黑豹hb1027變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計畢業(yè)論文-在線瀏覽
2024-08-03 07:46本頁面
【正文】 擋齒輪的中心距相等，即 （33） =由式（32）、（33）得=，==11，=23，則：= 確定其他各擋的齒數(shù)：二擋齒輪為斜齒輪 = =則=，==18，=16。 取整=14，=20。 （36） =+=2Acosβ （37） =由（36）（37）得=，=， 取整=9，=25。初選=21，=14，則：=70mm為保證倒擋齒輪的嚙合和不產(chǎn)生運動干涉，則齒輪11的齒頂圓直徑應為 =85mm = 取=19計算倒擋軸和第二軸的中心距=80mm計算倒擋傳動比 = 滿足工作條件的要求 不同的工作條件，對齒輪傳動有不同的要求，故對齒輪材料亦有不同的要求。～。[9]表面硬度HRC58～63；心部硬度HRC33～48。Ι軸 ==16999%96%=中間軸 ==23/11=Ⅱ軸 一擋 =21/13=二擋 =18/16=三擋 =14/20=五擋 =9/25=倒擋 =19/14= 輪齒強度計算 1）輪齒彎曲強度計算 （1）直齒輪彎曲應力 （38）式中：—彎曲應力（MPa）；—計算載荷（）；—應力集中系數(shù)，可近似取=；齒形系數(shù)如圖22，可以查得： 圖22齒形系數(shù)圖—摩擦力影響系數(shù)，主、從動齒輪在嚙合點上的摩擦力方向不同，對彎曲應力的影響也不同；主動齒輪=，從動齒輪=；—齒寬（mm）；—模數(shù)；—齒形系數(shù)，如圖22。計算倒擋齒輪11,12,13的彎曲應力：=400～850MPa=400～850MPa=400～850MPa（2）斜齒輪彎曲應力 （39）式中：—計算載荷（）；—法向模數(shù)（mm）；—齒數(shù)；—斜齒輪螺旋角（176。當計算載荷取作用到變速器第一軸上的最大轉(zhuǎn)矩時，對乘用車常嚙合齒輪和高擋齒輪，許用應力在180～350MPa范圍，對貨車為100～250MPa。）；—齒輪螺旋角（176。彈性模量=104 N變速器齒輪的許用接觸應力如下表： 計算一擋齒輪9，10的接觸應力=，=， =1900～2000MPa=1900～2000MPa其他檔位齒輪接觸應力按同樣方法計算，列表如表24：表24 各檔位齒輪接觸應力檔位 接觸應力MPa常:1300～1400MPa:1300～1400MPa一:1900～2000MPa:1900～2000MPa二:1300～1400MPa:1037MPa1300～1400MPa三: 1300～1400MPa：1300～1400MPa五:1300～1400MPa:1300～1400MPa倒::1900～2000MPa:1900～2000MPa:1900～2000MPa 計算各擋齒輪的受力 （1） 一擋齒輪9，10的受力N （2）二擋齒輪7，8的受力 （3） 三擋齒輪5，6的受力（4） 五擋齒輪3，4的受力 （5） 常嚙合齒輪1，2的受力 （6） 倒擋齒輪11，12的受力 軸設(shè)計計算倒擋軸為壓入殼體孔中并固定不動的光軸。對于只有滑動齒輪工作的第二軸可以采用氰化處理，但對于有常嚙合齒輪工作的第二軸應采用滲碳或高頻處理。對于采用高頻或滲碳鋼的軸，螺紋部分不應淬硬，以免產(chǎn)生裂紋。[11] 軸的校核計算 初選軸的直徑已知中間軸式變速器中心距=75mm，第二軸和中間軸中部直徑，軸的最大直徑和支承距離的比值：對中間軸，=～；對第二軸，～。第一軸花鍵部分直徑=～；第二軸最大直徑=～；中間軸最大直徑=～.第二軸：；第一軸及中間軸：。 軸的剛度驗算若軸在垂直面內(nèi)撓度為，在水平面內(nèi)撓度為和轉(zhuǎn)角為δ，可分別用式（42）、（43）、（44）計算 （42） （43） （44）軸的全撓度為mm。二軸受力彎曲示意圖23：abLδFr 圖23 二軸受力圖（1）第一軸常嚙合齒輪副，因距離支撐點近，負荷又小，通常撓度不大，可以不必計算。（2）二軸的強度校核二軸受力圖如圖25： 圖25 二軸受力圖一檔時撓度最大，最危險，因此校核。 +=由以上兩式可得=，=，=，=按第三強度理論得：（3） 中間軸強度校核 中間軸受力如圖26： 圖26 中間軸受力圖綜合考慮，常嚙合和倒檔齒輪撓度最大，最危險，因此校核常嚙合齒輪和倒檔齒
職業(yè)教育相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1