汽車液壓與氣壓傳動(dòng)課程設(shè)計(jì)論文-在線瀏覽
2024-08-02 16:48本頁(yè)面
【正文】 。由工進(jìn)時(shí)的推力計(jì)算液壓缸面積，即F/ηm=A1p1A2p2= A1p1（A1/2）p2代入數(shù)值求得 A1= D= 根據(jù)GB/T2348—1993對(duì)液壓缸缸筒內(nèi)徑尺寸和液壓缸活塞桿外徑尺寸的規(guī)定，圓整后，取標(biāo)準(zhǔn)值得D=11cm、d=8cm。經(jīng)檢驗(yàn)，活塞桿的強(qiáng)度和穩(wěn)定性均符合要求。表4 液壓缸在不同工作階段的壓力、流量和功率值工況負(fù)載F/N回油腔壓力p2/MPa進(jìn)油腔壓力p1/MPa輸入流量qv/(L/min)輸入功率p/kW計(jì)算式快進(jìn)起動(dòng)1133P2=0 P1=(F+A2Δp)/(A1A2)qv =(A1A2)v1P=p1qv加速732P2=p1+Δp(Δp=)恒速567工進(jìn)27233P1=(F+p2A2)/A1qv =A1v2P=p1qv快退起動(dòng)1133P2=0P1=(F+p2A2)/A2qv =A2v3P=p1qv加速732恒速568據(jù)此繪出工況圖，如下圖所示。由工況圖中的一些曲線得知，這臺(tái)機(jī)床液壓系統(tǒng)的功率小，滑臺(tái)運(yùn)動(dòng)速度低，工作負(fù)載變化小，可采用進(jìn)口節(jié)流的調(diào)速形式。 從工況圖中可以清楚地看到，在這個(gè)液壓系統(tǒng)的工作循環(huán)內(nèi)，液壓缸交替地要求油源提供低壓、大流量和高壓、小流量的油液。因此，從提高系統(tǒng)效率、節(jié)省能量的角度上來看，采用單個(gè)定量泵作為油油源顯然是不合適的，宜選用國(guó)內(nèi)比較成熟的產(chǎn)品——雙聯(lián)式定量葉片泵作為油源，如下圖所示。系統(tǒng)中采用節(jié)流調(diào)速回路后，不管采用什么油源形式都必須有單獨(dú)的油路直接通向液壓缸兩腔，以實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng)。 再次是選擇速度環(huán)換接回路。由于工作壓力低，控制閥均用普通滑閥式結(jié)構(gòu)即可。為了保證換向平穩(wěn)起見，可采用電液換向閥式換接回路。最后再考慮壓力控制回路。對(duì)于卸荷問題，如采用中位機(jī)能為Y型的三位換向閥來實(shí)現(xiàn)，就不須再設(shè)置專業(yè)的元件或回路。將此圖仔細(xì)檢查一遍可以發(fā)現(xiàn)，這個(gè)圖形在工作中還存在問題，必須進(jìn)行如下修改和整理： 1）為了解決滑臺(tái)工進(jìn)時(shí)圖中進(jìn)油路、回油路相互接通而無法建立壓力的問題，必須在液動(dòng)換向回路中串聯(lián)一個(gè)單向閥，將工進(jìn)時(shí)進(jìn)油路、回油路隔斷。3）為了解決機(jī)床停止工作時(shí)系統(tǒng)中的油液流回油箱，導(dǎo)致空氣進(jìn)入系統(tǒng)，從而影響滑臺(tái)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性的問題，必須在電液換向閥的出口處增設(shè)一個(gè)單向閥。5）如果將順序閥和背壓閥的位置對(duì)調(diào)一下，就可以將順序閥與油源處的卸荷閥合并。要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的動(dòng)作，即要求實(shí)現(xiàn)的動(dòng)作順序?yàn)椋簡(jiǎn)?dòng)——加速——快進(jìn)——減速——工進(jìn)——快退——停止。表中“+”號(hào)表示電磁鐵通電或行程閥壓下；“”號(hào)表示電磁鐵斷電或行程閥復(fù)位。根據(jù)以上壓力和流量的數(shù)值查閱產(chǎn)品目錄，最后確定選取PV2R12型雙聯(lián)葉片泵，其中小泵的排量為6mL/r，大泵的排
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