【正文】 型扣件，鋼軌與絕緣塊、絕緣塊與鐵墊板擋肩間縫隙之和不得大于 mm129. WJ7型扣件，鋼軌左右位置調(diào)整量： mm。131. 道岔查照間隔（心軌工作邊至護軌頭部外側的距離）不得小于 mm，測量位置按設計圖紙規(guī)定。133. 道岔斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于 mm。135. 道岔防跳限位裝置與斥離尖軌（標準開口）間隙應為 mm。137. 道岔心軌防跳頂鐵、卡鐵、間隔鐵與心軌間隙應為 mm。139. 道岔扣件系統(tǒng)及其零部件，應使用 定期對螺栓涂油，保持潤滑狀態(tài)。141. 道岔涂油時，不得對轉轍器滑床臺涂油，轍叉滑床臺可涂 潤滑劑。143. 道岔閉合狀態(tài)下，輥輪頂面應高于滑床臺上表面 mm。145. 道岔輥輪上、下部分連接螺栓松動、折斷、缺失或輥輪轉動不靈活、破損時應立即 或更換。147. 道岔同一部位同時有兩條螺栓或接頭鐵螺栓有一條缺少或折損時，道岔應 。149. 道岔應鋪設在無縫線路 。151. 無縫道岔的設計鎖定軌溫應與兩端區(qū)間無縫線路設計鎖定軌溫 。153. 按規(guī)定利用 進行位移觀測，及時分析鎖定軌溫變化及鋼軌位移情況。155. 平面曲線和 地段不得設置調(diào)節(jié)器。157. 調(diào)節(jié)器基本軌始端和尖軌跟端焊接接頭位置距梁縫不應小于 m。159. 單向調(diào)節(jié)器應加強尖軌及其后 m范圍內(nèi)鋼軌鎖定。161. 調(diào)節(jié)器扣件鐵墊板錨固螺栓扭矩為 N162. 調(diào)節(jié)器尖軌螺栓扭矩為 N163. 調(diào)節(jié)器基本軌軌撐螺栓扭矩為 N164. 高速鐵路正線應采用 無縫線路，到發(fā)線應采用無縫線路。166. 無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應大于 ℃。168. 無縫線路左右股鋼軌鎖定軌溫之差不應大于 ℃。170. 現(xiàn)場焊應優(yōu)先采用 。172. 左右股單元軌節(jié)鎖定焊接，接頭相錯量不宜超過 mm。174. 鋁熱焊焊縫距承軌臺邊緣不得小于 mm。176. 聯(lián)合接頭位置距橋臺邊墻或橋墩不小于 m。178. 絕緣接頭軌縫絕緣端板距鋼軌支承位置不宜小于 mm。180. 膠接絕緣接頭與焊接接頭間距不應小于 m，道岔間困難條件下不應小于12m。182. 無縫道岔應以單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其前后 m線路為管理單元。，可采用儀器觀測或 測量。186. 橋梁地段應在 設置。188. 道岔及其前后設置 對鋼軌位移觀測樁。190. 鋼軌位移觀測樁，在軌條就位或軌條拉伸到位后，應立即進行 。191. 線路標志應設在本線列車運行方向的 側。193. 有接觸網(wǎng)支柱地段，公里標和半公里標設置在距實際位置最近的 。195. 站內(nèi)無接觸網(wǎng)支柱地段，公里標和半公里標，按標準式樣標注在 。197. 警沖標應設在兩會合線路線間距離為 m的中間，有曲線時按限界加寬辦法加寬。199. 動態(tài)檢查應以 和探傷車檢測結果為主要依據(jù)。201. 道岔結構及連接零件巡視每周不少于 遍。203. 動車組應安裝車載式線路檢查儀，每天至少對線路檢查 遍。205. 應采用巡檢設備檢查線路設備狀態(tài)，每半年不少于 遍。207. 工務段應設專人對動態(tài)檢測結果進行 ，并進行必要的現(xiàn)場復核，編制月度動態(tài)檢測分析報告，以指導線路維修作業(yè)。209. 對軌道質量指數(shù)（TQI）超過管理值的區(qū)段和超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的處所，應安排 。211. 對Ⅳ級偏差處所，或Ⅲ級偏差且車輛動力學指標超限處所應立即 。213. 軌道幾何尺寸靜態(tài)檢查每年不少于 遍，重點地段應加強檢查。215. 無砟道床靜態(tài)檢查每 年1遍。217. 扣件安裝狀態(tài)、部件缺損、預埋套管等，每 年檢查1遍。219. SFC型扣件彈條扣壓狀態(tài)，每半年檢查1遍，每公里連續(xù)抽查 個。221. 錨固螺栓扭矩（WJSFC型扣件），每 年檢查1遍。223. 道岔靜態(tài)檢查周期為每 檢查1遍。225. 無縫線路、道岔及調(diào)節(jié)器鋼軌縱向位移每 全面觀測一次。227. 鋼軌探傷應采用以探傷車為主、 為輔的方式對正線鋼軌進行周期性探傷。229. 應采用 對焊接接頭、站線、道岔（包括尖軌和心軌變截面部分）、調(diào)節(jié)器（含尖軌變截面部分）及其前后60m鋼軌進行周期性探傷。231. 使用鋼軌探傷儀對正線鋼軌每 檢查1遍。233. 使用鋼軌探傷儀對其他站線每年檢查 遍。235. 使用鋼軌探傷儀對到發(fā)線道岔每年檢查 遍。237. 對廠焊焊縫每 年檢查1遍。239. 鋁熱焊焊縫每 年檢查1遍。241. 應采用巡檢設備與 相結合的方式對鋼軌外觀進行檢查。243. 發(fā)現(xiàn)鋼軌擦傷、魚鱗裂紋、磨耗、銹蝕及其他傷損時，應進行 。245. 對剝離裂紋、表面裂紋和擦傷，每 檢查1遍，必要時進行渦流和磁粉探傷。247. 磁粉探傷主要用于焊后焊接接頭及道岔鋼軌表面及近表面 檢查。249. 對 正 線 鋼 軌現(xiàn)場焊焊縫平直度，應使用鋼軌平直度測量儀每年至少檢查 遍。251. 檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷或重傷，應立即通知 和工務段調(diào)度。253. 鋼軌重傷應立即限速不超過 Km/h并處理。255. 應建立健全臺賬和報表，定期進行鋼軌傷損分析。 257. 應建立探傷數(shù)據(jù)回放制度，對探傷車和數(shù)字式探傷儀檢測數(shù)據(jù)應進行二次回放分析。259. 對軌道檢查儀、軌道測量儀等較大的測量設備，應在 增設檢定點。