【正文】 圖22 工程范圍示意圖1）昌平新區(qū)站：昌平新區(qū)站位于崔昌路和昌平東擴(kuò)內(nèi)環(huán)西路的交叉口處，車站沿崔昌路路中設(shè)置，位于道路交叉口西側(cè)。昌平新區(qū)站為12m島式站臺(tái)車站，車站主體結(jié)構(gòu)采用地下兩層三跨雙柱矩形框架結(jié)構(gòu)。車站中心里程K8+472，設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程K8+，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為K8+。車站內(nèi)設(shè)有鋪軌基底吊裝孔，此吊裝孔長(zhǎng)度約為28m。2）昌平新區(qū)站~南邵站區(qū)間：昌平新區(qū)站~南邵站區(qū)間自昌平新區(qū)站至昌平一期終點(diǎn)，與一期預(yù)留暗挖區(qū)間接口相接：區(qū)間沿內(nèi)環(huán)東路呈南北走向，到達(dá)昌崔路呈東西走向到達(dá)昌平新區(qū)站。其中，區(qū)間風(fēng)井以北，采取雙線盾構(gòu)法施工，為單圓斷面；區(qū)間風(fēng)井以南區(qū)間段采用礦山法施工，為單洞單線馬蹄形斷面。右線平面布置上隧道設(shè)計(jì)起止里程為K8+~K10+，設(shè)置曲線為右JD14（R=420m）；縱斷面布置上為“V’型坡，以22‰、‰下坡后，‰上坡。本盾構(gòu)區(qū)間附屬設(shè)施共設(shè)一座區(qū)間風(fēng)井（含廢水泵房）（K9+593）、一座聯(lián)絡(luò)通道（K9+）。車站頂板覆土厚度3m，整個(gè)車站位于圓礫層、卵石和粉質(zhì)粘土層，底板落于粉質(zhì)粘土層。車站主體采用明挖法施工，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+鋼支撐（軌排井處外拉錨）支護(hù)型式，采用坑外井點(diǎn)降水。1) 結(jié)構(gòu)型式(1)結(jié)構(gòu)型式車站主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土地下兩層雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)，由側(cè)墻、梁、板、柱等構(gòu)件組成。在板和梁、板和墻交界處設(shè)置受力斜托，以改善板的受力條件。主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)斷面形式見(jiàn)圖23，結(jié)構(gòu)尺寸見(jiàn)表22。沿基坑豎向設(shè)三道鋼支撐。主體結(jié)構(gòu)基坑18~21軸為鉆孔灌注樁+、1400預(yù)應(yīng)力錨索。南側(cè)C、D號(hào)出入口通道采用平頂直墻結(jié)構(gòu)，拱頂采用小導(dǎo)管超前注漿加固，開(kāi)挖采用上下臺(tái)階法，設(shè)置索腳錨桿，初襯增加中隔壁。主體及附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)尺寸見(jiàn)表23。擴(kuò)大段一、二道支撐間距7m，二、三道支撐間距6m車站主體18~21軸圍護(hù)樁Ф8001400鉆孔灌注樁預(yù)應(yīng)力錨索Ф51400第一道位于樁頂冠梁，3*7Ф51400，La=16m，Lf=7m；，4*7Ф51400，La=18m，Lf=5m；第三道位于第二道下方5m，5*7Ф51400，La=18m，Lf=5m1號(hào)風(fēng)道圍護(hù)樁Ф8001400鉆孔灌注樁內(nèi)支撐Ф609mm鋼管t=14 mm土釘墻出入口、2號(hào)風(fēng)道圍護(hù)樁Ф6001200鉆孔灌注樁內(nèi)支撐Ф609鋼管t=14 mm，頂層間距6m，其他層3m土釘墻C2L=3000 mm9001200開(kāi)挖深度在2m—3m使用C、D出入口暗挖段小導(dǎo)管超前注漿加固+鋼格柵小導(dǎo)管L=，直徑32，環(huán)向間距30cm，每?jī)砷駯糯蛟O(shè)一環(huán)(3) 車站二次結(jié)構(gòu)型式車站二次結(jié)構(gòu)主要采用加氣混凝土砌塊墻體，局部為頁(yè)巖磚墻體。