word版可編輯-城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范精心整理-在線瀏覽
2025-07-16 22:50本頁面
【正文】 使有限的綠地發(fā)揮最大的生態(tài)效益，可以進行人工植物群落配置，形成多層次植物景觀，但要符合植物伴生的生態(tài)習性要求。名木是指具有特別歷史價值或紀念意義的樹木及稀有、珍貴的樹種。 ..6道路綠化從建設開始到形成較好的綠化效果需十幾年的時間。同時，道路綠化建沒的近期效果也應重視，使其盡快發(fā)揮功能作用。 術語 本章術語是對本規(guī)范涉及的主要用詞給予統(tǒng)一規(guī)定，以利于對本規(guī)范內容的正確理解和使用。其中屬于廣場用地范圍內的綠地為廣場綠地，屬于社會停車場用地范圍內的綠地為停車場綠地，位于交通島上的綠地為交通島綠地，位于道路用地范圍(道路紅線以內范圍)的綠地多為帶狀，故稱為道路綠帶。行道樹綠帶常見有兩種，一種是僅種植一排行道樹，樹下留有樹池；另一種是行道樹下成帶狀配置地被植物和灌木，形成復層種植的綠帶。第三種是建筑退讓紅線后在道路紅線外側留出綠地，路側綠帶與道路紅線外側綠地結合。 停車場綠地包括停車場周邊綠地和在停車間隔帶綠化。計算時，；對喬水下成帶狀配置地被植物。 道路綠地相關名詞術語可參照圖1道路綠地名稱示意圖。在城市規(guī)劃的不同階段，確定不同級別城市道路紅線位置時，根據道路的紅線寬度和性質確定相應的綠地率，可保證道路的綠化用地，也可減少綠化與市政公用設施的矛盾，提高道路綠化水平。主要依據是：(1) 對我國的9個城市111條現狀與規(guī)劃道路的綠地率進行分析，其中：紅線寬度小于40m的道路28條，平均綠地率是27．3％；紅線寬度為40一50m的道路58條；平均綠地率是25．0％；紅線寬度大于50m的道路25條，平均綠地率是28．1％。(3)《北京市綠化條例》規(guī)定道路綠地率是：主干路不低于30％，次干路不低于20％。本規(guī)范制定的道路綠地率不同于《城市道路設計規(guī)范》規(guī)定的指標是因為將行道樹綠帶按 1．5m寬度統(tǒng)計在綠帶中。另外，本規(guī)范只規(guī)定下限，不規(guī)定上限，不約束道路綠地向高標準發(fā)展。此外，本規(guī)范考慮我國道路用地的實際情況，根據道路的紅線寬度分檔制定相應的綠地率，便于應用。其一，是因為主干路車流量大，交通污染嚴重，需要用綠化加以防護，因此需要較多的綠地；其二，主干路路幅較寬，有可能安排較多的綠化用地。 3．2 道路綠地布局與景觀規(guī)劃 3．2．1 道路綠地布局 3．2．1．1 在道路綠帶中，分車綠帶所起的隔離防護和美化作用突出，分車帶上種植喬木，可以配合行道樹，更好地為非機動車道遮蔭。5m寬的綠帶是種植和養(yǎng)護喬木的最小寬度，故種植喬木的分車綠帶的寬度不得小于1．5m。主干路交通污染嚴重，宜采用復層混交的綠化形式，所以主干路上的分車綠帶寬度不宜小于 2．5m。 行道樹種植和養(yǎng)護管理所需用地的最小寬度為1．5m，因此行道樹綠帶寬度不應小于1．
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