機(jī)材學(xué)院論文格式樣版-在線瀏覽
2024-08-02 03:50本頁面
【正文】 arge pression ignition is studied. The detailed reaction mechanism of DME proposed by American Lawrence Livermore National Laboratory (LLNL) and the HCT chemical kinetics code developed by LLNL are used to investigate the ignition and bustion processes of an HCCI engine fueled with DME. The new kinetic mechanism for DME consists of 79 species and 。chemical kinetics。 DME四號Times New Roman加粗，key words之間加一空格，用【】符號將三個詞括起來，word為復(fù)數(shù)形式 。1一級目錄宋體小四加粗。1 HCCI的數(shù)值模擬研究現(xiàn)狀 HCCI數(shù)值模擬模型1三級目錄宋體五號字，與二級目錄序號后的首字對齊。2章節(jié)名與頁碼間用“405 四號黑體居中，字間在中文狀態(tài)下空一格正文：中文為小四號宋體，數(shù)字和英文為Times New Roman，首行縮進(jìn)二個字。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增加,汽車在大量消耗石油燃料的同時,尾氣排出的有害氣體還嚴(yán)重地污染了人們賴以生存的大氣環(huán)境,實(shí)現(xiàn)能源與環(huán)境長期可持續(xù)發(fā)展是擺在汽車和內(nèi)燃機(jī)工作者面前的重大課題。目前，隨著人們對環(huán)境污染重視程度的日益提高引言：說明論文設(shè)計(jì)的目的、現(xiàn)實(shí)意義、對所研究問題的認(rèn)識，提出論文的中心論文等等，簡明扼要，篇幅約1２頁。為滿足嚴(yán)格的排放要求，研究人員在各個相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行了大量的研究工作，改進(jìn)發(fā)動機(jī)的燃燒系統(tǒng)作為一個重要解決途徑，也取得了一定進(jìn)展[1]。柴油機(jī)熱效率高，但排氣中的NOx和碳煙微粒排放物(PM)卻難以折中，使用一種排放物減少的措施，往往導(dǎo)致另一排放物的增加。汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式都不能解決碳煙和氮氧化物生成的tradeoff關(guān)系，因而很難在這兩種燃燒模式下通過改進(jìn)燃燒來同時大量降低碳煙和氮氧化物的生成。序號與具體名稱間在英文狀態(tài)下空一格 HCCI的數(shù)值模擬研究現(xiàn)狀第三級和第四級標(biāo)題均頂格，小四號黑體。HCCI發(fā)動機(jī)的著火與燃燒過程與傳統(tǒng)的火花塞點(diǎn)火式和壓燃式發(fā)動機(jī)有著本質(zhì)的區(qū)別，在HCCI發(fā)動機(jī)的著火燃燒過程中，燃料的化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)
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