防水等級(jí)：地下車站及機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段的防水等級(jí)為一級(jí)，不允許滲水、結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬。表24 防水設(shè)計(jì)要求及參數(shù)表序號(hào)設(shè)計(jì)參數(shù)1防水標(biāo)準(zhǔn)地下車站、人行通道及機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段的防水等級(jí)為一級(jí)，車站和通道結(jié)構(gòu)不允許滲水，表面無(wú)濕漬；風(fēng)道及風(fēng)井防水等級(jí)為為二級(jí)，不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面允許有少量的偶見(jiàn)濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000；任意100m2，防水面積上濕漬不超過(guò)3處。3輔助附加外防水層頂板：，并鋪設(shè)70mm厚C15細(xì)石混凝土保護(hù)層。側(cè)墻和地板設(shè)置寬度為35cm的型外貼式橡膠止水帶，頂板的迎水面變形縫內(nèi)設(shè)置2010mm的聚硫密封膠。3) 裝修工程車站公共區(qū)：目前還未出設(shè)計(jì)圖，按北京地鐵通常做法，樓地面做法為花崗巖地面，局部盲道采用地磚、金屬防塵地毯。軌行區(qū)墻面采用吸音防潮防霉涂料。車站設(shè)備用房區(qū)：樓地面做法為主要為水泥砂漿地面及細(xì)石混凝土地面，局部采用地磚地面、預(yù)制水磨石地面及防靜電活動(dòng)地板。天花做法為鋁板吊頂及頂棚涂料。墻面做法為內(nèi)墻干掛及濕貼纖瓷板, 外墻采用干掛石材、干掛鋁板及裝飾板。4) 安裝工程安裝工程主要為構(gòu)件預(yù)埋、孔洞預(yù)留及與安裝專業(yè)協(xié)調(diào)配合工作。區(qū)間里程為K8+~ K10+，區(qū)間設(shè)1座聯(lián)絡(luò)通道， 1座區(qū)間風(fēng)井， 1座暗挖豎井。區(qū)間平面見(jiàn)附圖22《昌平新區(qū)站南邵站區(qū)間總平面圖》。標(biāo)準(zhǔn)環(huán)管片內(nèi)徑為5400mm，外徑為6000mm，寬度為1200mm，厚度為300mm，管片結(jié)構(gòu)形式詳見(jiàn)圖24。圖25 暗挖隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面圖（3）暗挖豎井（含橫通道）結(jié)構(gòu)形式：豎井采用倒掛井壁法施工，鋼格柵支護(hù)，格柵間距為上部750mm（加密段500mm），150150單層鋼筋網(wǎng)，噴射C20混凝土。格柵鋼架與鋼架間采用雙層C22鋼筋連接，環(huán)向間距1m，150150雙層鋼筋網(wǎng)，搭接長(zhǎng)度150mm，噴射C20混凝土。漿液為單液水泥漿。（4）風(fēng)井結(jié)構(gòu)型式： 區(qū)間風(fēng)井主體結(jié)構(gòu)采用三層三跨單柱矩形框架結(jié)構(gòu)，附屬風(fēng)道部分為地下兩層三跨矩行框架結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，混凝土抗?jié)B等級(jí)為P10。