【正文】 并已轉(zhuǎn)型為百貨類網(wǎng)站。2010年11月，圖書(shū)產(chǎn)品上架銷售，實(shí)現(xiàn)從3C網(wǎng)絡(luò)零售商向綜合型網(wǎng)絡(luò)零售商轉(zhuǎn)型。綜合幾大電商網(wǎng)站的發(fā)展來(lái)看，網(wǎng)站的綜合化，一站式趨勢(shì)明顯，并且行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變得更加慘烈。傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)多涉足B2C ,或自建商城或與現(xiàn)有網(wǎng)站結(jié)盟,主要目的是擴(kuò)大產(chǎn)品銷售,補(bǔ)充傳統(tǒng)的分銷渠道。作為電器巨頭,蘇寧擁有上千億的采購(gòu)平臺(tái)和成熟的供應(yīng)鏈,與國(guó)內(nèi)外廠商建立了長(zhǎng)期的直接合作關(guān)系,價(jià)格的談判優(yōu)勢(shì)明顯。但較第三方B2C ,蘇寧在網(wǎng)站營(yíng)運(yùn)和點(diǎn)擊流量方面仍有天然缺陷。如果說(shuō),網(wǎng)購(gòu)的吸引力源于價(jià)格低廉,但現(xiàn)在一部分購(gòu)買力已限定在B2C ,且有進(jìn)一步擴(kuò)大的可能。同為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),拍拍擁有即時(shí)通訊廣闊的用戶群,百度則為76 %的中國(guó)網(wǎng)民提供檢索服務(wù),兩者立足C2C的關(guān)鍵便是找出C2C現(xiàn)有的不足,利用自身長(zhǎng)處予以彌補(bǔ),把用戶吸引到自建的電子商務(wù)平臺(tái)上,更深層次多方位地影響人們的網(wǎng)絡(luò)生活。例如，在銷售產(chǎn)品時(shí)，廠商關(guān)注的是少數(shù)幾個(gè)所謂“VIP客戶，“無(wú)暇顧及在人數(shù)上居于大多數(shù)的普通消費(fèi)者。電子商務(wù)行業(yè)是一個(gè)高新技術(shù)行業(yè)，知識(shí)型行業(yè)，它重視后臺(tái)的建設(shè)。以淘寶網(wǎng)為例，它幾乎覆蓋了生活的全方面需要的品類，包括日用消費(fèi)品、服裝、數(shù)碼、家電等。淘寶網(wǎng)的成功不在于它所經(jīng)營(yíng)的那些大品牌商品，而在與它包括了所謂的冷門、低端商品。圖12 網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的長(zhǎng)尾效應(yīng) 快遞物流的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)電子商務(wù)物流跟傳統(tǒng)物流有著很大的不同，它跟傳統(tǒng)物流有聯(lián)系，但是又區(qū)別于傳統(tǒng)物流。下表解釋了電子商務(wù)物流和傳統(tǒng)物流的差別。從近幾年來(lái)快遞業(yè)務(wù)收入的增長(zhǎng)速度來(lái)看, 快遞業(yè)的增速是我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增速的兩倍左右。1980年,當(dāng)時(shí)中國(guó)郵政開(kāi)辦了國(guó)際特快專遞業(yè)務(wù),開(kāi)大陸快遞業(yè)之先河, 并于1984年開(kāi)辦了國(guó)內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)。1993年順豐速運(yùn)和中通快遞分別在珠三角和長(zhǎng)三角成立,1994年,宅急送在北京成立。從近幾年的產(chǎn)業(yè)規(guī)模來(lái)看,我國(guó)快遞業(yè)迅速發(fā)展。, %。, %。因此從總體上看,我國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)形成了快速發(fā)展、產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大的局面。 形成多元競(jìng)爭(zhēng)的格局目前來(lái)看, 我國(guó)快遞業(yè)形成了多元競(jìng)爭(zhēng)的格局。從快遞企業(yè)來(lái)看, 清科研究中心的李魯輝按照快遞企業(yè)的性質(zhì)以及規(guī)模, 將我國(guó)快遞企業(yè)分為四類: 第一類是外資快遞企業(yè), 包括聯(lián)邦快遞( FEDEX )、敦豪( DHL)、天地快運(yùn)( TNT) 、聯(lián)合包裹(UPS) 等。第三類是大型民營(yíng)快遞企業(yè),包括順豐速運(yùn)、宅急送、申通快遞等。我們認(rèn)為，在市場(chǎng)中能夠存活的始終應(yīng)該是能夠順應(yīng)潮流，并且重視客戶體驗(yàn)的物流企業(yè)，多元的競(jìng)爭(zhēng)，更代表著企業(yè)實(shí)力、服務(wù)質(zhì)量、基礎(chǔ)設(shè)施、品牌等多方面的競(jìng)爭(zhēng)，也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勝劣汰的必然趨勢(shì)。