【正文】 的結(jié)構(gòu)膠黏劑將帶肋鋼筋或螺桿錨固于基材中。 通過增大原構(gòu)件截面面積并增加配筋，以提高其承載力和剛度的方法。 灌注式粘貼鋼板法 在構(gòu)件表面外包鋼板，在將灌注膠注入構(gòu)件與鋼板的結(jié)合面以粘貼鋼板，提高構(gòu)件承載力的加固方法。 套箍加固法 strengthening method with hoops 在橋梁墩身、臺身表面粘貼鋼板、纖維 復(fù)合材料或澆筑鋼筋混凝土形成封閉式套環(huán)的加固方法。 （ 1） 局部裂縫 1） 縱裂，橫裂、龜 （網(wǎng)） 裂 主要是由于施工不當(dāng)而引起基層 的 裂縫反射。 3）收縮裂縫是由于材料收縮引起的溫度應(yīng)力超過了材料的抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生的，它是寒冷地區(qū)一種常見的病害。瀝青鋪裝層的各層在汽車荷重復(fù)作用下進(jìn)一步壓實(shí)和瀝青層中材料的側(cè)向位移而形成的永久變形。 雨天時 光滑橋面鋪裝層上高速行駛的汽車輪胎與地面之間易形成水膜，造成汽車的 “水漂 ”，因此，必須提高路面的抗滑性能 。當(dāng)損壞面積較小時，可局部修補(bǔ)；損 壞面積較大時，可 整體更換鋪裝層 ， 應(yīng) 將 原 鋪裝層鑿除 ，以免增加橋梁恒載。 （ 1） 大面積裂縫 5 大面積裂縫一般呈均勻頒的龜狀細(xì)裂縫，通常是在水泥混凝土板鋪裝過程中，由于氣溫較高、養(yǎng)護(hù)不周等原因，導(dǎo)致混凝土板表面因失水過快而引起的表面收縮裂縫，這種裂縫一般只是深入混凝土表面幾毫米，不會隨時間延長而發(fā)展。 （ 2） 局部裂縫 局部裂縫一般分施工時產(chǎn)生的初期 裂縫和使用后產(chǎn)生的縱橫向裂縫、板角裂縫及結(jié)構(gòu)附近裂縫等幾種?？v橫方向和板角處的裂縫均為貫通裂縫。損壞面積校 大 時，應(yīng)將原鋪裝整塊或整跨鑿除，重 做 鋪裝層。橫橋向裂縫則多是由于主筋配置不足，在荷載作用下橫向抗彎承載能力不足而產(chǎn)生的。 6 3） 混凝土 新舊 結(jié)合部位損壞，原因多為界面處理不當(dāng)。 5） 鋼筋混凝土箱梁腹板開裂，主要是由于鋼筋用量過低 導(dǎo)致 其承載能力不足。 7） 主梁表面游離石灰，原因可能是該處 已產(chǎn)生了裂縫，滲入的水分從此排出而形成的。 9） 預(yù)應(yīng)力管道空洞、鋼束銹蝕，多為施工時管道灌漿不夠密實(shí)而導(dǎo)致的。新補(bǔ)的混凝土必須實(shí)行養(yǎng)生。如損壞面積不大可用環(huán)氧砂槳修補(bǔ)，如損壞面積過大可用噴射高強(qiáng)度等級水泥砂漿的方法修補(bǔ)。 4）鋼筋視凝土梁橋的裂縫處理：當(dāng)裂縫的寬度大于限值及裂縫分布超出正常范圍時，應(yīng)作處理。 7 ② 當(dāng)裂縫寬度大于限值規(guī)定時，應(yīng)采用壓力灌漿法灌注環(huán)氧樹脂膠或 其它 灌縫材料 。 5） 鋼筋混凝土構(gòu)件的修補(bǔ) ① 在晝夜平均氣溫低于 5176。 ② 用于修補(bǔ)加固的混凝土、鋼材，其強(qiáng)度和 其它 質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)不低于原橋材料。 ③ 受拉區(qū)修補(bǔ)用的混凝土宜用環(huán)氧樹脂配制，受壓區(qū)修補(bǔ)用的混凝土可用膨脹水泥配制。 6）常用 加固方法及適用范圍 ① 加大截面加固法用：用于加強(qiáng)構(gòu)件，應(yīng)注意在加大截面的同時也相應(yīng)增加了構(gòu)件自重 。 ③ 粘貼鋼板加固法：是普遍采用的方法，鋼板與原結(jié)構(gòu)必須可靠連接，并作防銹處理。 ⑤ 預(yù)應(yīng)力加固法 ： 對于提高構(gòu)件強(qiáng)度、控制裂縫和變形的作用較好 。 ⑦ 增加橫隔板加固法。 ⑧ 在橋下凈空和墩臺基礎(chǔ)受力許可的條件下，采用在梁〔板 〕 底下加八字支撐加固法 。 ⑩ 當(dāng)支座設(shè)置不當(dāng)造成梁體受力惡化時，可采用調(diào)整支座標(biāo)高的力固方法。 2） 主洪圈抗彎強(qiáng)度不夠引起拱圈開裂裂 縫 主 要發(fā)生在拱頂區(qū)段的拱圈下緣與側(cè)面，拱腳處的拱圈上緣與側(cè)面 。 4） 拱圈材料杭壓強(qiáng)度 不 夠引起劈裂或壓碎 。 6） 墩臺 沿 橋梁縱向發(fā)生向后滑動或轉(zhuǎn)動引起洪圈開裂，裂縫規(guī)律同 2） ，當(dāng) 9 向橋孔方向滑動或轉(zhuǎn)動時裂縫在拱圈上下緣的位置與 2） 相反。 8） 拱上排架、梁、柱開裂，短柱的兩端開裂，側(cè)墻斜、豎方向開裂，側(cè)墻與拱圈連接處開裂。 9） 預(yù)制拼裝拱橋或分環(huán)砌筑的圬工拱 橋 ，沿連接部位或砌縫發(fā)生環(huán) 向裂縫，雙曲拱橋的拱肋與拱波連接處開裂，拱肋接頭混凝土局部壓碎 。為肋間橫向連接偏弱，采用平板式填平層使拱橫截面剛度分配不均，墩臺橫向不均勻沉降等原因引起。 12） 中、下承式拱的吊桿錨 頭 滑脫或鋼筋銹蝕、折斷。 14） 鋼管 混凝土 拱的鋼管因厚度不足，或節(jié)間過大造成鋼管出現(xiàn) 收 縮狀折皺。 （ 2） 拱橋 維修 加固方法 1） 主拱圈強(qiáng)度不足時、可加大拱圈截面 ① 從拱腹面加固時，可采用下列方法 ： 粘貼鋼板 ； 澆筑 鋼 筋混凝土加大拱肋截面 ； 布設(shè)鋼筋網(wǎng)用噴射混凝土或水泥砂漿加大拱圈截面；在拱肋間加底板， 10 變雙曲拱截面為箱形截面。 ② 從拱背面加固時，可在拱腳區(qū)段的空腹段背面加大拱圈截面；或拆除拱上建筑，在全拱圈背面加大截面。 2） 拱肋、拱上立柱、縱橫梁、衍架拱、剛架拱的桿件損壞可用粘鋼或復(fù)合纖維片材加固。 3） 用粘鋼板或復(fù)合纖 維片材加固桁架拱、剛架拱及拱上框架的節(jié)點(diǎn)。剪力鍵一般采用鋼板或鑄件、按一定間隔布置，拱間的裂縫用環(huán)氧砂漿等處理 。采用橫拉桿的雙曲拱，可把拉桿改為系梁 。若原構(gòu)造許可 ， 可用收緊錨頭的方法張拉松弛的系桿或吊桿來調(diào)節(jié)內(nèi)力 。 8） 改變結(jié)構(gòu)體系以改善結(jié)構(gòu)受力。 10） 用更換橋面板，增加橋面鋪裝的鋼筋網(wǎng)，加厚橋 面 鋪裝，換用鋼纖維混凝土等方法，維修加固橋面 。 12） 加固拱橋時 ， 應(yīng)注意恒載變化對拱壓力線的影響及引起的推力變化，對各施工工序進(jìn)行驗(yàn)算， 并編制 詳細(xì)的施工組織設(shè)計，嚴(yán)格按照設(shè)計的工序施工。 （ 2） 在 突然 的外力作用下，墩臺容易產(chǎn)生局部破壞，脫落和剝離等病害。 （ 4） 橋梁墩臺常見的裂縫有： 1）網(wǎng)狀裂縫，此種裂縫多發(fā)生在常水位以上墩身的向陽部分。 3）墩臺身的水平裂縫，此種裂縫多為混凝土澆注接縫不良所致。 5）由支撐墊石從 下向上發(fā)展的裂縫，主要是由于墩臺帽在支撐墊石下未布置鋼筋所致。 基礎(chǔ) 病害 （ 1） 基礎(chǔ)沉降 由于地基的壓密下沉而引起的基礎(chǔ)沉降，這對于任何 一座橋梁都將是難以避免的，在一定范圍內(nèi)這時正?，F(xiàn)象，而超出一定的范圍則將對橋梁產(chǎn)生有害 12 的影響。 （ 3） 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的異常應(yīng)力和開裂 由于受力不均，往往會產(chǎn)生局部異常應(yīng)力，并導(dǎo)致橫向或豎向裂縫。受海潮影響河流中的基礎(chǔ)，長期遭受海浪的沖刷和侵蝕，容易使基礎(chǔ)呈層狀或出現(xiàn)空洞、剝離、疏松，并導(dǎo)致鋼筋銹蝕。 （ 2） 對發(fā)生灰縫銳落的圬工砌體，應(yīng)清涂縫內(nèi)雜物，重新用水泥砂漿勾縫。當(dāng)損壞面積較大且深度超過 3cm 時，不得用砂漿修補(bǔ)，而須采用掛網(wǎng)噴漿或澆注混凝土的方法加固 。 （ 5） 墩臺身圬工砌體的砌塊如出現(xiàn)裂縫，應(yīng)拆除后重新 砌 筑 。因受行車震動影響，不易用水泥砂漿補(bǔ)牢的，應(yīng)考慮采用環(huán)氧樹脂或 其它 聚合物混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。 （ 8） 橋下河床鋪砌出現(xiàn)局部破壞時應(yīng)及時維修，若砌塊損壞，可補(bǔ)砌或采用混凝土修補(bǔ)。 基礎(chǔ) 加 固 方法及適用范圍 （ 1） 當(dāng)?shù)鼗?承 載力 不足 時 ， 采用 下列措施進(jìn)行加固： 1）重力式基礎(chǔ)的加固 在剛性實(shí)體基礎(chǔ) 周圍澆筑混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，一般應(yīng)修筑圍堰，抽干水后開挖基坑，再澆筑混凝土，新舊基礎(chǔ) （ 承臺 ） 之間可埋置連接鋼筋，并將舊基礎(chǔ)表面刷洗干凈、鑿毛，使 新舊 混凝土連成整體。 對于拱橋基礎(chǔ)，可在橋臺兩側(cè)加設(shè)鋼筋混凝土實(shí)體耳墻，與原橋臺用鋼銷連接，增大橋臺基礎(chǔ)面積，提高橋臺承載力。 2）樁基礎(chǔ)的加固 加樁，可用鉆孔樁或打入樁增設(shè)基樁，并擴(kuò)大原承臺 。 對 鉆 孔 灌 注 樁 樁身損壞，露筋、縮頸等病 害，可 采 用灌（壓） 漿或擴(kuò)大樁徑的方法進(jìn)行維修加 固。 （ 2）墩臺基礎(chǔ)防護(hù)加固 墩臺基礎(chǔ)局部被沖空時，可分情況采取下列加固措施： 1）水深 3m 以下，可筑圍堰將水抽干，以砌石或混凝土填補(bǔ)沖空部分，并修整或加筑護(hù)坡。也可用編織袋裝 干 硬 性混凝土 ， 通 過潛水作業(yè)將袋裝混凝土分 層 填塞沖空部分，填 塞 范圍比 基礎(chǔ) 邊緣寬 以上。 4）當(dāng)河 床不穩(wěn)定 ，基礎(chǔ) 埋 置較淺，沖刷范圍較大時 .