單，只有四個(gè)沿中φ 84mm 圓周均布的油槽，另外作為 變速器齒輪在工作過程中要承受較大力的作用，要提高材料的強(qiáng)度，所以使毛坯內(nèi)部纖維對稱于軸線，故采用模鍛毛坯，工件中的四個(gè)油槽可以在鍛造過程中直接鍛造成型。 加工表面技術(shù)要求是決定表面加工方法最重要因素。 加工表面技術(shù)要求，首先選擇 能保證該要求最終加工方法，然后依次向前選定各預(yù)備工序加工方法。 2)半精加工階段：完成次要表面的加工，并為主要表面的精加工做準(zhǔn)備。 4)光整加工階段：對于表面粗糙度要求很細(xì)和尺寸精度要求很高的表面質(zhì)量，還需要進(jìn)行光整加工階段。 定位基準(zhǔn)包括粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)： 粗基準(zhǔn)：用未加工過的毛坯表面做基準(zhǔn)。 粗車右端面以大端外圓軸線作為基準(zhǔn)夾緊，以左端面作為軸向的定位基準(zhǔn)； 粗車左端面以大端外圓軸線作為基準(zhǔn)央緊，以右端面作為軸向的定位基準(zhǔn)； 精車左右各個(gè)面選擇同上； 滾 A 齒，插 B 齒以內(nèi)孔軸線作為定位基準(zhǔn)； 磨削內(nèi)孔及端麗止口以 A 齒 分度圓圓心作為定位基準(zhǔn)。為了便于加工，正火處理應(yīng)該安排存粗加工之前，毛坯鍛造之后。 ：中間檢查、熱處理前檢查、最終檢查。 A 齒噴丸處理集磷化處 理，以改變工件的表面物理化學(xué)性能，使齒輪外部較硬而心部較韌。 工藝規(guī)程的設(shè)計(jì) 總工藝路線： 00 鍛造毛坯、熱處理 05 粗車小端端面外圓 粗車小端端面保證工序尺寸 粗車內(nèi)孔至
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