【正文】 上斜鐵留有10—20㎜的推進(jìn)長(zhǎng)度，此法通常稱(chēng)為壓漿法，一是簡(jiǎn)便省事、二是就位墊鐵可緊靠地腳螺栓、三是墊鐵層間還不會(huì)產(chǎn)生間隙、四是漂亮整齊、對(duì)機(jī)組穩(wěn)定性有保證，是值得推廣的一種好方法。1 機(jī)身與中體安裝。準(zhǔn)備機(jī)身與中體吊裝就位； 機(jī)身吊裝時(shí)用手拉葫蘆配合調(diào)整其水平，當(dāng)水平運(yùn)輸物件時(shí)不宜過(guò)高，必須有專(zhuān)人相扶行走； 用行車(chē)分別將機(jī)身和中體吊到基礎(chǔ)上，對(duì)機(jī)身與中體進(jìn)行聯(lián)合組裝，組裝時(shí)中體時(shí)應(yīng)按廠家編號(hào)進(jìn)行本體復(fù)裝，不得互換裝錯(cuò)，以防破壞加工時(shí)相對(duì)應(yīng)的幾何尺寸； 組裝前，中體與機(jī)身結(jié)合面應(yīng)清理干凈，不得有高點(diǎn)與銹斑，必要時(shí)著色檢查，接觸面積不少于50﹪； 中體與機(jī)身組裝時(shí)，應(yīng)注意中體法蘭與機(jī)身法蘭加工平面密切接觸，緊固螺栓時(shí)應(yīng)對(duì)稱(chēng)交叉進(jìn)行，反復(fù)擰緊各螺栓； 機(jī)身找正時(shí)，防止機(jī)身變形與瓦窩扭曲，必須按出廠編號(hào)提前裝上機(jī)身頂部“橫梁”，并將其固定螺栓擰緊，如果廠家未作編號(hào)，施工預(yù)裝后，各“橫梁”就地應(yīng)編上新號(hào)，以免在今后裝配中相互裝錯(cuò)，如橫梁端頭有增加墊片，其墊片也應(yīng)作上相同的編號(hào)； 在找正及擰緊機(jī)身地腳螺栓時(shí)，利用斜鐵或“螺絲頂”，調(diào)整機(jī)身的標(biāo)高，縱橫方向的偏差，軸向橫向水平，均按技術(shù)文件要求進(jìn)行粗調(diào)（最好符合精平條件）；a 機(jī)身中心標(biāo)高和中心偏差在177。允許向電動(dòng)機(jī)端高；c 機(jī)身橫向水平測(cè)點(diǎn)，可在機(jī)身兩端中體滑道內(nèi)檢測(cè)機(jī)身橫向水平，其水平偏差橫向兩側(cè)相等，往東的高度和往西的高度（或低度）一樣即可，同時(shí)應(yīng)根據(jù)各列的列向水平度，綜合考慮調(diào)整，差的越小越好，在要求范圍內(nèi)允許向氣缸端偏高。再次復(fù)查水平合格后，即可進(jìn)行下步工作； 可對(duì)中體滑道的地腳螺栓進(jìn)行一次灌漿，中體滑道的墊鐵組，也可同時(shí)作壓漿法處理。對(duì)主軸作外觀檢查，無(wú)裂紋等缺陷； 對(duì)主軸的檢查與處理，用麻繩加油對(duì)軸頸，曲軸頸進(jìn)行拉磨拋光處理，檢查主軸與曲軸軸頸加工精度，圓柱度，圓錐度應(yīng)符合本機(jī)技術(shù)文件要求，并繪圖記錄作資料保存。將曲軸吊入機(jī)身就位時(shí)，注意主軸瓦兩側(cè)的止推瓦合金層，不要被損壞； 首先將曲軸旋轉(zhuǎn)至上、下、左、右四個(gè)位置，復(fù)測(cè)主軸曲拐開(kāi)口差，主軸曲拐差按規(guī)范要求，是機(jī)組行程的萬(wàn)分之一，但是為了確保機(jī)組的最佳運(yùn)行，在這里要求提高一個(gè)級(jí)別。 再次對(duì)主軸進(jìn)行水平度的初步測(cè)定，主軸的水平應(yīng)和機(jī)身軸向水平基本保持一致，如有偏差，在調(diào)整曲拐差和軸瓦間隙時(shí)，必須調(diào)整處理！