橋梁工程期末試卷試題答案(多套試卷)-在線瀏覽
2025-07-17 22:13本頁面
【正文】 空題（每空1分，共20分）（請將答案填寫在答題紙上）1．簡支梁（板）的架設(shè)，從架梁的工藝類別劃分有陸地架梁法 、浮吊架梁法和 架橋機架梁法 。3．橋臺的常見型式有 重力式橋臺 、 輕型橋臺 、 框架式橋臺 和 組合式橋臺 等。5．鋼桁梁的主桁主要由 上弦桿 、 下弦桿 、 腹桿 和節(jié)點組成。二、名詞解釋（每題3分，共15分）1． 凈跨徑：在設(shè)計洪水位上相鄰兩橋墩（臺）之間的距離。443． 模板：是用于澆筑混凝土、形成結(jié)構(gòu)形狀和尺寸的臨時性結(jié)構(gòu)。5． 持久狀態(tài)：指橋涵使用過程中長期承受結(jié)構(gòu)自重、汽車荷載等作用的狀態(tài)。三、簡答題（每題5分，共35分）1．預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁與鋼筋混凝土簡支梁相比有何優(yōu)點？答：1）采用高強度鋼筋，可節(jié)約一定的普通鋼筋；（）2）預(yù)加壓應(yīng)力可大幅度提高梁體的抗裂性，并增加了梁的耐久性；（）3）由于利用高標號混凝土，截面尺寸減小，梁體自重減輕，可以增大跨越能力，也有利于運輸和架設(shè)；（1分）4）混凝土全截面受壓，充分發(fā)揮了混凝土抗壓性能的優(yōu)勢，也提高了梁的剛度。（4分）2）連續(xù)梁橋每聯(lián)只設(shè)一個固定支座。（1分）3．作用效應(yīng)組合的基本原則是什么？答：應(yīng)只涉及結(jié)構(gòu)上可能同時出現(xiàn)的作用效應(yīng)（3分），并以橋梁在施工或運營時可能處于最不利受力狀態(tài)為原則。再者，由于預(yù)應(yīng)力鋼筋靠錨具錨固在梁端，錨具和張拉千斤頂需要一定的工作面積，錨具墊板下混凝土具有較高的局部壓應(yīng)力，可能造成錨下混凝土開裂，因此也需要將錨具在梁端分散布置，使得大部分預(yù)應(yīng)力鋼筋在梁端附近都要彎起（2分）。（1分）橋梁伸縮裝置作用就是為滿足結(jié)構(gòu)按照設(shè)計的計算圖式變形，同時又能保證車輛平順通過。答：1）橋梁設(shè)計的原則為：安全性、適用性、經(jīng)濟、美觀。在滿足安全、適用要求的條件下，考慮經(jīng)濟。（2分）7．在什么條件下應(yīng)該對擴大基礎(chǔ)的基底應(yīng)力進行重分布計算？為什么需要進行應(yīng)力重分布計算？答：當(dāng)基底應(yīng)力出現(xiàn)小于零的情況下，應(yīng)進行基底應(yīng)力重分布計算（2分）。（3分）四、計算題（共30分）1．如圖所示為一座橋面板為鉸接的T形截面簡支梁橋，試計算橋面板根部在車輛荷載作用下的單位寬度（1m）活載彎矩和剪力。基礎(chǔ)與土壤的摩擦系數(shù)f=。2）抗傾覆穩(wěn)定性驗算（2分）滿足要求。2．公路橋梁的作用按其隨時間變化的性質(zhì)，分為永久作用 、 可變作用 、 偶然作用 。4．明挖擴大基礎(chǔ)的穩(wěn)定性驗算包括傾覆穩(wěn)定 驗算和 滑動穩(wěn)定 驗算。6．橋跨結(jié)構(gòu)在 氣溫變化 、 活載作用 、 混凝土收縮 、 徐變 等影響下將會發(fā)生伸縮變形。2．荷載橫向分布：是指對于多主梁橋，作用在橋上的車輛荷載如何在各主梁間進行分配，或者說各主梁如何共同分擔(dān)車輛活載。4．偶然作用：指在設(shè)計基準期內(nèi)不一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時間很短的作用。三、簡答題（每題5分，共35分）1．在鐵路橋梁中，道碴橋面需要設(shè)置擋碴墻，順橋向擋碴墻需設(shè)置斷縫，這是為什么？答：在鐵路橋梁中，順橋向內(nèi)外側(cè)擋碴墻高于梁頂面，在設(shè)計時控制梁頂面壓應(yīng)力不超過材料的允許壓應(yīng)力，因此，如果擋碴墻參與主梁共同工作，可能會使擋碴墻壓應(yīng)力超過材料的允許壓應(yīng)力，造成擋碴墻壓碎（4分）。（1分）2．在裝配式T形梁橋中，橫隔梁（板）的作用是什么？答：鐵路橋梁：兩片梁架設(shè)好后，應(yīng)先將橫隔板連接好后才能通車，不僅在于保持橫向穩(wěn)定性，更重要的是使兩片梁在列車荷載作用下能共同分擔(dān)荷載和防止梁受扭（2分）。這樣，如果兩片梁沒有聯(lián)成整體，那么在列車通過時，梁便要受扭；若聯(lián)成整體，則在直線線路上，由于線路中線與已聯(lián)成整體的橋梁中心線重合（或基本重合），則梁就不會受扭或僅稍稍受扭（1分）。公路橋梁：橫隔梁在裝配式T形梁橋中起著保證各根主梁相互聯(lián)成整體的作用。（1分）3．公路車道荷載為什么需要進行縱向折減？答：因為在制訂車道荷載標準時，采用了自然堵塞的車間間距，在確定荷載大小時，采用了重車居多的調(diào)查資料（2分）。4．設(shè)置橋梁縱坡的原因和目的是什么？答：一方面有利于排水（3分），另一方面，則是橋梁立面布置所必需（2分）。（1分）6．分別闡述板式橡膠支座和盆式橡膠支座的工作原理答：板式橡膠支座的活動機理是：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實現(xiàn)轉(zhuǎn)角（），利用橡膠的剪切變形實現(xiàn)水平位移（）。（1分）7．試給出鐵路橋墩幾種可能的荷載組合，并給出相應(yīng)的活載布置圖式。(2分)2）按橋墩各截面在順橋向可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進行組合。（1分）10kN/m四、計算題（共30分）1．如圖所示的簡支梁橋，內(nèi)外梁截面相同，試計算在車輛荷載作用下2梁A端的剪力，不考慮簡支梁B端荷載橫向分布系數(shù)的變化影響。圖 主梁橫斷面布置圖（單位：mm）圖 主梁橫隔板布置圖（單位：m）圖 車輛荷載的橫向布置（單位：m）（1）梁端部荷載橫向分布系數(shù)（5分）（2）跨中截面荷載橫向分布系數(shù)（2分）（2分）（6分）（3）A端剪力（10分）2．計算如圖所示矩形截面重力式橋墩，某墩身截面在單向偏心壓力作用下的最大壓應(yīng)力（若出現(xiàn)拉應(yīng)力，需進行應(yīng)力重分布計算，不考慮偏心增大系數(shù)的影響）。橋梁工程試卷一、填空題（20分，每題2分）。橋梁的主要組成部分包括 上部結(jié)構(gòu) 、 下部結(jié)構(gòu)及 附屬設(shè)施 等。 荷載
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