【正文】 成商，它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案。尋找每個領域的行業(yè)最佳供貨商或是最佳的服務提供商，把這些不同的物流服務整合以形成最優(yōu)方案。第四方物流，它不是一個另類的物流組織，同第三方物流一樣，是一個物流服務提供商，只不過是作為服務某一個性化、復雜化的物流客戶，將相關的物流組織協(xié)調整合在一起的核心物流組織或各相關物流活動的集成者。美國著名的互助基金公司—，第四方物流就是將“供應鏈中附加值比較低的服務通過合同外包出去后，剩余的物流服務部分”。顯然, 第四方物流比第三方物流有更完備的供應鏈管理能力和更高的附加值。[3] 顯示了物流外包行業(yè)發(fā)展演變的歷程。第三方物流的出現(xiàn)源于企業(yè)戰(zhàn)略核心競爭力發(fā)展觀點和外包理論的成熟, 使企業(yè)能更好地配置自身的資源實現(xiàn)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，是為整個供應鏈提供整體管理服務。廣泛的功能集成+充分的運用自主權客戶內部物流運作客戶第三方物流供應商第四方物流客戶客戶客戶業(yè)務流程管理IT服務供應商第三方物流服務供應商 第四方物流 外包 內部處理 第四方物流的意義 全方位實現(xiàn)低成本運作第四方物流利用運作效率提高、流程再造和一體化, 以及供應鏈規(guī)劃的改善和實施, 來降低采購成本、運營成本以及產(chǎn)品銷售成本, 并采用信息技術和標準化管理使存貨和現(xiàn)金流轉次數(shù)減少, 以達到庫存成本降低的目的。Holland成立了一個合資企業(yè)NewLogistics該公司由NewNew埃森哲方面投入了管理人員，信息技術，運作管理和流程再造的專長。在過去7年的總投資回報有6700萬美元。同時，NewLogistics實現(xiàn)了大于90%的定單完成準確率。也進行了第四方物流的合作。ConnectConnect一家由埃森哲管理和運作的公司。目前的運作成果包括：供應鏈總成本降低10%，庫存水平降低40%，未完成定單減少70%。此外, 第四方物流 通過采用先進的物流管理系統(tǒng), 還提高物流工作單執(zhí)行的質量, 增加客戶滿意度, 加速客戶付款過程, 從而加快應收賬款的周轉率, 提高資金的利用效率。埃森哲為COMPAQ進行了一年的咨詢，建議COMPAQ將維修和回收管理外包，以達到其最初目標，同時提升服務水平。埃森哲為COMPAQ對于參加競標的公司根據(jù)其投標書和其他情況進行評估，競標公司包括TNT、DHL、EXEL、UPS等物流公司。在評估過程中，埃森哲主要考慮的是投標的第三方物流的信息系統(tǒng)能否和COMPAQ的系統(tǒng)順利銜接、成本核算是否有效、物流公司在業(yè)務接收過程中對于COMPAQ本身業(yè)務的影響程度。最后，埃森哲為COMPAQ選中了EXEL，原因在于EXEL在倉庫、運輸、計劃、單據(jù)、財務和調配等多方面都有很好的具體跨區(qū)域解決方案，COMPAQ能夠通過EXEL把客戶服務的質量提高一個臺階。這種服務有利于參與市場競爭, 有利于樹立企業(yè)和品牌的形象, 有利于和服務對象結成長期的、穩(wěn)定的、戰(zhàn)略性合作伙伴, 這對企業(yè)長遠的、戰(zhàn)略性的發(fā)展有非常重要的意義。利用第四方物流專業(yè)化的供應鏈物流管理運作能力和專業(yè)化高素質的物流人才, 彌補企業(yè)的不足, 這樣就可以使企業(yè)專注于核心業(yè)務, 將物流等非主業(yè)進行“業(yè)務外包”, 在企業(yè)所擅長的領域構建企業(yè)核心競爭力。在2003 年德國慕尼黑舉行的“國際物流博覽會”上, 許多專家和學者認為, 增值服務與全球物流一體化、新技術提速物流業(yè)、第四方物流帶來新的挑戰(zhàn)一起構成了未來物流發(fā)展的四大趨勢2 第四方物流主體需要具備的條件和可行性選擇分析 第四方物流主體應該具備的條件第四方物流主體需滿足的條件要實現(xiàn)整合社會物流資源, 并非所有企業(yè)都可以作為第四方物流的主體,概括來說應該滿足以下一些條件:（1）不是生產(chǎn)方和購貨方。（2）有良好的信息共享平臺, 在物流參與者之間實現(xiàn)信息共享。（3）有足夠的供應鏈管理能力。也就是要有集成供應鏈技術、外包能力、多供應商管理能力、多客戶管理能力, 且有大批供應鏈管理的專業(yè)人員。