確保主軸與機(jī)身基本同步平行；3 主軸瓦的檢查與安裝 對(duì)主軸瓦進(jìn)行質(zhì)量檢查；用煤油滲透法檢查軸瓦鋼殼與軸承合金層粘合牢固，無(wú)脫殼、啞音現(xiàn)象，且表面不得有裂紋、重皮和碰損等缺陷； 用著色法檢查軸瓦背面與軸瓦座應(yīng)緊密貼合，軸承瓦背與軸承瓦窩不允許有高點(diǎn)，其接觸面積不小于50%； 主軸瓦為薄壁瓦，瓦窩內(nèi)放好下半瓦后，在瓦口兩側(cè)用壓板緊緊壓?。ㄒ皇潜”谕哂袕椥裕_保軸瓦承受一定的緊力，因正常工作時(shí)，下瓦是受上瓦過(guò)盈而被緊緊壓著的，二是因?yàn)閹讉€(gè)新軸瓦的垂直高度不一定在同一水平在面上，導(dǎo)致承壓受力不均，防止主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)軸瓦旋轉(zhuǎn)，增加不必要的麻煩），為下步主軸曲拐差的調(diào)整與主軸瓦的刮研作準(zhǔn)備； 主軸瓦的刮研，必須根據(jù)主軸曲拐差的偏差和水平來(lái)進(jìn)行刮研與調(diào)整； 著色法檢查軸瓦接觸角度，接觸角度達(dá)60～90176。340 mm，～，～‰； ～；四個(gè)主軸瓦的側(cè)間隙應(yīng)保持一致，兩側(cè)的油槽深度也應(yīng)保持一致，這樣才能保證軸瓦的溫度一致，如果間隙，油槽深度不一致，使軸瓦升溫不一致。同樣也破壞聯(lián)軸器對(duì)中，其后果將給軸瓦帶來(lái)?yè)p害； 主軸瓦的緊力，～ mm；4盤(pán)車(chē)飛輪的調(diào)整與處理。1650 mm直徑的大飛輪還有一個(gè)彈性變形，所以制造廠家控制不了大飛輪兩面的平行最小偏差，如果偏差過(guò)大，會(huì)破壞主軸與電機(jī)的同心度，破壞主軸的曲拐差，導(dǎo)致電機(jī)軸承座晃動(dòng)，電機(jī)瓦、主軸瓦、大頭瓦出問(wèn)題，唯一解決的辦法，就是在沒(méi)有任何應(yīng)力的情況下，用相應(yīng)的平板，對(duì)飛輪兩面進(jìn)行人工研磨處理，才能解決這一根本問(wèn)題，所發(fā)生費(fèi)用，和業(yè)主共同商議）； 聯(lián)軸器月牙板的平行度檢查，不得有高點(diǎn)， mm； 山東壓縮機(jī)廠的技術(shù)要求：聯(lián)軸器對(duì)中找正軸向偏差，盤(pán)車(chē)飛輪的平行偏差，月牙板的平行偏差， mm。為保證機(jī)組的同心度，千萬(wàn)別忘了這很簡(jiǎn)單，但又很容易忽略的一項(xiàng)工作。 安裝前應(yīng)認(rèn)真檢查清洗，不得有裂紋等缺陷，特別是十字頭油孔要干凈； 檢查十字頭與上下滑板的接觸面，不得有高點(diǎn)，著色檢查接觸均勻，接觸面達(dá)到50%以上； 檢查十字頭中心高度，～，將十字頭在滑道中左旋約20度，再將十字頭右旋約20度，檢查十字頭左旋的中心高度與右旋的中心高度應(yīng)基本相等，為防止中心位移，十字頭的左旋與右旋的中心高度偏差，； 檢查十字頭端面90176。的偏差，用0號(hào)角尺檢查時(shí)，肉眼不得看見(jiàn)透光。； 根據(jù)技術(shù)要求，調(diào)整刮研十字頭受力面滑板，和非受力面滑板間隙的偏差時(shí)，必須將滑板緊固在十字頭上后，方可進(jìn)行調(diào)整刮研，受力面滑板與中體滑道接觸面，要求接觸均勻，接觸面積達(dá)到50%以上，刮研時(shí)應(yīng)邊刮研，邊復(fù)測(cè)，特別是十字頭端面90176。調(diào)整上滑道受力的十字頭中心高度時(shí)，可將十字頭翻轉(zhuǎn)180176。500mm，‰～‰D。6 大頭瓦的檢查與安裝。