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用灌注樁+鋼支撐的形式。基坑采用φ609鋼支撐，壁厚14mm，鋼圍檁采用雙拼工字鋼45b。（5）聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)型式：根據(jù)本區(qū)間的使用功能的要求，該區(qū)間于K9+。聯(lián)絡(luò)通道初期支護(hù)為C20噴射混凝土；二次襯砌為C40模筑混凝土，抗?jié)B等級(jí)P10。聯(lián)絡(luò)通道長(zhǎng)9m。暗挖聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)圖227。確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水體系，以結(jié)構(gòu)自防水為根本，采取措施控制結(jié)構(gòu)混凝土裂縫的開(kāi)展，增加混凝土的抗?jié)B性能；以變形縫、施工縫等接縫防水為重點(diǎn)。管片環(huán)、縱縫采用EPDM橡膠密封材料密封止水，螺栓孔、注漿孔等部位采用遇水膨脹橡膠圈防水密封處理。進(jìn)出洞口設(shè)環(huán)型鋼筋混凝土保護(hù)圈，內(nèi)設(shè)遇水膨脹橡膠止水條。聯(lián)絡(luò)通道初期支護(hù)與二次襯砌間設(shè)全包防水層：，防水板與基層間設(shè)置400g/m2無(wú)紡布做緩沖層，底板平面部位的防水層表面設(shè)置400g/m2的無(wú)紡布保護(hù)層，并澆筑7cm厚的C20細(xì)石混凝土保護(hù)層。聯(lián)絡(luò)通道初支及二襯背后注漿止水。表25 地層巖性特征表沉積年代地層代號(hào)巖性名稱密實(shí)度濕度含有物人 工堆積層①粉土填土松散～稍密稍濕含白灰、草根、磚渣①1雜填土松散～稍密稍濕大部分為泊油路面、水泥路面、路基土，含草根、磚塊、磚渣、礫石。第四紀(jì)全新世沖洪積層③4中粗砂中密～密實(shí)稍濕含氧化鐵，云母，局部有粘土塊第四紀(jì)晚更新世沖洪積層⑤卵石中密稍濕~濕局部為圓礫或角礫，成分主要為花崗巖、輝綠巖和白云巖，一般粒徑10~50mm，粒徑大于20mm的含量約為55~65%，最大粒徑不小于480mm，亞圓形，中粗砂充填⑤1中粗砂密實(shí)稍濕~濕含云母、氧化鐵和少量礫石⑥粉質(zhì)粘土含氧化鐵，局部有粉土夾層和少量碎石⑥2粉土密實(shí)濕，局部飽和含氧化鐵、云母，局部夾粉質(zhì)粘土⑥3細(xì)中砂密實(shí)濕含云母、氧化鐵和少量礫石⑥6粉質(zhì)粘土飽和含氧化鐵，有水孔，夾粘粒土⑦1中粗砂密實(shí)濕含云母、氧化鐵和少量礫石⑦3粉土密實(shí)稍濕~濕含氧化鐵、云母，局部夾粉質(zhì)粘土夾層⑦5含粉質(zhì)粘土礫密實(shí)稍濕~濕以礫石為主，粉質(zhì)粘土含量約占總質(zhì)量30%~45%⑧粉質(zhì)粘土含氧化鐵，局部為粉土透鏡體⑧4含粉質(zhì)粘土礫密實(shí)稍濕~濕以礫為主，粉質(zhì)粘土約占總質(zhì)量的30%~45%⑩粉質(zhì)粘土含氧化鐵，局部為粉土透鏡體，局部含礫石和姜石⑩4含粉質(zhì)粘土礫密實(shí)稍濕~濕以礫為主，粉質(zhì)粘土含量約占總質(zhì)量的30%~45%⑾2細(xì)砂密實(shí)含云母、氧化鐵和少量礫石⑿粉質(zhì)粘土含氧化鐵，局部含碎石⑿4含粉質(zhì)粘土礫稍濕~濕以礫為主，粉質(zhì)粘土含量約占總質(zhì)量的30%~45%2) 水文地質(zhì)條件（1）地表水體：本場(chǎng)地西400m為東沙河，東沙河為十三陵水庫(kù)的泄洪通道，現(xiàn)況干涸，但是在洪水期，東沙河內(nèi)有地表水。