地域覆蓋和支持能力是體現(xiàn)第四方物流主體核心競爭力的重要方面, 物流的競爭很大程度上體現(xiàn)在覆蓋的網(wǎng)點及其支持力度上。到底哪類企業(yè)適合做第四方物流的主體呢?這3類企業(yè)各有優(yōu)劣勢, 下面進行詳細的分析。第三方物流在管理創(chuàng)新能力、組織能力方面處于劣勢。其劣勢在于缺乏實際物流運作經(jīng)驗和信息技術應用能力較差。作為IT類企業(yè), 信息技術公司專業(yè)優(yōu)勢非常明顯在建立和應用“B2B”物流交易平臺、提供及實施物流信息技術解決方案方面。第四方物流的前景非常誘人, 但是成為第四方物流的門檻也非常的高。 在集成供應鏈技術和外包能力方面處于領先地位。 能夠同時管理多個不同的供應商。 全球化的地域覆蓋能力和支持能力。公司性質優(yōu)勢劣勢第三方物流公司物流運作能力信息技術應用多客戶管理供應鏈管理變革管理能力 供應鏈管理咨詢公司管理理念創(chuàng)新供應鏈管理組織變革管理 實際物流運作能力信息技術應用能力 供應鏈信息技術公司信息技術解決方案創(chuàng)新和實施實際物流運作能力信息技術應用能力供應鏈管理變革管理能力 3 中國第四方物流發(fā)展現(xiàn)狀與問題 第四方物流在我國的發(fā)展現(xiàn)狀盡管第三方物流（尤其是貨代）已經(jīng)存在了幾十年，這個行業(yè)只是在最近才由于公司對供應鏈管理的態(tài)度變化而得以顯著增長。在中國，我們還處在發(fā)展第三方物流的初始期。國有的以物流為主體的公司也尚未完成經(jīng)營機制的轉換，民營的第三方物流公司雖在崛起卻還沒有羽毛豐滿，同時制造企業(yè)把物流外包給第三方也尚未形成氣候。同時，第四方物流的發(fā)展需要一些早期的領先者的探索和試點行動，需要市場上的信譽和信息系統(tǒng)的高度透明才能夠實現(xiàn)。比如，中國目前由于第三方物流公司尚處在嬰兒期，第三方物流公司和儲運公司小而分散，全國范圍內復雜的物流設施和各地迥異的交通狀況以及差異化極強的地區(qū)性物流標準和立法，都為出現(xiàn)幾個大的第四方物流來有效整合社會物流資源提供了條件。經(jīng)廣泛收集資料, 綜合來看我國現(xiàn)階段第四方物流企業(yè)的模式主要有:（1）在自營物流基礎上建立起來。目前海爾第三方物流服務領域正迅速拓展至IT 業(yè)、食品業(yè)、制造業(yè)等多個行業(yè), 并取得一定成效。2002 年12 月, 海爾集團物流有限公司與寰宇空港物流簽訂北京首都機場的物流合作項目協(xié)議, 也標志著海爾物流已進入第四方物流。2002 年11 月, 由美的集團威尚公司控股的第三方物流公司安得物流與廣州著名家電銷售商東澤電器簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議, 雙方在第三方物流基礎上共同打造第四方物流, 為東澤電器提供從供貨商到經(jīng)銷商到單一客戶的一整套涉及貨物運輸、倉儲、貨物跟蹤等全程的解決方案。九川物流公司與日本松下電器、荷蘭飛利蒲、美國沃爾瑪、中國的格力電器、科龍電器等國內外大型企業(yè)建立了長期、穩(wěn)定的合作關系。通過互聯(lián)網(wǎng),九川物流實現(xiàn)了全球各分支機構的計算機聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)集成管理。從以上現(xiàn)狀我們可以看出我國現(xiàn)階段第四方物流初露端倪, 但還不能馬上取代第三方物流成為主導型的物流服務主體。 我國第四方物流發(fā)展中存在的問題（1）宏觀管理體制不完善。由于體制沒有理順, 各部門之間分工又有交叉, 分散或多元的管理方式造成了物流行業(yè)管理中存在條塊分割、部門分割、重復建設等種種問題。現(xiàn)階段, 我國的物流產(chǎn)業(yè)尚不成熟, 市場化程度不高, 大部分企業(yè)仍保留“大而全”、“小而全”的經(jīng)營模式, 甚至有些企業(yè)因害怕失去控制權或被人奪走利潤而忽視物流效率, 不愿將物流業(yè)務外包, 通過自建物流體系來滿足自身需求。商貿企業(yè)物流執(zhí)行主體17%為第三方，與第五次調查結果相比有較大下降，5%的企業(yè)由供貨方承擔，78%的企業(yè)由公司自理。根據(jù)有關資料分析，大部分商貿企業(yè)的物流