可采用平面防護(hù)加固， 15 范圍要 覆蓋全部 沖 刷 坑。 5） 墩臺周圍河床沖刷嚴(yán)重，危及 基礎(chǔ) 安全時 ， 除采用上述方法進(jìn)行防護(hù)加固外 ， 應(yīng)在洪水期過 后 采取 必需的調(diào) 治構(gòu) 造 物 防 護(hù) 措施或?qū)哟膊扇》罌_刷處理，以防 被 再次 沖壞。 1） 梁式橋或陡拱因臺背 土 壓力過大，造成橋臺向橋孔方向位移，可采取下列方法進(jìn)行加固 ： ① 挖除臺背填土 ， 改用輕質(zhì)材料回填減輕臺后 土 壓力，以使橋臺穩(wěn)定、拱橋在換填材 料時 ，應(yīng)維持 與 拱推 力 的平衡 ， 如在橋孔設(shè)臨時拉桿或在后臺設(shè)臨時支撐。 ③ 對于單跨的小跨徑梁式橋，可在兩橋臺基礎(chǔ)之 間 增設(shè)鋼筋混凝 土 支 撐梁或漿砌片石支撐板，支撐頂 面 應(yīng)不高 于河 床 ，埋 置式橋臺可采用擋墻 、 支撐桿或擋塊等進(jìn)行加固 。 ② 當(dāng)橋臺的位 移 尚未穩(wěn)定時 ， 可在臺后增設(shè)小跨引橋和摩擦板，以制 止 橋 16 臺繼續(xù)位移 。 3） 拱橋在加固墩、臺時，必須保持推力 平衡 ，注意安全 。 1） 梁式橋 上 部結(jié)構(gòu)狀況基本完好，橋面沒有損壞，下部地 基 較好時 可 對上部結(jié)構(gòu)整體或單孔頂升，然 后 加設(shè) 墊 塊、調(diào)整支座。 3） 拱橋橋臺發(fā)生位移，使拱軸線變形較大， 承載能力不足時，可采用 頂 推方法調(diào)整拱軸線，恢復(fù)其承載能力 。 （ 2）墩臺身發(fā)生縱向貫通裂縫時， 可 采用鋼筋混凝土圍帶、粘貼鋼板箍或加大墩臺截面的方法進(jìn)行加固。 （ 4） U 形橋臺的翼墻外傾時，可在橫向鉆孔加設(shè)鋼拉桿，固定在翼墻外壁或鋼筋混凝土 梁 柱上。 對結(jié)構(gòu)基本完好， 但 承 載能力不足的圓 柱 形墩柱可用包裹碳纖維片材的方 法 加固。 支座的常見病害 及其維修 鑄鋼支座缺陷類型 （ 1） 鑄鋼支座缺陷類型包括鋼組件出現(xiàn)鋼支座固定螺栓松動，銹蝕、損傷、斷裂，錨固件及定位件失效、上下座板變形、活動支座無法活動、位移超限、轉(zhuǎn)角超限和支承墊石部位缺陷等。 （ 3） 支座錨固件及定位件失效包括銷釘剪斷、支座錨（螺）栓松動及剪斷、牙板擠死與折斷、輥軸連桿螺栓剪斷等。 （ 5） 支承墊石部位缺陷包括支承墊石不平、翻漿、積水和開裂等，應(yīng)采取措施及時修補(bǔ)。 18 （ 2） 開裂是指板式橡膠支座表面形成的龜裂裂紋。 （ 3） 鋼板外露是指由于橡膠龜裂或支座制作不佳 ， 使板式橡膠支座內(nèi)部的鋼板裸露。通常板式橡膠支座在荷載作用下，鋼板之間的橡膠向外發(fā)生均勻的凸起 ， 屬正常現(xiàn)象。 （ 5） 脫空是指板式橡膠支座與橋梁底面及支承墊石頂面之間出現(xiàn)的縫隙大于相應(yīng)邊長的 25%。局部脫空一方面造成支座壓應(yīng)力增加，另一方面支座脫空部位與外界空氣接觸，容易產(chǎn)生橡膠老化。支座位置串動是由于支承墊石不平，造成支座局部承壓，引起支座位置串動，嚴(yán)重時可能會造成個別支座脫落。 （ 2） 鋼件裂紋和變形是指盆式橡膠支座的鋼件中出現(xiàn)肉眼可見的裂紋，以及支座鋼板在荷載作用下發(fā)生翹曲。 （ 4） 聚四氟乙烯板磨損是指盆式橡