， 。263. 作業(yè)方案應明確質量要求和安全措施，并應經(jīng) 。265. 作業(yè)人員應按 使用作業(yè)機具。267. 為預防和整治鋼軌病害，改善輪軌匹配關系，延長鋼軌使用壽命， 應做好 。269. 當發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部輕傷有發(fā)展時，應采用 處理。271. 鋼軌鉆孔位置應在螺栓孔中心線上，且必須 。273. 其他單位需在鋼軌上鉆孔或加裝設備時，必須經(jīng) 同意并委托工務部門施工。275. 嚴禁使用剁子和其他工具強行截斷鋼軌及 ，嚴禁錘擊軌底。277. 鋼軌焊接焊接作業(yè)軌溫應不低于 ℃，且應避免大風和雨雪等不良天氣。279. 鋼軌焊接作業(yè)，推瘤后應采用石棉或其他材料覆蓋直至軌溫降至 ℃以下。281. 焊接作業(yè)結束后，應測量原標記間距離，計算焊接作業(yè)范圍內(nèi) 。283. 鋼軌（包括正線、道岔和調(diào)節(jié)器）打磨分 、預防性打磨和修理性打磨。285. 鋼軌預防性打磨周期按通過總重和鋼軌運用狀態(tài)確定，原則上每30～50Mt通過總重打磨一次，最長不宜超過 年。287. 當鋼軌出現(xiàn)波磨、魚鱗裂紋等傷損時，應及時進行 打磨。289. 鋼軌焊接接頭可采用小型鋼軌打磨機進行打磨，嚴禁使用 打磨。291. 焊縫打磨后，頂面用1 m直尺測量矢度，作業(yè)驗收標準為 mm。293. 鋼軌打磨后接觸光帶應 ，且寬度為20～30mm，且鋼軌打磨面應無連續(xù)發(fā)藍帶。295. 扣件預埋套管失效時，應及時采用相同型號套管進行 。297. 失效套管取出后，應清除混凝土枕或軌道板孔內(nèi) ，并用高壓風吹凈。299. 新套管錨固強度應達到 要求后，方可安裝扣件。301. 道岔和調(diào)節(jié)器尖軌或基本軌傷損時，宜 更換尖軌和基本軌。303. 道岔（調(diào)節(jié)器）區(qū)水平、高低應通過更換不同規(guī)格 進行調(diào)整。305. 道岔軌向通過調(diào)換 和緩沖調(diào)距塊、軌距調(diào)整片、偏心錐進行調(diào)整。307. 道岔曲股方向不良時，應在 方向符合要求的基礎上，通過控制支距的方法進行調(diào)整。309. 通過調(diào)整轉換設備狀態(tài)和整修 確保尖軌與基本軌密貼，可動心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應分別與兩翼軌密貼。311. 尖軌相對于基本軌降低值調(diào)整量在1～2mm時，應設置 過渡。313. 不得對調(diào)節(jié)器基本軌、尖軌及其所焊聯(lián)的鋼軌進行 或頂推作業(yè)。315. 尖軌或基本軌頂面出現(xiàn)肥邊現(xiàn)象應及時 。317. 每 年對調(diào)節(jié)器基本軌軌撐螺栓、尖軌軌撐螺栓涂油一次，但不得對尖軌軌撐貼合面和臺板頂面進行涂油或使油污浸入。319. 無縫線路作業(yè)必須掌握實際鎖定軌溫，測量作業(yè)軌溫，根據(jù) 進行作業(yè)。321. 線路上的鋼軌硬彎，應在軌溫較高季節(jié)矯直，矯直時軌溫應高于 ℃。323. 無縫線路放散可根據(jù)具體條件采用 法或滾筒結合拉伸配合撞軌法。325. 應力放散后，應按實際鎖定軌溫及時修改有關技術資料和 標記。327. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距的作業(yè)驗收標準為 mm。329. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距的臨時補修標準為 mm。331. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。333. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的作業(yè)驗收標準為 mm。335. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的臨時補修標準為 mm。337. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向（直線）的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。339. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,扭曲（mm/3m）的作業(yè)驗收標準為 mm。341. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,扭曲（mm/3m）的臨時補修標準為 mm。343. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距變化率的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 。345. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。347. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的作業(yè)驗收標準為 mm。349. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的臨時補修標準為 mm。351. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的經(jīng)常保養(yǎng)標準為 mm。353. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向（直線）的作業(yè)驗收標準為 mm。355. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)