潛水（二）：含水層主要為第四紀(jì)晚更新世沉積的第⑥層粉土層，主要接受側(cè)向徑流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流的方式排泄。潛水（二）。需要進(jìn)行降水。3) 工程地質(zhì)評(píng)價(jià)本場(chǎng)地的建筑場(chǎng)地類別為Ⅱ類，抗震設(shè)防烈度8度。4）不良地質(zhì)作用本建設(shè)場(chǎng)地位于南口沖積扇內(nèi)，地形較平坦，無(wú)巖溶、滑坡、危巖和崩塌、泥石流、采空區(qū)、地裂縫等不良地質(zhì)作用；在地震烈度8度的情況下，不存在發(fā)生液化的潛勢(shì)。 昌平新區(qū)站~南邵站區(qū)間工程地質(zhì)條件工程地質(zhì)情況見(jiàn)表26，附圖24《昌平新區(qū)站南邵站區(qū)間工程地質(zhì)剖面圖》。①2卵石填土中密~中密濕含圓礫和少量磚塊，充填粗砂。第四紀(jì)晚更新世沖洪積層⑤卵石中密稍濕~濕局部為圓礫或角礫，成分主要為花崗巖或輝綠巖，一般粒徑1050mm，粒徑大于20mm的含量約為50~55%，最大粒徑不小于350mm，亞圓形，中粗砂充填⑤1中粗砂密實(shí)濕含云母、氧化鐵和少量礫石⑤4粉質(zhì)粘土含氧化鐵、云母，局部有粉土夾層⑥粉質(zhì)粘土含氧化鐵、云母，局部有粉土夾層和少量碎石⑥2粉土密實(shí)濕，局部飽和含氧化鐵、云母，局部夾粉質(zhì)粘土⑥3細(xì)中砂中密~密實(shí)濕，局部飽和含云母、氧化鐵和少量礫石⑥6粉質(zhì)粘土飽和含氧化鐵，有水孔，夾粘粒土⑦卵石密實(shí)飽和局部為碎石，含少量粘土夾層，一般粒徑2040mm，粒徑大于20mm的含量約占60%~65%左右，最大粒徑不小于160mm，亞圓形，中粗砂填充⑦1中粗砂中密~密實(shí)濕~飽和含云母、氧化鐵和少量礫石⑦5含碎石粉質(zhì)粘土中密~密實(shí)濕由粗粒土和細(xì)粒土組成，%，一般粒徑為20~30mm，細(xì)粒土為粉質(zhì)粘土和少量粉土，含量約65%~70%⑧粉質(zhì)粘土含云母，氧化鐵，局部為粉土透鏡體⑧2粉土含云母、氧化鐵⑧4含粉質(zhì)粘土礫中密~密實(shí)濕由粗粒土和細(xì)粒土組成，粗粒土碎石或圓礫含量為25~30%，一般粒徑為20~30mm，細(xì)粒土為粉質(zhì)粘土、少量粉土和粉土，含量約70%~75%⑩粉質(zhì)粘土含云母、氧化鐵，局部為粉土透鏡體，局部含礫石和姜石⑩4含粉質(zhì)粘土礫中密~密實(shí)濕由粗粒土和細(xì)粒土組成，粗粒土碎石或圓礫含量為40~50%，一般粒徑為20~40mm，細(xì)粒土為粉質(zhì)粘土、少量細(xì)砂和粉土，含量約為50%~60%⑾卵石密實(shí)一般粒徑3060mm，粒徑大于20mm的含量約占60~65%左右，最大粒徑不小于220mm，母巖為砂巖和灰?guī)r，亞圓形，中粗砂充填⑾4中粗砂密實(shí)含云母、氧化鐵和少量礫石侏羅紀(jì)⒁1強(qiáng)風(fēng)化凝灰質(zhì)礫巖巖石呈塊狀，屬極軟~軟巖⒁2中等風(fēng)化凝灰質(zhì)礫巖巖芯呈長(zhǎng)柱狀，較完整，較堅(jiān)硬巖盾構(gòu)區(qū)間：隧道頂板大部分區(qū)段穿過(guò)的土層為粉質(zhì)粘土⑥層、粘土⑥1層、粉土⑥2層，在里程K10+120至終點(diǎn)穿過(guò)的圖層為卵石⑤層和中粗砂⑤1層，上部的卵石、砂土和粉土均為含水層，圍巖等級(jí)VI級(jí)。隧道起點(diǎn)至里程約K10+070結(jié)構(gòu)底板圍巖主要為粉質(zhì)粘土⑥層、粉土⑥2層、卵石⑦層、中粗砂⑦1層、粉質(zhì)粘土⑧層、粉質(zhì)粘土⑩層和含碎石粉質(zhì)粘土⑩4層；里程約K10+070至盾構(gòu)區(qū)間終點(diǎn)，結(jié)構(gòu)底板圍巖主要為粉質(zhì)粘土⑥層、粉土⑥2層、卵石⑦層、中粗砂⑦1層，圍巖等級(jí)為VI級(jí)。