25t型客車轉(zhuǎn)向架的故障及維修畢業(yè)論文-在線瀏覽
2024-07-30 07:38本頁(yè)面
【正文】 止擋上下間隙（標(biāo)準(zhǔn)荷載時(shí)）mm35內(nèi)容積liter25左右輔助空氣室容積liter65～70上下彈簧定數(shù)（靜態(tài)）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載時(shí)kN/m240（目標(biāo)）水平彈簧定數(shù)（動(dòng)態(tài)）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載時(shí)kN/m186（目標(biāo)）最大變位上下方向mm＋70／－40水平方向mm177。為降低轉(zhuǎn)向架傳遞給車體的振動(dòng)，每臺(tái)轉(zhuǎn)向架的前后牽引剛度設(shè)置為5MN/m。（2）轉(zhuǎn)向架橫向（垂向）移動(dòng)時(shí)的回復(fù)力，除依靠空氣彈簧橫向（垂向）剛度外，還依靠?jī)衫瓧U兩端橡膠節(jié)點(diǎn)的剛度，但這部分的作用很小。（4）轉(zhuǎn)向架和車體的分離應(yīng)先拆卸牽引桿兩端螺栓。為了避免運(yùn)行中車體頻繁碰撞緩沖器或者接觸后出現(xiàn)硬性沖擊，本系統(tǒng)中將緩沖器與止擋的間隙設(shè)置為40177。 防過(guò)沖座由于采用無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架，應(yīng)設(shè)置防止車體意外過(guò)大的上升。 抗蛇行減振器為了獲得穩(wěn)定的回轉(zhuǎn)阻力，以防止轉(zhuǎn)向架的蛇行擺動(dòng)，采用了抗蛇行油壓減振器，代替了以往轉(zhuǎn)向架使用旁承摩擦副提供阻力的方式。 高度控制閥和差壓閥高度控制閥是根據(jù)載荷的變化自動(dòng)調(diào)整空氣彈簧內(nèi)壓使車體保持一定高度的裝置。自動(dòng)高度調(diào)節(jié)閥采用的機(jī)械式的純空氣閥LV5B2型，自動(dòng)高度調(diào)節(jié)閥均分左右，安裝在車體上。能夠承受在供風(fēng)源壓力[最大總風(fēng)缸壓力882kPa（9kgf/cm2）]，供風(fēng)終端壓力[最大空氣彈簧內(nèi)壓588kPa（6kgf/cm2）]的使用條件。5mm左右（換算為擺桿長(zhǎng)度140mm）的不靈敏帶，對(duì)于微小的搖動(dòng)不進(jìn)行持續(xù)的供排氣。20mm左右（換算為擺桿長(zhǎng)度140mm）的低流量范圍，防止空氣消耗量的無(wú)謂增加。制動(dòng)盤與盤轂通過(guò)螺栓、墊塊和彈性套等聯(lián)接。二、25T型客車的轉(zhuǎn)向架分解及組裝要求（一）分解要求（1） 轉(zhuǎn)向架與車體之間未分離之前，先將軸箱彈簧座上的防塵蓋揭開，然后將工藝螺栓擰入彈簧下夾板的座上。如果轉(zhuǎn)向架事先已與車體分離，在分解轉(zhuǎn)向架之前，同樣應(yīng)先擰入工藝螺栓，并將彈簧高度擰至自重下的高度范圍（保持輪對(duì)提吊與定位轉(zhuǎn)臂的間隙不變—約25mm左右），以方便轉(zhuǎn)向架下一步的分解。（3）中央懸掛裝置相對(duì)獨(dú)立，可在分解構(gòu)架與輪對(duì)軸箱之前拆卸。從構(gòu)架上可分解基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。拆除垂向減振器、輪對(duì)提吊、卸下彈性節(jié)點(diǎn)定位軸的固定螺栓，使定位節(jié)點(diǎn)軸從構(gòu)架定位臂梯形槽中脫出，然后吊開構(gòu)架，依次取出軸箱彈簧組、膠墊。定位轉(zhuǎn)臂從構(gòu)架上分解時(shí)，應(yīng)編號(hào)檢修，組裝時(shí)原位安裝。