從近期來(lái)看, 促使我國(guó)快遞業(yè)行業(yè)集中度提高的最直接原因就是新《郵政法》的實(shí)施。這就大大提高了行業(yè)的準(zhǔn)入門檻。以美國(guó)快遞業(yè)來(lái)類比, 美國(guó)快遞業(yè)基本上被三家快遞巨頭所壟斷, 這三家的市場(chǎng)份額分別為: UPS 占51%、聯(lián)邦快遞( FedEx )占31%、美國(guó)郵政占13%。 快遞市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰目前我國(guó)很多企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)方式是大打價(jià)格戰(zhàn)。這種惡性競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上是快遞企業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)。而這些企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)方式會(huì)從現(xiàn)在的價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)變到以后的價(jià)值戰(zhàn), 從單純的價(jià)格之爭(zhēng)發(fā)展到以后的綜合競(jìng)爭(zhēng)。在短短不到二十年的時(shí)間內(nèi), 我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)在面臨資金和政策的雙重不利條件下取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步, 令人刮目相看。 政府的監(jiān)管會(huì)更加完善我國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)有三十年的歷史了, 已經(jīng)成長(zhǎng)為一個(gè)規(guī)模有幾百億的大產(chǎn)業(yè), 成為我國(guó)一個(gè)不容忽視的重要行業(yè)。今年施行的新《郵政法》雖然有了很大的進(jìn)步, 但是仍然延續(xù)了“郵政本位”的慣性思維, 把快遞包含在郵政里面, 而且對(duì)于很多專門的快遞問(wèn)題仍然沒(méi)有做出明確的規(guī)定。不合理的競(jìng)爭(zhēng)使快遞市場(chǎng)的發(fā)展更顯混亂，暴力分揀、丟包、賠償難等降低客戶體驗(yàn)的問(wèn)題層出不窮，一方面和目前快遞業(yè)的發(fā)展程度低有關(guān)，一方面也說(shuō)明了政府在監(jiān)管方面確實(shí)沒(méi)有做到位，讓很多快遞企業(yè)有了可趁之機(jī)。2 快遞和電商之間的密切聯(lián)系 網(wǎng)購(gòu)和快遞相互促進(jìn)近年來(lái)，快遞服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物相互依存、互為支撐，業(yè)務(wù)合作日趨緊密、關(guān)聯(lián)領(lǐng)域不斷拓展，呈現(xiàn)出互利共贏的良好局面，有力促進(jìn)了兩個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展壯大。圖21 2011和2012年網(wǎng)購(gòu)快遞量占總快遞量的比重?cái)?shù)據(jù)來(lái)自中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng) 快遞物流企業(yè)逐步探索發(fā)展電商快遞物流企業(yè)在物流配送方面擁有其他電商企業(yè)無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，而且網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物占快遞相當(dāng)大的份額，按照一般的邏輯，誰(shuí)都不會(huì)輕易放棄如此誘人的商機(jī)。近年來(lái)，多家快遞公司均嘗試跨界做電商。更早時(shí)候，圓通建立了“圓通新農(nóng)網(wǎng)”，中國(guó)郵政與TOM則合資建立了郵樂(lè)網(wǎng)。有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)供應(yīng)鏈的管理要求較高，快遞公司進(jìn)軍電子商務(wù)，雖然具備物流端優(yōu)勢(shì)，但在電商經(jīng)營(yíng)專業(yè)性、銷售能力、供應(yīng)鏈管理等方面缺乏經(jīng)驗(yàn)。缺少足夠的資源支持。內(nèi)部出現(xiàn)分歧，方向不堅(jiān)定。