潛在設(shè)計(jì)失效模式及后果分析-在線瀏覽
2024-07-29 03:12本頁面
【正文】 各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因/機(jī)理。說明：1 DFMEA以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了設(shè)計(jì)一個(gè)零部件，子系統(tǒng)或系統(tǒng)時(shí)一 個(gè)工程師和設(shè)計(jì)組的思想(其中包括根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)對(duì)一些環(huán)節(jié)的分析)2 評(píng)估最后的產(chǎn)品以及每個(gè)與之相關(guān)的系統(tǒng)，子系統(tǒng)和零部件。 培訓(xùn)教材DFMEA 的作用 有助于制造和裝配要求的最初設(shè)計(jì)； 對(duì)制定全面，有效的設(shè)計(jì)試驗(yàn)計(jì)劃和開發(fā)項(xiàng)目，提供更多的信息； 為推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供一個(gè)公開的討論形式；說明：在設(shè)計(jì)階段使用FMEA，能夠降低產(chǎn)品的失效風(fēng)險(xiǎn)。這些部門包括(但不即于)： 以及負(fù)責(zé)下一總成的設(shè)計(jì)部門。 2 任何(內(nèi)部或外部的)供方設(shè)計(jì)項(xiàng)目應(yīng)向有關(guān)設(shè)計(jì)的工程師進(jìn)行咨 詢。 應(yīng)在一個(gè)設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開始； 并最終在產(chǎn)品加工圖樣完成之前全部結(jié)束。2 制造或裝配過程中可能發(fā)生潛在失效模式和/或其原因/機(jī)理不需包含在DFMEA當(dāng)中，此時(shí)它們的識(shí)別影響及控制是由DFMEA來解決。 必要的拔模(斜度)注塑、壓鑄等； 裝配空間/工具可接近人機(jī)工程； 過程能力/性能Cp說明：DFMEA不是靠過程控制克服設(shè)計(jì)中潛在的缺陷，但的確要考慮制造/裝配過程中技術(shù)的因素限制。 設(shè)計(jì)意圖 產(chǎn)品要求文件說明：1 DFMEA應(yīng)從列出設(shè)計(jì)希望做什么及不希望做什么開始；2 期望特性的定義越明確，就越容易識(shí)別潛在的失效模式，采取糾正/預(yù) 防措施。 培訓(xùn)教材DFMEA 頻度(O)推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度數(shù)很高：失效幾乎是不可避免的≥1/2101/39高：反復(fù)發(fā)生的失效1/881/207中等：偶爾發(fā)生的失效1/8061/40051/20004低：相對(duì)很少發(fā)生的失效1/1500031/1500002極低：失效不太可能發(fā)生≤1/15000001說明：設(shè)計(jì)小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析作了修改也應(yīng)致。 培訓(xùn)教材DFMEA 應(yīng)用1) FMEA編號(hào) 填入FMEA文件編號(hào)，以便查詢。如果知道、還應(yīng)包括供方的名稱。5) 產(chǎn)品型成(年型/車型)填入將使用和/或正被分析的設(shè)計(jì)所影響的預(yù)期的產(chǎn)品型號(hào)(年型及車型)6) 關(guān)鍵日期填入FMEA初次預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超過計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布的日期。8) 核心小組 列出有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門和個(gè)人姓名。利用工程圖紙上標(biāo)明的名稱并指明設(shè)計(jì)水平。說明：1 用盡可能簡明的文字來說明被分析項(xiàng)目要滿足設(shè)計(jì)意圖的功能 、包括該系統(tǒng)運(yùn)行的環(huán)境信息(如說明溫度、壓力、溫度范圍)。 培訓(xùn)教材DFMEA 應(yīng)用10) 潛在失效模式潛在失效模式是指系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件有可能來達(dá)到設(shè)計(jì)意圖的形式，它有可能引起更高一級(jí)子系統(tǒng)、系統(tǒng)的潛在失效，也可能是它低一級(jí)的零部件潛在失效的影響后果。)說明：1. 對(duì)一個(gè)特定項(xiàng)目及其功能、列出每一個(gè)潛在失效模式，前提是這種失效可 能發(fā)生但不一定發(fā)生 。3. 只可能在特定的運(yùn)行環(huán)境條件下，以及特定的使用條件下發(fā)生的潛在失效模式也應(yīng)當(dāng)考慮。如汽車超過平均里程、行駛在不平的路段等)。
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