（二）組裝要求的順序（1）定位節(jié)點(diǎn)通過(guò)螺栓和壓蓋壓裝在定位轉(zhuǎn)臂上，其安裝接觸面應(yīng)涂清油。2mm（不包括夾板厚度）。（4）組裝完的定位轉(zhuǎn)臂與輪對(duì)組裝在一起，在定位轉(zhuǎn)臂上部放置緩沖膠墊、軸箱彈簧組（定位轉(zhuǎn)臂的定位節(jié)點(diǎn)一端用支承座承起），將完成的部分吊起，構(gòu)架軸箱彈簧座落在軸箱彈簧上，軸箱彈簧上夾板的定位凸臺(tái)進(jìn)入定位孔，定位轉(zhuǎn)臂一端與構(gòu)架定位臂梯形槽相連，梯形槽及定位軸安裝面均應(yīng)涂清油。（5）組裝完工的輪對(duì)軸箱置于滾動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行空載跑合試驗(yàn)。（6）跑合試驗(yàn)完工的輪對(duì)軸箱裝置置于組裝臺(tái)上，將組裝完畢的定位轉(zhuǎn)臂組裝在軸箱上，將構(gòu)架落裝于輪對(duì)軸箱上，定位轉(zhuǎn)臂上的定位節(jié)點(diǎn)裝入構(gòu)架定位臂的槽內(nèi)，然后緊固有關(guān)螺栓螺母等。（8）客車落成時(shí)，先在空氣彈簧無(wú)氣狀態(tài)下測(cè)量構(gòu)架上的測(cè)量基準(zhǔn)與空簧上蓋上平面之高度差A(yù)應(yīng)為360177?？諝鈴椈沙錃庵?，調(diào)節(jié)高度閥調(diào)節(jié)桿長(zhǎng)度至590mm左右，使上述高度差A(yù)滿足（400177。3mm（t指空氣彈簧下調(diào)整墊厚度，車輪磨耗后，該厚度允許到30mm）。上述要求完成后應(yīng)關(guān)閉空簧進(jìn)風(fēng)管路，檢查空簧及管路的泄漏。三、25T型客車轉(zhuǎn)向架運(yùn)用與檢修要求（一）運(yùn)用維護(hù)的基本要求轉(zhuǎn)向架應(yīng)在技術(shù)狀態(tài)正常情況下投入運(yùn)用。各車輛段應(yīng)配備必要的轉(zhuǎn)向架零部件，對(duì)高度閥、差壓閥原則上整件更換。（2） 制動(dòng)盤在磨擦制動(dòng)區(qū)出現(xiàn)熱裂紋，只要不是從內(nèi)徑到外徑的通長(zhǎng)裂紋均可使用，裂紋數(shù)量不限，熱裂紋距磨擦面的內(nèi)外邊緣的距離不小于10mm，由內(nèi)外邊緣開始的熱裂紋長(zhǎng)度不得超過(guò)60mm，超過(guò)者允許旋削消除。（3） 彈性定位套和牽引節(jié)點(diǎn)在正常運(yùn)行狀態(tài)下，其使用壽命暫定為6年。（二）列檢轉(zhuǎn)向架作業(yè)范圍及要求（1）檢測(cè)軸溫，軸溫超過(guò)外溫+40℃時(shí)應(yīng)甩車檢修，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行。（3）檢查各受力件表面狀態(tài)，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、牽引銷、軸箱、定位轉(zhuǎn)臂、牽引拉桿、軸箱彈簧等發(fā)生裂損及折斷時(shí)，甩車檢修。（5）檢查制動(dòng)裝置各件，如發(fā)生配件脫落、損壞，各部圓銷、開口銷丟失等可進(jìn)行現(xiàn)車更換。（7）檢查各連接緊固螺栓狀態(tài)，松動(dòng)者現(xiàn)車處理。（1）輪軸各部不得有肉眼可見裂紋，踏面不得有明顯擦傷、剝離。（3）轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、牽引銷、軸箱、定位轉(zhuǎn)臂、軸箱彈簧、牽引拉桿、扭桿等零件不得有裂紋。高度控制閥調(diào)節(jié)桿應(yīng)處正常狀態(tài)。（6）牽引拉桿、抗側(cè)滾扭桿配件齊全，螺母緊固狀態(tài)良
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