【正文】 — 總裝階段 —— 性能實驗階段，所有零件，組件在組裝車間集中組裝。該圖清楚的表示出變速器生產(chǎn)的全過程以及各工 序單位之間的物流情況，為進一步進行深入的物流分析奠定了基礎。 序號 作業(yè)單位對 物流強度 關(guān)系 序號 作業(yè)單位對 物流強度 關(guān)系 1 12 E 8 46 Ｉ 至 從 1 2 3 4 5 6 7 8 9 合計 原材料庫 鑄造車間 熱處理車間 機加工車間 精密車間 半成品庫 組裝車間 鍛造車間 成品庫 1 原材料庫 2 鑄造 車間 3 熱處理車間 4 機加工車間 5 精密車間 6 半成品庫 7 組裝車間 8 鍛造車間 9 成品庫 合計 編制（日期） 審核（日期） 15 2 14 Ｏ 9 53 Ｏ 3 18 Ｏ 10 56 Ｉ 4 24 Ｉ 11 67 Ａ 5 34 Ｉ 12 79 Ａ 6 43 Ｏ 13 84 Ｏ 7 45 Ｅ 第三節(jié) 劃分物流強度等級 物流強度等級的劃分根據(jù)一下原則： 劃分等級采用著名的 A、 E、 I、 O、 U等級，一般 A級占總作業(yè)單位對的 10%，E 級占 20%， I 級占 30%, O 級占 40%， U 級代表那些無物流量的作業(yè)單位對，一般可以忽略不計。根據(jù)表 61 制定變速箱“基準相互關(guān)系”（見表 62），在此基礎上建立非物流作業(yè)單位相關(guān)圖。為了確定各作業(yè)單位之間綜合相互關(guān)系密切程度，需要將兩圖合并后再進行分析判斷。 表 71 綜合相互關(guān)系密級與劃分比例 關(guān)系等級 符號 作業(yè)單位對數(shù)比例（ %） 絕對必要靠近 A 1— 3 特別重要靠近 E 2— 5 重要 I 3— 8 一般 O 5— 15 不重要 U 20— 85 不希望靠近 X 0— 10 表 72 作業(yè)單位之間綜合相互關(guān)系計算及劃分表 作業(yè)單位對 關(guān)系密切 綜合關(guān)系 物流關(guān)系 加權(quán)值： 2 非物流關(guān)系 加權(quán)值： 1 分數(shù) 等級 分數(shù) 等級 分數(shù) 等級 1— 2 3 E 4 A 7 A 1— 3 0 U 0 U 0 U 1— 4 1 O 2 I 3 I 1— 5 0 U 0 U 0 U 1— 6 0 U 0 U 0 U 1— 7 0 U 0 U 0 U 1— 8 1 O 1 O 2 O 1— 9 0 U 0 U 0 U 1— 10 0 U 0 U 0 U 1— 11 0 U 0 U 0 U 2— 3 0 I 0 U 0 U 2— 4 2 I 3 E 5 I 2— 5 0 U 1 X 1 X 2— 6 0 U 0 U 0 U 2— 7 0 U 0 U 0 U 19 2— 8 0 U 0 U 0 U 2— 9 0 U 0 U 0 U 2— 10 0 U 1 X 1 X 2— 11 0 U 0 U 0 U 3— 4 2 I 4 E 6 E 3— 5 0 U 1 X 1 X 3— 6 0 U 0 U 0 U 3— 7 0 U 0 U 0 U 3— 8 0 U 0 U 0 U 3— 9 0 U 0 U 0 U 3— 10 0 U 1 X 1 X 3— 11 0 U 0 U 0 U 4— 5 3 E 0 U 3 I 4— 6 1 O 0 U 1 O 4— 7 0 U 0 U 0 U 4— 8 1 O 0 U 1 O 4— 9 0 U 0 U 0 U 4— 10 0 U 2 I 2 O 4— 11 0 U 1 O 1 O 5— 6 2 I 0 U 2 O 5— 7 0 U 0 U 0 U 5— 8 0 U 0 U 0 U 5— 9 0 U 0 U 0 U 5— 10 0 U 0 U 0 U 5— 11 0 U 3 E 3 I 6— 7 4 A 1 O 5 E 6— 8 0 U 0 U 0 U 6— 9 0 U 0 U 0 U 6— 10 0 U 0 U 0 U 6— 11 0 U 0 U 0 U 7— 8 0 U 0 U 0 U 7— 9 4 A 2 I 6 E 7— 10 0 U 0 U 0 U 7— 11 0 U 0 U 0 U 8— 9 0 U 0 U 0 U 8— 10 0 U 1 X 1 X 8— 11 0 U 0 U 0 U 9— 10 0 U 1 O 1 O 9— 11 0 U 0 U 0 U 10— 11 0 U 0 U 0 U 20 表 72綜合關(guān)系分數(shù)取值范圍為 1~7 總分 關(guān)系密級 作業(yè)單位對數(shù) 百分比（ %） 7 A 1 % 6 E 3 % 3~5 I 4 % 1~2 O 7 % 0 U 25 % 1 X 5 % ： 將表 72 中的綜合相互關(guān)系總分轉(zhuǎn)化為關(guān)系密級等級，繪制成作業(yè)單位綜合相互關(guān)系圖 21 第八章 工廠總平面布置 第一節(jié) 綜合接近程度 由于變速箱廠作業(yè)單位之間相互關(guān)系數(shù)目較多，為繪圖方便，先計算各作業(yè)單位的綜 合接近程度，如表 81 所示。