此舉，雖然遭到了傳統(tǒng)快遞企業(yè)的抗議，但是電商企業(yè)進(jìn)入物流行業(yè)的步伐依舊，除了京東、凡客和唯品會(huì)向國(guó)家郵政局提交快遞業(yè)務(wù)申請(qǐng)外，1號(hào)店也正在準(zhǔn)備提交申請(qǐng)的籌備工作，電商企業(yè)自建物流正扎堆而來(lái)。他鼓勵(lì)電子商務(wù)企業(yè)在做客戶的同時(shí)抓緊機(jī)遇進(jìn)入物流行業(yè)，并在下一步的發(fā)展中向社會(huì)開(kāi)放，成為物流體系中的新寵。而且，除了降低配送成本提升服務(wù)質(zhì)量外，電商發(fā)力物流領(lǐng)域是在為日后自建物流提供保證。所以電商自建物流，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的體驗(yàn)，將是電商未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。這些問(wèn)題日益凸顯，也越來(lái)越制約著快遞服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的科學(xué)發(fā)展，急需站在各自行業(yè)的角度統(tǒng)籌考慮，綜合施策，合理利用現(xiàn)有資源，加強(qiáng)實(shí)際層面上的更多聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)。民營(yíng)快遞企業(yè)沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力，差異化不明顯，僅僅靠低價(jià)搶奪客源。 資金、技術(shù)以及人才等先天條件不足快遞企業(yè)大多是民營(yíng)企業(yè)，在資本和規(guī)模上就有先天的不足。近年來(lái)，隨著網(wǎng)商促銷力度的加大，快遞企業(yè)的種種弊端集中爆發(fā)，“停運(yùn)”導(dǎo)致行業(yè)運(yùn)行不暢，市場(chǎng)供應(yīng)鏈條斷裂；“蝸牛遞”造成的延遲送達(dá)帶來(lái)貨物變質(zhì)的同時(shí)，還可能耽誤買家的時(shí)間；“野蠻遞”造成貨物不應(yīng)有的毀損，而消費(fèi)者卻又得不到合理賠償；“爆倉(cāng)”現(xiàn)象的頻發(fā)更使得買賣雙方矛盾重重。 消費(fèi)者投訴較多且集中據(jù)國(guó)家郵政局關(guān)于2012年12月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況的通告來(lái)看，目前快遞行業(yè)比較集中的問(wèn)題反饋就是快件延誤和投遞服務(wù)等基礎(chǔ)類的服務(wù)（圖31），并且綜合網(wǎng)購(gòu)快件占總快遞量63%的比重來(lái)看，快遞服務(wù)的提升將會(huì)大大提高消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。有些賣家以零利潤(rùn)甚至負(fù)利潤(rùn)的商品來(lái)提升銷量和信譽(yù)，利用巨大的出貨量與快遞企業(yè)單獨(dú)簽訂協(xié)議，壓低快遞價(jià)格，而對(duì)消費(fèi)者收取正常的快遞費(fèi)，利用快遞差價(jià)來(lái)彌補(bǔ)低廉產(chǎn)品價(jià)格帶來(lái)的利潤(rùn)縮水。2012年上半年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入489億元，其中，“網(wǎng)購(gòu)”快件量占到總快件量的60%左右，“網(wǎng)購(gòu)”快遞收入占到快遞業(yè)務(wù)總收入38%，兩個(gè)數(shù)據(jù)相比就能看出，網(wǎng)購(gòu)為快遞帶來(lái)的利潤(rùn)率相對(duì)低也是兩者需要協(xié)調(diào)的一個(gè)問(wèn)題。網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)高峰期帶來(lái)的業(yè)務(wù)量大大超出快遞企業(yè)的承受能力，連續(xù)的促銷活動(dòng)也給快遞企業(yè)帶來(lái)較大運(yùn)力壓力。而在平時(shí)快遞業(yè)務(wù)量小的時(shí)候，又會(huì)造成快遞的平均成本增加。 地域發(fā)展不平衡網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物行業(yè)的賣家大多集中在大城市，而三四線城市的買家越來(lái)越多。進(jìn)出件業(yè)務(wù)量不對(duì)等造成運(yùn)輸車輛往返路程貨物裝載量的不同，將直接導(dǎo)致快遞派送成本的提升?？梢?jiàn)，我國(guó)的快遞行業(yè)的地域發(fā)展?fàn)顩r十分不平衡，這也和區(qū)域總體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān)。服務(wù)水平的限定使得配送成本存在底線，而“排他性限制”也在一定程度上阻礙了整個(gè)快遞行業(yè)的