暗挖區(qū)間：隧道頂板大部分區(qū)段穿過(guò)的土層為粉質(zhì)粘土⑥層、粘土⑥2層、卵石⑤層和中粗砂⑤1層，上部的卵石和粉土均為含水層，圍巖等級(jí)為VI級(jí)，暗挖施工會(huì)發(fā)生涌水，降水后卵石⑤層和中粗砂⑤1層易坍塌。上部的沙層、粉土層為含水層，下部的全風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化礫巖遇水會(huì)變松散，易發(fā)生坍塌。上部的砂層、粉土層為含水層，下部的全風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化礫巖遇水變松散，易發(fā)生坍塌。表27 地下水特征一覽表地下水性質(zhì)水位/水頭埋深（m）水位/水頭標(biāo)高（m）含水層潛水（二）卵石⑤層、中粗砂⑤1層、粉土⑥2層承壓水（三）卵石⑦層、中粗砂⑦1層和強(qiáng)風(fēng)化凝灰質(zhì)礫巖⒁1層，全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化帶盾構(gòu)區(qū)間：地下水對(duì)施工影響較小，但局部地段開(kāi)挖面經(jīng)過(guò)里程K9+090~K9+527區(qū)段時(shí)，存在兩層地下水，潛水（二）和承壓水（三）。暗挖區(qū)間：由于強(qiáng)風(fēng)化（全風(fēng)化）凝灰質(zhì)砂巖面上賦存有潛水（二），水量較大，采取降水措施時(shí)，不易疏干，對(duì)隧道施工影響較大。3）工程地質(zhì)評(píng)價(jià)（1）人工填土區(qū)間填土層普遍分布，主要為粉土填土①層、雜填土①1層，～，填土為松散土層，力學(xué)性質(zhì)差異較大，穩(wěn)定性差。（2）風(fēng)化巖本區(qū)間基巖（凝灰質(zhì)礫巖）埋藏較淺，終點(diǎn)附近埋深最淺，約為13m，基巖表面普遍分布一定厚度的全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化帶。（3）大粒徑卵石、漂石本區(qū)間起點(diǎn)至里程K9+⑤層，經(jīng)人工探井揭露，最大其粒徑不小于350mm，但是卵石層位于盾構(gòu)區(qū)間上部，對(duì)盾構(gòu)施工影響不大。站位附近無(wú)建筑物。2）昌平新區(qū)站～南邵站區(qū)間區(qū)間盾構(gòu)段從區(qū)間風(fēng)井沿何營(yíng)西路始發(fā)以450m半徑下穿2層廠房后（待拆遷）向西達(dá)到昌平新區(qū)站，沿線較為空曠，無(wú)重要構(gòu)筑物。1) 昌平新區(qū)站本站位于崔昌路和昌平東擴(kuò)內(nèi)環(huán)西路的交叉口處，車站沿崔昌路路中設(shè)置，位于道路交叉口西側(cè)，車站站址區(qū)地面以下市政管線較少。昌平新區(qū)站現(xiàn)狀管線及其保護(hù)、改移及拆除措施見(jiàn)表28。由于區(qū)間隧道埋深較深，盾構(gòu)施工對(duì)管線影響較小，施工過(guò)程中需對(duì)上述管線加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果采取相應(yīng)措施。昌平新區(qū)站主要工程數(shù)量表 表210項(xiàng)目單位數(shù)量土方開(kāi)挖m3119274混凝土m34mm厚SBS改性瀝青防水卷材m2昌平新區(qū)站南邵站區(qū)間主要工程數(shù)量見(jiàn)表211。計(jì)劃工期：開(kāi)工日期：2012年04月01日；竣工日期：2015年09