分數(shù)越低，說明該作業(yè)單位應該遠離布置圖的中心，最好處于布置圖的邊緣、因此，布置設計應該按綜合接近程度分數(shù)高低順序進行，即按綜合接近程度分數(shù)高低順序來布置作業(yè)單位順序。為了繪圖簡便，用“ O”內(nèi)標號碼來表示作業(yè)單位，而不嚴格地區(qū)分作業(yè)單位的性質(zhì)。 表 82 關(guān)系密切表示法 符號 系數(shù)值 線條數(shù) 密切程度等級 顏色規(guī)范 A 4 / / / / 絕對必要 紅 22 E 3 / / / 特別重要 桔黃 I 2 / / 重要 綠 O 1 / 一般 藍 U 0 不重要 不著色 X 1 _ _ _ _ _ _ _ 不希望 棕色 作業(yè)單位工作性質(zhì)符號 23 變速箱廠作業(yè)單位位置相關(guān)圖 第三節(jié) 作業(yè)單位面積相關(guān)圖 選取繪圖比例 1： 1200，繪制單位為 mm，變速箱作業(yè)單位面積相關(guān)圖，如下圖所示 。比例 1： 1000。 表 91 加權(quán)因素評價表 A B C 相對重要性 等級 得分 等級 得分 等級 得分 物流效率與方便性 A 4 E 3 E 3 10 空間利用率 E 3 I 2 E 3 8 輔助服務部門綜合效率 I 2 I 2 I 2 9 工作環(huán)境安全與舒適 E 3 E 3 I 2 5 管理的方便性 E 3 I 2 I 2 8 布置方案的可擴展性 I 2 E 3 E 3 7 產(chǎn)品質(zhì)量 I 2 E 3 E 3 7 外觀 I 2 E 3 E 3 4 環(huán)境保護 I 2 I 2 I 2 9 維修 E 3 I 2 I 2 5 其它相關(guān)因素 I 2 I 2 I 2 3 綜合得分 196 183 186 綜合排序 1 3 2 由綜合排序可選出方案 A 為最佳方案，因此選 A 方案為變速箱 廠的最優(yōu)總體布置方案。就工廠設計而言，主要包括廠址選擇，工廠平面布置，物料搬運與倉儲、能源管理和辦公室布置等研究內(nèi)容。 在設計過程中，我 們 查閱大量有關(guān)資料 ，不懂的地方與同學積極的探討，在與大家的相互學習中不停的獲得知識，在積極動手中進步。 在課程設計中得到王娟老師、陳铓 老師等老師的殷切、細心的指導，在此表示誠摯的感謝，同時也感謝我的同學，在設計的過程中給予的幫助和對一些紕漏予以指正。 29 參考文獻 1 伊俊敏等 .物流工程 .北京：電子工業(yè)出版社， 2020 2 齊二石 .現(xiàn)代工業(yè)工程基礎與管理 .天津：天津大學出版社， 2020 3 程國全等 .物流設施規(guī)劃業(yè)設計 .北京：中國物資出版社， 2020 4劉志學 .現(xiàn)代物流手冊 .北京：中 國物資出版社， 2020 5朱耀祥 .設施規(guī)劃與物流 .北京：機械工業(yè)出版社， 2020 6 周躍進等 .項目管理 .北京機械工業(yè)出版社， 2020 7陳立德 .機械設計基礎 .北京：高等教育出版社， 2020 8吳祈宗 .系統(tǒng)工程 .北京：北京理工大學出版社， 2020 30 附件： 物流工程課程設計 成績評價表 學生姓名 劉新彬 專業(yè)班級 工業(yè)工程 0901 學號 17 評語： 指導教師： 年 月 日 成績等級 31 Dr 3uhd3uhd3uの斷喉弩好多年課代表卡不都快遞吧 4坤角兒 4進而 34就可 4蛕 ?D脙 軟媁 ?vo滂焜 ?蔣 }り 鱷 N P觴 ?F 瀢 ?鷲 2SXWJ 扱 。 丹 ?鐘 w鰈毨 G 艟 熋 H?amp。 ?。 硘敍櫞 Z? G贒 ?I J] w諄 39。 H?豋 H(r 8v?嶗 ) y|?鉸 =吮野 m 擪楋 ?岠 ?8.. 呫諜 S啿 j g y圕蜽褘 0s 燅 ? 晳 r?羀矤 ? 厎 ?v?。 O ?婗 妸 _ \ 兼譫烴 H樹畬 門 V?` ?深奨劇 , 臕 !?鮥 ?!荳 |嗚 ??b踱 4b羾 ?右檉骽 曜 RbY???梯魏 %鳊 。 6q蝚 q?f譫僉聒 [涒鏼 ( 3?輋 uU E m Scc俚