340 mm，‰～‰，間隙在≈ ～； 連桿本體與大頭瓦蓋都是配對(duì)加工，不允許互換，連桿螺栓螺母等都必須按出廠標(biāo)記配對(duì)安裝； 連桿大頭瓦為薄壁瓦，擰緊連桿螺栓時(shí)，應(yīng)有足夠的預(yù)緊力，其擰緊力度按制造廠家提供的技術(shù)要求為準(zhǔn)； 檢查連桿小頭瓦與十字銷(xiāo)的接觸面積，不少于小頭瓦面積的70%，如果達(dá)不到要求，可適當(dāng)修刮； 小頭銷(xiāo)直徑為248。‰～‰； 十字頭銷(xiāo)的連接螺栓和鎖緊裝置均應(yīng)擰緊和鎖牢，安裝時(shí)必須按出廠標(biāo)記核對(duì)清楚配對(duì)組裝； 回裝連桿本體時(shí)，油孔和大小頭襯套油孔等處，必須清理干凈并進(jìn)行空氣吹掃，確保油路暢通； 連桿與曲軸小頭銷(xiāo)組裝完工后，必須對(duì)連桿軸向的靈活度作例行檢查。如果有抗勁反彈現(xiàn)象，說(shuō)明大頭瓦與小頭瓦的平行度或水平度出現(xiàn)了問(wèn)題，其后果是開(kāi)車(chē)就燒瓦，因此如果出現(xiàn)抗勁現(xiàn)象時(shí)，必須對(duì)連桿大頭瓦與小頭瓦平行度或水平度重新進(jìn)行調(diào)整處理； 機(jī)身內(nèi)件回裝完畢，具備開(kāi)車(chē)條件后，這個(gè)機(jī)組本體的安裝也就基本完工，壓縮機(jī)本體將作為本機(jī)組的基準(zhǔn)機(jī)座，對(duì)其他部件進(jìn)行安裝工作；7 氣缸的檢查與安裝。 氣缸與中體連接時(shí)，要對(duì)稱(chēng)均勻地?cái)Q緊連接螺栓。 氣缸鏡面的中心線(xiàn)以中體中心線(xiàn)為基準(zhǔn)來(lái)找正，允許氣缸中心線(xiàn)對(duì)中體中心線(xiàn)的同軸度偏差如下 氣缸直徑 同軸度偏差 D100～300 mm D300～500 mm D500～1000 mm 氣缸鏡面的傾斜度允許下列偏差 氣缸直徑 傾斜度偏差 D100～300 mm D300～500 mm D500～1000 mm 氣缸的平行與傾斜偏差，可通過(guò)活塞桿跳動(dòng)來(lái)粗略判斷，超過(guò)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)和業(yè)主商定處理，如果出現(xiàn)平行偏差，應(yīng)將氣缸平行位移，或刮研氣缸與中體連接處止口面來(lái)調(diào)整。其祥情可參見(jiàn)百度文庫(kù)（論往復(fù)壓縮機(jī)活塞桿跳動(dòng)）一文，氣缸與中體聯(lián)結(jié)端面研磨的費(fèi)用與業(yè)主商定； 安裝各級(jí)缸體時(shí)，應(yīng)同時(shí)裝好氣缸下部的T型支承架，以免氣缸下垂，氣缸軸向水平應(yīng)中體水平方向基本一致，T型支撐應(yīng)與氣缸接觸良好，T型支撐就位后，必須確保T型支撐與底臺(tái)板之間有2～4 mm空間間隙，此間隙由T型支撐下面的三顆頂絲，與底臺(tái)板上面的四顆緊固螺栓來(lái)調(diào)整的，首先用灌漿料一次性將底臺(tái)板灌好，等待養(yǎng)生期到后再調(diào)整頂絲與緊固螺栓，T型支撐與底臺(tái)板之間不允許加墊片；8 活塞、活塞環(huán)及活塞桿安裝。非金屬除外； 活塞環(huán)與活塞環(huán)槽端面之間的間隙，活塞環(huán)放入汽缸的開(kāi)口間隙均應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定； 活塞環(huán)在活塞環(huán)槽內(nèi)應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，自由狀態(tài)時(shí)，活塞環(huán)應(yīng)能全部沉入槽內(nèi)，相鄰活塞環(huán)開(kāi)口的位置應(yīng)互相